„Tavria” ZAZ-1102: dane techniczne i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

„Tavria” odnosi się do samochodów klasy 2 (modeli budżetowych). Początkowo był produkowany w sowieckiej fabryce, ale później masowo zaczęła zjeżdżać z taśmy tej samej, ale już ukraińskiej ZAZ. Pierwsza ekskluzywna kopia stała się „rodzicem” dla ogromnej liczby różnych modeli i ich modyfikacji, które zostały połączone w gigantyczną serię.

Możesz łatwo zapamiętać około 40 różnych samochodów. Warto zauważyć, że cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród krajowych nabywców. Zakończenie wydawania na dużą skalę miało miejsce w 2007 roku.

Historia rozwoju ZAZ „Tavria-1102”

Rozwój nowego (w tamtym czasie) samochodu Tavria rozpoczął się z powodu konieczności zastąpienia modelu Zaporożec 966. Do lat 70. powstały dwie wersje samochodu w postaci sedana i hatchbacka. Ale pozwolenie na produkcję uzyskano dopiero po 10 latach. Po wydaniu dużej partii kierownictwo zmieniło zadanie tej maszyny. To byłozastrzeżono, że model powinien przypominać lidera sprzedaży europejskiej (mowa o Fordzie Fieście). Doświadczony projektant pracujący w fabryce w Zaporożu niejednokrotnie mówił, że amerykańskie „dziecko” nie ma nic wspólnego z reklamą. Jeśli jasne plakaty i filmy sprawiły, że Fiesta była idealnym samochodem, w rzeczywistości nie spełniała wielu deklarowanych cech. Dlatego ominięcie go technicznie nie było bardzo trudnym i czasochłonnym procesem.

Sowiecki przemysł samochodowy nieustannie domagał się od producenta ulepszenia Tavrii, stawiając jej coraz trudniejsze zadania i cele. Pierwszym modelem produkcyjnym, który sprzedawał się w całej Unii, był egzemplarz wydany w listopadzie 1987 roku.

Specyfikacje ZAZ-1102

"Tavria" ma nadwozie trzydrzwiowego hatchbacka. Pasażerowie mieszczą 5 osób. Masa maszyny to nieco ponad 1100 kg. Samochód ma 3700 mm długości, 1550 mm szerokości i 1400 mm wysokości.

Silniki mają pojemność 1,1, 1,2 i 1,3 litra. Moc to 53, 58 i 63 KM. Z. odpowiednio. Maksymalne przyspieszenie (prędkość) - 145, 158 i 165 km/h, w zależności od jednostki. Możesz osiągnąć 100 km/h z postoju w 15-16 sekund.

Szczegółowy opis konstrukcji samochodu

• Tylne drzwi maszyny są wyposażone w specjalny zamek, który jest zainstalowany wewnątrz.
• Smarowanie, a raczej jego system ma złożony typ.
• System wentylacji skrzyni korbowej jest zamknięty i przechodzi przez gaźnik i filtr powietrza.
• Gaźnik zainstalowany w ZAZ-1102 matyp emulsji.
• Układ chłodzenia znajduje się w chłodnicy i w razie potrzeby włącza się automatycznie. Dokładna lokalizacja - obudowa.
• Zapalenie - akumulator. Świece mają długość części wkręcanej 18 mm.
• Układ wydechowy samochodu (tłumik) jest ustawiony fabrycznie.
• Sprzęgło jest suche.
• Przekładnia - mechaniczna.
• Hamulce mają różne typy. Parking - typ ręczny, tył - bęben i przód - dysk.

Poniższy rysunek przedstawia schemat ZAZ-1102 (mówimy o okablowaniu elektrycznym).

Skład Tavrii

Samochód ZAZ-110240 zaczął być produkowany w 1991 roku. Produkcja trwała do 1997 roku. W tym modelu bagażnik ma poszerzoną objętość. Jest kanapa pasażera z boku. W przeciwieństwie do sedana te przypadki różnią się nośnością. Po raz drugi samochód zjechał z linii montażowej w 1999 roku. Jego poprzednik ZAZ-1102 był już daleko w tyle za opisywanym modelem w fazie rozwoju. Nową wersję wyróżniał zainstalowany silnik. Planowano wprowadzenie modyfikacji sanitarnej na dużą skalę, ale pożądane się nie spełniło.

Model cargo Tavria został nazwany ZAZ-110260. Nie było siedzeń pasażerskich poza miejscem obok kierowcy. Samochód jest w stanie wytrzymać obciążenia do 300 kg.

Kolejny interesujący model to ZAZ-110260-30. W dachu tej modyfikacji można było znaleźć mały otwór na antenę. Samochód miał charakterystyczną cechę - obecność funkcji automatycznego włączania niskiej prędkościmiłośnik. Na zderzakach zamontowano specjalne zaślepki.

Slawuta

Slavuta zjeżdżał z linii montażowej od 1999 do 2011 roku. Należy do kategorii „B”. Uznany lifting typu nadwozia. Silniki, w które były wyposażone te modele, są zaprojektowane na 1,1, 1,2, 1,3 litra (gaźnik), a także 1,2 i 1,3 litra (wtrysk). Rozwój „Slawuty”, który jest związany z ZAZ-1102, rozpoczął się z powodu tego, że „Dana” nie spełniała wówczas nowoczesnych wymagań kierowców, przez co nie była bardzo poszukiwana. Prawie sześć miesięcy później 1,1-litrowy silnik gaźnika został zastąpiony analogiem o pojemności 1,2 litra. A w 2002 roku na rynkach pojawił się najdroższy model z całego okresu produkcyjnego - samochód z silnikiem wtryskowym o pojemności 1,3 litra. Ta ostatnia opcja nie nadawała się jednak do sprzedaży ze względu na zaostrzenie przepisów środowiskowych. W styczniu 2011 r. zakład zaprzestał produkcji Slavuty.

Korpus ma 5 drzwi, jest wykonany z całkowicie metalowego materiału, jest zamknięty i nośny. Tylna szyba otwiera się razem z tylną klapą. Masa auta to 800 kg. Pojemność zbiornika - 38 l.

Silniki, które zostały zainstalowane na Slavucie, zostały opracowane i wyprodukowane w zakładzie Melitopol. Wszystkie jednostki są zaprojektowane na 4 cylindry. Rura wydechowa znajduje się z tyłu po lewej stronie. Zapłon (ZAZ-1102 jest wyposażony w podobny układ) ma konstrukcję akumulatora i bezstykowe napięcie 12 V.

Dana

Montaż samochodu rozpoczął się w 1994 roku. Ostatni egzemplarz zjechał z linii montażowej w 2010 roku. "Dana" - właścicielka 5-drzwiowegonadwozie, które znacząco różni się od oryginalnego modelu. Chociaż został zbudowany na ZAZ-1102, wygląd nowszego samochodu ma oryginalny i organiczny design.

W standardzie samochód może przewozić ładunki do 200 kg z pięcioma pasażerami w kabinie. Z silnikiem zainstalowanym w modelu można było zapoznać się jeżdżąc oryginalną Tavrią. Początkowo Dana miała być wyposażona w jednostkę o mocy 60 koni mechanicznych, która została zaprojektowana na 5 tys. obrotów na minutę, ale z jakichś powodów samochód z tym silnikiem nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej.

Samochód należy do klasy „B”. Posiada napęd na wszystkie koła. Skrzynia biegów jest mechaniczna, a silnik jest gaźnikowy.

Odbiór

Ten samochód jest modyfikacją oryginalnego modelu Dana. Każdy kupujący może zamontować na zamówienie miękki lub twardy dach (opcjonalnie), co z łatwością zamieni furgonetkę w pojazd towarowy. Przedział, w którym znajduje się cały bagaż, jest oddzielony od siedzeń kierowcy i pasażera zwykłą przegrodą ze szkłem. Wypuszczanie pickupa opartego na samochodzie ZAZ Tavria-1102 rozpoczęło się w 1992 roku i trwało do 2014 roku.

Jednostki zainstalowane na maszynie miały różne charakterystyki dotyczące objętości: od 1,1 do 1,3 litra.

Większość szczegółów została zapożyczona od „Dany”. Różnią się od siebie tylnym zderzakiem, światłami tej samej części auta, szybą wprzegroda (w nowszej wersji pojawił się na niej grill). „Pickup” otrzymał zaktualizowane lusterka boczne i markizę, którą można zainstalować na kratce ładowni, a także zawieszenie. Naprawa tego modelu, a także naprawa ZAZ-1102, nie będzie wymagała dużo czasu, wysiłku i pieniędzy. Dlatego taka maszyna jest dość poszukiwana.