Przepustowość samochodów, ich zdolność do jazdy w terenie i stabilność

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Na parametry techniczne samochodów składa się wiele parametrów, które w taki czy inny sposób wpływają na wybór marki i modelu przez przyszłego właściciela. Po pierwsze moc silnika i wielkość jego pojemności roboczej są ważne, po drugie bezpieczeństwo i komfort są najważniejsze, po trzecie sprawność jest najważniejsza. Zdolność do rozwijania dużej prędkości jest częściej brana pod uwagę przez tych, którzy często podróżują autostradami z miasta do miasta.

Jednym z najważniejszych parametrów dla naszych współobywateli jest prześwit samochodów lub, jak to się nazywa, prześwit (oznaczony literą b na rysunku). Określa się to w prosty sposób: mierzy się wysokość między płaszczyzną jezdni a dolną wystającą częścią dna (zwykle skrzynią korbową). Czasami należy wziąć pod uwagę inne punkty, takie jak nisko położone zderzaki i rury wydechowe.

Jak wiesz, wszystko jest dobre z umiarem. Nie można zakładać, że im większy prześwit, tym lepiej. Powód jest prosty: im wyższy prześwit samochodów, tym wyżej znajduje się ich środek ciężkości, a co za tym idzie, wzrasta ryzyko przewrócenia. Jest to szczególnie widoczne przy dużych prędkościach, gdy samochód opróczgrawitacja i opór powietrza, siła podnoszenia zaczyna działać. Płaski na dole i wypukły na górze, samochód zachowuje się jak skrzydło, powietrze nad nim jest rozrzedzone i zaczyna unosić się w powietrzu. Pogarsza się przyczepność kół do podłoża.

Dlatego modele samochodów sportowych „latają” tak nisko nad ziemią, a jazda nimi po naszych niestety nie zawsze idealnych drogach jest bardzo niewygodna. Pokonując wyboje, wgłębienia i dziury, możesz łatwo zgubić niektóre niezbędne części, a nawet uszkodzić ciało.

Jaki powinien być prześwit samochodów, aby zminimalizować ryzyko kontaktu dna z podłożem, a w konsekwencji stłuczenia, a jednocześnie nie poświęcić stabilności? Rozwiązując ten problem, najlepiej skupić się na krajowych markach samochodów, których konstrukcja uwzględniała cechy naszej topografii. Na "Żiguli", "Wołdze" i pogrążonych w zapomnieniu "Moskali", "Izhi" i "Kozacy". Ich prześwit mieści się w zakresie 12-17 cm, co pozwala z powodzeniem jeździć po drogach (z prędkością dozwoloną przez przepisy ruchu drogowego) i docierać do swoich rodzimych sześciu akrów na ruchomych podkładach. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że załadowany samochód „kuca” na amortyzatorach, co wcale nie dodaje drożności w trudnych miejscach.

Są też jeepy, które z definicji powinny mieć wyższy prześwit. To prawda, że nie wszystkie z nich odpowiadają dumnej nazwie„SUV”, są też tak zwane „SUV”, przez analogię do generałów, którzy nigdy w życiu nie wąchali prochu. Ich budzący grozę wygląd i imponujące rozmiary nie gwarantują zdolności do pokonywania przeszkód pojawiających się po drodze. Prześwit samochodów tego typu jest mniej więcej taki sam jak samochodów osobowych i nie warto wyruszać tymi samochodami na pełne przygód podróże po nieznanych drogach. Kolejna sprawa to prawdziwy jeep, którego prześwit przekracza 20 cm.

W dzisiejszych czasach ulice prawie każdego miasta są zatłoczone pojazdami terenowymi o monstrualnych rozmiarach, najczęściej kupowanymi ze względu na prestiż. O wiele mądrzej jest wziąć pod uwagę charakter nadchodzących podróży przy zakupie samochodu.