Przyczepa GKB-8350: specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Aby zwiększyć ilość przewożonego ładunku, obniżyć koszty ekonomiczne dostawy, wykorzystywany jest specjalny pojazd zwany przyczepą.

Przypisanie przyczepy

Przyczepę najpełniej można opisać jako pojazd bez własnego napędu, który ze względu na moc ciągnika, do którego jest połączona za pomocą specjalnego urządzenia sprzęgającego, umożliwia przewóz różnych lub ściśle określonych ładunków. Taki kombinowany pojazd nazywa się pociągiem drogowym. Należy pamiętać, że ciągnik może pracować z kilkoma przyczepami jednocześnie.

Cechą działania ciężarówki wraz z przyczepą jest bardziej złożone sterowanie takim pojazdem. Dlatego, aby pracować w pociągu drogowym, kierowca musi przejść dodatkowe szkolenie i uzyskać zezwolenie (odpowiednia kategoria w certyfikacie).

Zalety korzystania z przyczepy

Należy wziąć pod uwagę główne zalety w eksploatacji przyczepy:

• wzrost ilości przewożonego ładunku, czasem prawie 2 razy;
• zmniejszenie ciężaru na oś pociągu drogowego o równym obciążeniu z konwencjonalną ciężarówką, co pozwala na poruszanie się po drogach o dużej masielimit;
• możliwość stworzenia pojazdu specjalistycznego, np. ciągnika wyposażonego w manipulator, będzie mógł ładować i transportować produkty nie tylko na własnej platformie, ale również na przyczepie;
• redukcja kosztów materiałów do transportu, w tym paliwa do 40%.

Główną wadą użytkowania przyczepy jest zmniejszenie prędkości pociągu drogowego średnio o 30% w porównaniu z ciężarówką.

Pewną niedogodność należy uznać za dodatkowe wyposażenie ciągnika (w przypadku braku urządzeń w standardzie seryjnym) do pracy z przyczepą. Takie koszty materiałowe mają charakter jednorazowy i szybko zwracają się przy ciągłej eksploatacji pociągu drogowego.

Klasyfikacja przyczepy

Przyczepy do użytku praktycznego dzielą się na dwie szerokie kategorie: ogólnego przeznaczenia i specjalistyczne. Transport ogólny obejmuje transport powietrzny, namiotowy i inne, które umożliwiają przewóz towarów o różnym charakterze. Wyspecjalizowane to między innymi panelowce, furgonetki, cementowce, rurociągi, zbiorniki, rozpuszczanie, samochodowce itp.

Ważną cechą przyczepy jest jej ładowność. Zgodnie z międzynarodowym systemem klasyfikacji przyczepy towarowe dzielą się na następujące kategorie:

• do 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• więcej niż 10 t.

Dodatkowo zaznaczony jest podział przez liczbę osi.

Przyczepa GKB 8350 to dwuosiowy pojazd pokładowy z metalową platformą o ładowności do 8,0 ton,przeznaczone do przewozu towarów o różnym przeznaczeniu. Głównym ciągnikiem przyczepy GKB 8350 jest KAMAZ 5320.

Nazwa fabryczna wskazuje, że przyczepa została opracowana przez Główne Biuro Konstrukcyjne przyczep, model nr 8350. Poniżej przedstawiamy zdjęcie przyczepy GKB 8350.

GKB urządzenie 8350

Wśród głównych jednostek przyczepy GKB 8350 należy wyróżnić:

• ramka;
• wózek obrotowy;
• przednie i tylne osie;
• dyszel;
• zawieszenie przednie i tylne;
• mechanizm hamulca;
• koła.

Metalowa platforma ma burty, składające się z trzech sekcji, połączonych ze sobą specjalnymi stojakami, oraz tylną burtę. Wszystkie boki (z wyjątkiem przodu) można otworzyć w celu łatwego załadunku lub rozładunku. Metalowa podłoga platformy pokryta jest specjalnymi drewnianymi osłonami, które w razie potrzeby można zdemontować. Aby poprawić warunki użytkowania, przyczepę GKB 8350 można doposażyć w markizę wraz ze składaną ramą.

Parametry GKB 8350

Charakterystykę przyczepy GKB 8350 określają następujące parametry techniczne:

• Udźwig - do 8,0 t.

• Wymiary platformy:

  • długość - 6, 10 m;
  • wysokość - 0,50 m;
  • szerokość – 2,32m;
  • powierzchnia - 14, 20 mkw. m;
  • wysokość załadunku –1,32 m;
  • objętość z markizą - 7, 11 cu. m.
• Utwór– 1,85 m.
• Podstawa - 4, 34 m.

• Pełne wymiary:

  • długość z dyszlem - 8,30 m;
  • długość bez dyszla - 6,30 m;
  • szerokość – 2,50 m;
  • wysokość namiotu - 3, 30 m;
  • wysokość z bokami - 1,82 m.
• Całkowita masa - 11,5 t.
• Masa własna - 3,5 t.

Modyfikacja przyczepy

Dzięki parametrom technicznym przyczepy GKB 8350, a także dobremu projektowi, wszechstronności, niezawodności, łatwości obsługi i niskim kosztom utrzymania uzyskano jej powszechną dystrybucję i zastosowanie. Dlatego przy opracowywaniu kolejnego, bardziej liftingującego modelu, przyjęto go jako podstawę. Dodatkowo znacząca unifikacja obu przyczep osiągnięta jednocześnie uprościła produkcję, konserwację i ewentualne naprawy.

Pod względem parametrów technicznych główną różnicą między naczepami GKB 8352 i 8350 była zwiększona ładowność z 8,0 do 10 ton. Taki wzrost, przy praktycznie zachowanej konstrukcji, osiągnięto dzięki zwiększeniu sztywności obu zawieszeń sprężynowych nowej przyczepy oraz wykonaniu wózka skrętnego z hartowanego metalu. W wyniku modernizacji masa brutto GKB 8352 wzrosła do 13,7 ton.

Względną wadą tej poprawy było zwiększenie wysokości załadunku do 1,37 m (+ 5 mm).

Konserwacja

Jak w każdym pojeździe, dlaDo niezawodnej i długotrwałej pracy przyczepy niezbędne jest wykonanie prac technicznych (TO) w celu prawidłowej konserwacji. Główne operacje podczas konserwacji to:

• Codzienna obsługa. Obowiązkowa kontrola niezawodności urządzenia sprzęgającego, sprawności hamulców, połączonych tylnych świateł i obecności klinów. Dodatkowo przeprowadza się kontrolę wzrokową stanu platformy, kół, zawieszenia, urządzenia skrętnego oraz obecności tablicy z przyczepą GKB numer 8350 (prawa strona przedniej poprzecznicy ramy).
• Pierwsza usługa (TO-1). Planowe operacje smarowania wykonywane są zgodnie z kartą smarowania przyczepy GKB 8350, układ hamulcowy jest w pełni wyregulowany wraz z wymianą zużytych elementów (klocki, węże itp.), wszystkie mocowania są dokręcone.

Druga regulacja (TO-2). Oprócz wszystkich wymienionych operacji TO-1, diagnozowane jest ustawienie osi kół oraz ramy i dyszla. W razie potrzeby wprowadzane są poprawki. Sprawdzany jest również stan metalowej platformy

Częstotliwość konserwacji przyczepy pokrywa się z ciągnikiem bazowym KAMAZ 5320 i wynosi: TO-1 - 4 tys. km, TO-2 - 12 tys. km. Takie rozwiązanie konstrukcyjne skraca czas przestoju pociągu drogowego i wydłuża okres eksploatacji.

Cechy obsługi samochodu z przyczepą

Podczas współpracy z przyczepą należy wziąć pod uwagę, że pociąg drogowy ma zwiększoną masę całkowitą orazw związku z tym zwiększa się długość drogi hamowania. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze bezpiecznej odległości i przy zatrzymywaniu się, a skuteczność układu hamulcowego jest najważniejszym elementem bezpiecznej eksploatacji pociągu drogowego.

Wśród innych cech ważne jest podkreślenie spadku dynamiki. Pociąg drogowy rozpędza się zauważalnie wolniej, co należy wziąć pod uwagę przy wyprzedzaniu lub zmianie pasa. Podczas jazdy na zakrętach należy unikać szarpnięć podczas przyspieszania lub hamowania, ponieważ takie działania mogą spowodować poślizg przyczepy i całego zestawu drogowego.

Manewry cofania na pojeździe z przyczepą są bardziej złożone i wymagają pewnych umiejętności i kwalifikacji. Ale w każdym razie, jeśli możliwe jest kontrolowanie i asystowanie w takich działaniach, lepiej zaangażować asystenta, który monitoruje sytuację za pociągiem drogowym.

Oszacowanie GKB 8350

Przyczepa ogólnego zastosowania GKB 8350 jest produkowana w fabryce przyczep Stawropol od 1974 roku, a modyfikacja GKB 8352 została wprowadzona na przenośnik w 1980 roku. Dzięki udanej konstrukcji, niezawodności i dużej ilości wyprodukowanych egzemplarzy znaczna liczba przyczep znajduje się obecnie na rynku wtórnym. Możesz kupić egzemplarz z połowy lat 80-tych w dobrym stanie technicznym za około 150 tysięcy rubli.

Biorąc pod uwagę, że w przyczepie GKB 8350 używana jest znaczna liczba części z pojazdu KAMAZ, w razie potrzeby naprawa takiej przyczepy nie będzie trudna, aefektywność wykorzystania pociągu drogowego w połączeniu z niskimi kosztami utrzymania samej przyczepy i jej wszechstronnością szybko zwróci koszty zakupu.

Obecnie zakład w Stawropolu został przekształcony w firmę naczepową KAMAZ i nadal produkuje różnorodne naczepy i przyczepy o ładowności od 6 do 13 ton. Kolejnym rozwinięciem GKB 8350 była uniwersalna przyczepa burtowa SZAP 8355, która pod względem parametrów i parametrów technicznych jest bardzo podobna do swojego poprzednika.