Samochód „BMW E65”: opis, dane techniczne, funkcje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

BMW serii 7 to luksusowy sedan bawarskiego producenta samochodów. Do dziś produkowany jest samochód o długiej historii. Samochód przeszedł kilka pokoleń, o czym będzie mowa w tym artykule. Szczególna uwaga zostanie zwrócona na karoserię BMW E65.

Historia modelu

Pierwsza generacja luksusowego flagowca firmy została wypuszczona w 1977 roku. Nadwozie samochodu nosiło indeks E23 i było produkowane przez 10 lat. Samochód był prawdziwym przełomem dla światowego przemysłu motoryzacyjnego i konkurował z innymi luksusowymi sedanami niemieckich producentów. W tym segmencie rywalizowały głównie tylko marki z tego kraju.

Druga generacja pojawiła się w 1986 roku i była produkowana do 1994 roku. To body stało się najlepiej sprzedającym się w historii całego modelu. Luksusowy sedan stał się prawdziwym klasykiem BMW. Samochód był jak na swoje czasy wyposażony w bardzo mocne jednostki: 3-litrowe i 3,4-litrowe o maksymalnej prędkości do 250 km/h. Samochód był wyposażony w 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Trzecia pokolenie z tyłuE38 trafił na przenośnik w 1994 roku. Model okazał się dość innowacyjny jak na swoją klasę wykonawczą: w sedanie zainstalowano silniki wysokoprężne. Przed BMW nikt nawet nie myślał o umieszczaniu oleju napędowego w luksusowych samochodach. Model żył do 2001 roku.

W przyszłym roku pojawiła się generacja BMW E65, która zostanie omówiona bardziej szczegółowo. Model mógł pochwalić się szeroką gamą silników i bogatą różnorodnością modyfikacji. W związku z tym cena sedana znacznie wzrosła.

Od 2008 do 2015 roku włącznie produkowana była piąta generacja sedana. Indeks nadwozia zmieniony na F01. Linia silników, oprócz zwykłych opcji benzynowych i wysokoprężnych, reprezentowana była również przez hybrydową wersję samochodu. Ogólna konstrukcja maszyny jest podobna do poprzedniej generacji, ale bardziej dopracowana i nowoczesna.

Nowa generacja

W 2015 roku Niemcy wprowadzili najnowszą generację flagowego sedana - nadwozie G11. Samochód zmienił się radykalnie zarówno zewnętrznie, jak i technicznie. Maszyna dostępna w wersji regularnej i długiej. Zmiana stylizacji samochodu nie jest planowana w najbliższej przyszłości.

Historia 7. serii obfituje w wzloty i upadki. Jednak to BMW E65 stało się najpopularniejszym samochodem. Przyjrzyjmy się temu bliżej.

Wygląd

Projektanci modelu dali z siebie wszystko. Jeśli przypomnisz sobie ciało poprzedniej generacji, to zdominowały go proste i surowe formy. Nowe ciało stało się gładkie i spokojne. Nie śledził już „gangsterskich” korzeni. Gładka optyka przednia, pasująca do tylnych świateł. Boczna część wygląda na dopasowanąprzód i tył - stylowo i w duchu czasu. Klasyczna osłona chłodnicy, składająca się z dwóch połówek, nigdzie nie zniknęła. W przednią optykę wbudowane są dwa reflektory, nad nimi kierunkowskazy w postaci rzęsek. Auto wygląda nowocześnie nawet po około 10 latach od premiery.

Tył samochodu był bardzo osobliwy. Linia boczna ciała od przodu do tyłu stopniowo zanikała. W tylnej optyce całkowicie opada na zderzak. Klapa bagażnika wyróżnia się jakby nie należała do tego auta lub została wykonana przez zupełnie innych projektantów. Mimo to ta funkcja nadawała sedanowi niezapomniany wygląd.

Jednak nie wszyscy ciepło przyjęli nowe BMW E65. Krytycy motoryzacyjni i magazyny tamtych czasów umieścili model na liście najgorszych samochodów. Jednak fani marki przyjęli nowość dość ciepło, a właściciele prawie zawsze wypowiadają się o niej w pozytywny sposób.

Opcje nadwozia

Model wszedł na rynek w trzech wersjach: zwykły sedan, opancerzone nadwozie i wydłużona wersja długa. O tym ostatnim warto porozmawiać bardziej szczegółowo. Nadwozie stało się dłuższe o 140 mm, szerokość pozostała taka sama. Samochód został nieco obniżony, w wyniku czego sedan zaczął wyglądać szybciej niż zwykła wersja. Maksymalna waga sedana wynosi do 2 ton 100 kilogramów.

Salon

Nastąpiła też mała rewolucja w salonie. Trudno nazwać tę ewolucję, ponieważ naprawdę zmienionych elementów było niewiele, więc tylkorewolucja. Panel przedni jest rozpoznawalny, ale z pewnymi zmianami. Po pierwsze, jest ekran multimedialny, który pokazuje wszystkie informacje i nawigację. Wyświetla również wszystkie awarie silnika, prawie każdy możliwy błąd. "BMW E65" wyposażony jest w komputer autodiagnostyki, który sprawdza stan techniczny auta przed wyjazdem.

Nie trzeba dużo mówić o jakości materiałów - to klasa kierownicza od BMW i to mówi wszystko. Prawdziwa skóra w połączeniu z wysokiej jakości plastikowymi i drewnianymi wstawkami (na życzenie kupującego) robią wrażenie nawet dzisiaj, zwłaszcza jeśli znajdziesz opcję w stanie zakonserwowanym lub odrestaurowanym.

Pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu znajduje się duży wyściełany podłokietnik. Posiada zintegrowane sterowanie siedzeniami. Bardzo wygodny w porównaniu do innych sedanów, w których przyciski te znajdują się z boku samego fotela, na dole.

Tylne siedzenia

Samochód jest wyłącznie czteromiejscowy we wszystkich wersjach. Dlatego dla dwóch pasażerów z tyłu stworzono wszystkie wyobrażalne i nie do pomyślenia warunki komfortu. Tutaj i osobna klimatyzacja, a zasłony w bocznych szybach, sterowanie muzyką i wygodny podłokietnik z wbudowaną małą lodówką. Miłą niespodzianką jest również bagażnik. Pomimo tego, że wszystkie wysiłki twórców zostały rzucone na komfort i wyposażenie wnętrza kabiny, nie zapomniano również o bagażniku. Napęd elektryczny otwiera i zamyka pokrywę bagażnika. Wewnątrz bez problemu zmieści się kilkaduże torby, dzięki czemu ten samochód może pojechać w długą podróż.

Restyling

Model został przestylizowany w 2005 roku. Projekt został zmieniony jedynie w zewnętrznej części nadwozia. Samochód zaczął znacznie różnić się od wersji przedstylizacyjnej. Reflektory przybrały bardziej znajomy wygląd. Samochód pozbył się natrętnego wyglądu pokrywy bagażnika, ale pozostawił rozpoznawalne formy.

Również zmiany wpłynęły na techniczną część samochodu. Dodano znacznie więcej opcji dodatkowych, modyfikacje obejmowały nową tapicerkę, kierownicę i siedzenia. Wszystkie silniki również zostały zmodernizowane.

Dane techniczne „BMW 7 E65”

W gamie silników zmodernizowanej wersji znajdowały się dwa silniki: 3,6-litrowy silnik o mocy 272 koni mechanicznych oraz 4,4-litrowy silnik z 333 końmi pod maską. W linii pojawiła się również mocniejsza jednostka, która została zainstalowana w wersji BMW 745 E65, 5-litrowy silnik z przyspieszeniem do 100 kilometrów w mniej niż 6,5 sekundy.

W linii silników nie zabrakło również jednostek wysokoprężnych – 220-konnych i 260-konnych. Wszystkie modyfikacje są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Kilka lat po rozpoczęciu produkcji Niemcy postanowili opracować unikalny silnik dla najmocniejszej wersji - 760 w rozszerzonym nadwoziu. Pod jego maską znajdował się potężny silnik V12 o pojemności 6 litrów i mocy 450 koni mechanicznych. Znak 100 km na prędkościomierzu pokonuje się w zaledwie 5,5 sekundy.

Opcje sedana

Wszystkie opcje dostępne do instalacji były oferowane klientom indywidualnie. Dlatego trudno znaleźć dwie podobne wersje. W momencie premiery odnowionej wersji najtańsza wersja sedana kosztowała 2 miliony 500 tysięcy rubli. W pełni wyposażona wersja ze wszystkimi opcjami i najmocniejszym silnikiem kosztuje nieco ponad 5 milionów rubli (długie nadwozie).

"BMW E65": recenzje właścicieli

Ponieważ to auto ma już ponad 10 lat, warto mówić o jego niezawodności i praktyczności. Tylko właściciele samochodu mogą o tym najlepiej i bardziej szczegółowo opowiedzieć.

Po pierwsze, prawie wszyscy właściciele twierdzą, że konieczne jest ścisłe monitorowanie jakości oleju. „BMW E65” jest wyjątkowo podatny na płyny niskiej jakości, dlatego bardzo często występują utrudnienia w działaniu i ogólnym stanie silnika. Jednak przy dowolnej jakości oleju samochód zaczyna mieć problemy po 80 tysiącach kilometrów - zwiększone zużycie oleju silnika i skrzyni biegów. Ten problem można przypisać nie tylko „siódemce” z tyłu E65, ale także prawie wszystkim samochodom tej marki.

W przypadku silników wysokoprężnych bardzo ważna jest jakość paliwa. Nawet bardziej niż w przypadku jednostek benzynowych. Najpoważniejsze problemy mogą wystąpić w modelach z silnikiem 8-cylindrowym. Występują fabryczne problemy z lustrem cylindrycznym, a także z lukami. Jednak w późniejszych wersjach problemy te zostały naprawione przez samą firmę.

Przy dużym przebiegu pojawiają się wstrząsy i trudności podczas zmiany biegów. Generalnie nie możeszpowiedzmy, że ten samochód jest wykonany perfekcyjnie pod względem technicznym. Po osiągnięciu określonej poprzeczki podczas pracy wiele podzespołów i części zaczyna się dosłownie „kruszyć”. Jedyne, co nie powoduje reklamacji nawet po latach w części technicznej BMW E65 to automatyczna skrzynia biegów i jej stabilna praca.

Istnieją również trudności z diagnostyką i obsługą systemów elektronicznych w Rosji. Ponieważ nie ma zbyt wielu centrów serwisowych, które obsługują stare sedany serii 7, mogą być niewielkie problemy z diagnostyką.

Ogólnie rzecz biorąc, silnik BMW E65 nie powoduje żadnych reklamacji w swojej pracy. Zwłaszcza jeśli samochód był regularnie monitorowany przez cały okres eksploatacji, przeprowadzał na czas naprawy i diagnostykę, wymieniał materiały eksploatacyjne.

Opinie dotyczące nadwozia i wnętrza są pozytywne. Jedynym minusem pod względem wyglądu są boczne szklane słupki. Z biegiem czasu zaczynają blaknąć na słońcu i wyglądają na zbyt zużyte. Do wnętrza "siódemki" praktycznie nie ma żadnych skarg - montaż w "BMW" jest bardzo wysokiej jakości i zachował się przez 8-10 lat w akceptowalnym stanie.

Obecnie możesz kupić serię 7 z tyłu E65 w różnych cenach. Wszystko zależy od aktualnego stanu auta. Najtańsze opcje można znaleźć za 400 tysięcy rubli. W dobrym stanie wersję przed stylizacją można kupić za 1 milion 100 tysięcy rubli.