Przygotowywanie Nivy do jazdy w terenie własnymi rękami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Samochody terenowe VAZ, do których należą Łada 4x4 (Niva) i Chevrolet Niva, charakteryzują się wysokimi zdolnościami do jazdy w terenie nawet w stanie fabrycznym. Wynika to z dobrej geometrii nadwozia i zawieszenia, obecności napędu na wszystkie koła z reduktorem i środkowym mechanizmem różnicowym z blokadą.

Jednak zawsze jest miejsce na ulepszenia. Co więcej, samochody te mają również oczywiste wady, przede wszystkim niewystarczające osiągi silnika. W dalszej części artykułu rozważane jest przygotowanie Nivy do jazdy w terenie.

Funkcje „Niva”

Klasyczna „Niva”, znana jako VAZ-2121 i Łada 4x4, to kompaktowy SUV małej klasy, produkowany od 1977 roku. Posiada jednolitą karoserię, występującą w wersjach 3 i 5-drzwiowych. Wyposażony w 4-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 80-94 litrów. Z. z 4- i 5-biegową manualną skrzynią biegów. Napęd jest pełny, z reduktorem i centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą. Zawieszenie przednie - niezależne, tylne -zależne.

Funkcje Chevroleta Niva

Chevrolet Niva to także kompaktowy SUV. Produkowany jest od 2002 roku. Posiada nadwozie 5-osobowe. Większość samochodów jest wyposażona w 80-konny silnik Niva z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Konstrukcja skrzyni biegów i podwozia jest do niej podobna.

Zasady strojenia

Przygotowanie Nivy-Chevroleta do jazdy w terenie, jak każdego innego samochodu, musi być dokładnie przemyślane i obliczone. Jednak do jego strojenia należy podchodzić z najwyższą ostrożnością. Wynika to z faktu, że ich konstrukcja ma niewielki margines bezpieczeństwa, który determinuje potencjał do tuningu. Oznacza to, że elementy samochodu działają niemal do granic możliwości, a przygotowanie Chevy Nivy do jazdy w terenie może go łatwo zepsuć. Zmniejszy to zarówno wydajność, jak i niezawodność.

Tak więc silniki mają niską wydajność nawet w standardowych samochodach. Jeśli załadujesz je ciężkim dodatkowym sprzętem i zainstalujesz duże koła, niska wydajność dynamiczna stanie się jeszcze gorsza, a obciążenie i tak już słabego silnika wzrośnie, co doprowadzi do zmniejszenia jego zasobów. Mniej więcej ta sama sytuacja z układem jezdnym: winda, instalując długie amortyzatory i sprężyny lub przekładki bez dodatkowej interwencji, doprowadzi do pogorszenia właściwości jezdnych i stabilności oraz przyspieszonego zużycia elementów zawieszenia i przekładni.

Poza tym poważna ingerencja w projekt jest kosztowna. Dlatego wyróżnia się etapy przygotowania Nivy do jazdy w terenie. A początkowe (turystyczne) wiąże się ze zmianą imontaż tylko pojedynczych elementów, z niemal całkowitym zachowaniem oryginalnego projektu.

Koszt tuningu zależy zarówno od stopnia ingerencji w konstrukcję, jak i od poziomu użytych części. Jak wiecie, większość właścicieli SUV-ów VAZ to biedni ludzie. Dlatego przygotowanie „Nivy” do terenowych majsterkowiczów jest powszechne.

Z tego samego powodu większość właścicieli samodzielnie konserwuje i naprawia samochód. Doskonale zdają sobie sprawę z „Nivy”. Przygotowanie terenowe, którego zdjęcie udostępnimy w naszym artykule, dlatego też mogą to zrobić.

Ciało

W przypadku SUV-a niezwykle ważna jest ochrona dna pojazdu poprzez zakrycie głównych elementów, takich jak silnik, skrzynia biegów, przedni wał napędowy, skrzynia biegów przedniej osi.

Ochrona jest reprezentowana przez plastikowe lub metalowe arkusze. Pierwsza jest bardzo delikatna. Nawet blachy o grubości 1-2 mm chronią jedynie przed drobnymi kamieniami i słabym kontaktem z powierzchnią. Dlatego do poważnego użytku w terenie o grubości 4-6 mm.

Jeśli chodzi o obszar, powinieneś wybrać najszersze arkusze, które pokrywają największą możliwą powierzchnię. W takim przypadku należy upewnić się, że istnieją otwory technologiczne i wentylacyjne. Takie przygotowanie Nivy do jazdy w terenie będzie kosztować około 30 tysięcy rubli.

Czasami zapewniają ochronę ciała, instalując bardziej wytrzymałe metalowe zderzaki i progi (zestaw Power Body). Będzie kosztować około 20-30 tysięcy rubli.

W przypadku montażu szerszych kół użyj przedłużeń nadkoli. Najprostsze uniwersalne opcje kosztują od około 2 tysięcy rubli.

"Niva" ma delikatne i małe oczka holownicze, które są niezbędne na drogach, aby usunąć zablokowany samochód. W Chevrolecie Niva są mocniejsze, ale są bardzo niewygodne. Dlatego warto przygotować Nivę do jazdy w terenie poprzez zamontowanie zdejmowanego haka holowniczego z kwadratowym gniazdem 50x50 z tyłu i mocowaniem wyciągarki z przodu.

Umożliwi to zmianę tych urządzeń w różnych miejscach za pomocą haka holowniczego zamiast ucha holowniczego, ciągnięcie przyczepy i używanie podnośnika. Koszt to około 15 tysięcy rubli.

Cena wciągarki elektrycznej wynosi od 20 tysięcy rubli. Kolejne 4 tys. będzie kosztować system mocowania.

Wiele profesjonalnie przeszkolonych SUV-ów jest wyposażonych w bagażnik ekspedycyjny. To urządzenie oczywiście nie zwiększa drożności. Jednak użytkowanie pojazdu w terenie często wiąże się z przewożeniem dużej ilości ładunku, który może nie zmieścić się w ładowni. W przypadku samochodów, o których mowa, jest to szczególnie prawdziwe, ponieważ oba mają małe bagażniki. Ponadto Niva ma koło zapasowe umieszczone w komorze silnika, dzięki czemu ładuje przód, pogarsza chłodzenie silnika i bezpieczeństwo.

Instalując bagażnik ekspedycyjny, będzie można rozwiązać te problemy, przenosząc tam koło zapasowe. DoPonadto wiele opcji posiada mocowania na dodatkowe wyposażenie. Przy wyborze bagażnika należy zwrócić uwagę na sposób jego mocowania: lepiej, jeśli jest przygotowany do montażu na fabrycznych relingach dachowych, rynnach lub łukach, ponieważ na sztywne mocowanie wymagane jest pozwolenie.

W wielu zmodyfikowanych SUV-ach zainstalowano dodatkowe światła. Standardowe reflektory mogą nie wystarczyć w terenie. Dodatkowo szybko brudzą się w błocie. Dlatego dodatkowe reflektory są instalowane wyżej - zwykle na dachu. Wiele skrzyń spedycyjnych posiada specjalistyczne mocowania. Żyrandole LED kosztują od 3 tysięcy rubli.

Silnik

Jak już wspomniano, silniki tych samochodów są bardzo słabe do jazdy w terenie, gdzie brakuje im przyczepności. Jest to szczególnie widoczne w cięższym Chevrolecie Niva. Sytuację pogarsza dociążenie ciała dodatkowym wyposażeniem i zamontowanie dużych kół. Istnieją 2 sposoby rozwiązania tego problemu: wymiana silnika na mocniejszy lub dostrojenie oryginalnego silnika.

VAZ-21126 i Toyota 3S i inne silniki są najczęściej używane do wymiany w Chevrolecie Niva.3S jest również najczęściej instalowany w Nivie. Najtaniej go kupić (od 30 tysięcy rubli).

Jeśli chodzi o modyfikacje, stosuje się tutaj te same technologie i metody, co w sportowym tuningu silników VAZ. Różni się tylko docelowy charakter silnika: w przeciwieństwie do tegosportowe, z tuningiem terenowym, dążą do uzyskania maksymalnego momentu obrotowego przy niskich obrotach.

Główną modyfikacją silnika w terenie jest fajka. Urządzenie to jest czerpnią zewnętrzną, która jest doprowadzana na dach, aby zapobiec uderzeniom wodnym i zapewnić wlot czystego powietrza od góry, gdzie jest mniej kurzu. Dodatkowo fajki wyposażone są w separatory. Ich cena jest taka sama i zaczyna się od 3 tysięcy rubli.

Transmisja

Aby zapewnić równomierne obracanie się kół, samochód jest wyposażony w przednie i tylne dyferencjały poprzeczne z blokadami. Koszt to około 15 tysięcy rubli. Oba SUV-y mają centralne zamki w magazynie.

Jak już wspomniano, oba samochody mają silniki o niskich osiągach, z niewystarczającym momentem obrotowym do jazdy w terenie. Ten problem można rozwiązać bez ingerencji w ich konstrukcję. Aby to zrobić, zmień przełożenie głównej pary. Cena - od około 3 tysięcy rubli.

Oba samochody mają niski bieg. Istnieją jednak zestawy obniżające, które dodatkowo zmniejszają przełożenie. Koszt - od 10 tysięcy rubli.

Wisiorek

Najważniejszymi parametrami zawieszenia terenowego są prześwit i skok. Samochody standardowemają duży prześwit i dobrą geometrię. Jednak z biegiem czasu, zwłaszcza podczas pracy pod obciążeniem lub w terenie, zawieszenie może zwisać. Aby tego uniknąć, sprężyny i amortyzatory wymieniane są na wzmocnione. Charakteryzują się zwiększoną sztywnością, ale mają lepszą energochłonność i są trwalsze. Kosztują od 12 tysięcy rubli.

Zwiększenie prześwitu wymaga znacznie poważniejszej ingerencji w konstrukcję zawieszenia. Jeśli po prostu zainstalujesz elementy dystansowe lub dłuższe amortyzatory i sprężyny, żywotność przegubów CV i przegubów uniwersalnych zostanie znacznie skrócona, zmniejszy się sterowność, stabilność i skuteczność hamowania. Dlatego konieczne jest wykonanie znacznego nakładu pracy przy wymianie dużej liczby elementów, aby zapewnić trwałość konstrukcji, jaką jest przygotowanie Nivy do jazdy w terenie własnymi rękami. Zdjęcia wyraźnie pokazują jego wdrożenie.

Koła

O drożności w dużej mierze decydują opony. Opony standardowe nie nadają się do intensywnego użytkowania w terenie. Opony terenowe zapewniają lepszą przyczepność na błocie, luźnej glebie i innych nawierzchniach. Na zimę dostępna jest specjalistyczna opona terenowa. Dlatego zmiana opon to najłatwiejszy sposób samodzielnego przygotowania Niva-Chevroleta do jazdy w terenie.

Należy pamiętać, że bez zwiększania prześwitu i poszerzania nadkoli możnamontuj koła nie większe niż 15-calowe 215/75 lub 16-calowe 215/65. Pierwsza opcja jest bardziej adekwatna, ponieważ zapewnia lepszą jazdę i większy wybór opon, a pogorszenie prowadzenia nie jest w tych samochodach duże. Takie przygotowanie Nivy do jazdy w terenie będzie kosztować około 16 tysięcy rubli.

Wnętrze

Do jazdy w terenie wnętrze jest wykończone prostymi, łatwymi do mycia materiałami. Najczęściej podłogę wymienia się panelami aluminiowymi. Poza tym wnętrza samochodów są dość proste.

Czasami instalowane jest dodatkowe wyposażenie, w zależności od wyposażenia samochodu.