Synchronizator gaźnika: opis, urządzenie i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Synchronizator gaźnika umożliwia stabilizację układu zasilania motocykla lub innego sprzętu. Konieczność korzystania z takich urządzeń wynika z faktu, że z biegiem czasu każdy system zaczyna działać asynchronicznie. Powoduje to zwiększoną detonację, prowadzącą do przyspieszonego zużycia jednostki napędowej. Urządzenie do poziomowania zasilacza można wykonać samodzielnie. Rozważ etapy produkcji urządzenia, jego możliwości, a także prawidłową regulację i testowanie gaźników.

Oznaki asynchronii

Użycie synchronizatora gaźnika może być wymagane w następujących przypadkach:

• Następuje wzrost zużycia paliwa.
• Ustawienie bezczynności jest wyłączone.
• Podczas pracy silnika wyczuwalne są nadmierne wibracje.
• Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej lub odgłosy strzelania.

Jeżeli po oczyszczeniu gaźnika wskazane objawy nie znikną, konieczna będzie synchronizacja poszczególnych elementów zespołu. Możesz wykonać tę procedurę samodzielnie. Wystarczy znać kolejność i pewne subtelności manipulacji.

Gaźniki synchronizacyjneręce

Najpierw będziesz musiał zakupić niezbędne materiały i osprzęt. Wśród nich:

• Manometr lub jego odpowiednik w próżni. Będziesz potrzebować tylu urządzeń, ile gaźników będzie przetwarzanych (zwykle 4 sztuki).
• Przewody paliwowe. Można je zastąpić zwykłym zakraplaczem. Wybór według ilości odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku przyrządów pomiarowych.
• Drewniany blok o wymiarach 400150 milimetrów.

Następnie pozostaje przymocować przyrządy pomiarowe do pręta, podłączyć węże za pomocą specjalnych złączek, synchronizator gaźnika jest gotowy.

Następnie urządzenie jest skalibrowane. Wszystkie węże z manometrów są podłączone do źródła odprowadzanego powietrza, po czym odczyty przyrządów są porównywane ze sobą. Jeśli występują rozbieżności w odczytach, przekręć strzałkę odpowiedniego manometru we właściwym kierunku. Teraz możesz przejść bezpośrednio do synchronizacji urządzenia.

Zestaw narzędzi

Aby ustawić kilka gaźników pracujących w tym samym układzie paliwowym, konieczne będzie wykonanie pewnych prac przygotowawczych. Do przeprowadzenia manipulacji potrzebne będą następujące urządzenia:

• Bezpośredni synchronizator gaźnika.
• Zestaw śrubokrętów i kluczy.
• Szmata.
• Rękawiczki.
• Zbiornik paliwa wyposażony w wylot paliwa.

Ten prosty zestaw jest dostępny dla każdego użytkownika. Następnie możesz przejść do głównegodziała.

Synchronizacja

Po przygotowaniu i oczyszczeniu gaźnika rozpoczyna się sam proces synchronizacji. Odbywa się to w kilku krokach. Ponieważ praca polega na ustawieniu tych samych wartości wypływu mieszanki powietrza na biegu jałowym, będziesz musiał wyregulować zawory dławiące każdego elementu. W związku z tym wymagany będzie otwarty dostęp do nich. W tym celu usuń wszystkie części motocykla, które utrudniają dostęp do wymaganych elementów.

Następnie demontuje się zbiornik paliwa. Zamiast tego umieszcza się zamiennik ze specjalnymi odczepami, do których zostanie podłączony synchronizator gaźnika. Jeśli jest filtr powietrza, pożądane jest również jego usunięcie. Zwiększy to skuteczność nadchodzącej procedury.

Scena główna

Ten etap jest najbardziej odpowiedzialny. Każdy przewód paliwowy dostępny w konstrukcji synchronizatora gaźnika motocykla jest podłączony do specjalnych kanałów. Najważniejsze jest to, że połączenie jest hermetyczne i podłączone do niezbędnych kanałów przeznaczonych do synchronizacji.

Korki są znalezione i zdemontowane na korpusie gaźnika. Podłącz synchronizator i uruchom jednostkę napędową. Po rozgrzaniu silnika jest on regulowany na minimalne wahania na biegu jałowym. Wskazania te można znaleźć w instrukcjach producenta serwisowanego sprzętu. Zwróć uwagę na manometry. Jeśli są identyczne, nic więcej nie jest możliwerobić. W przeciwnym razie dostosuj położenie strzałki do żądanego parametru za pomocą specjalnych śrub przeznaczonych do regulacji przepustnicy.

Ważne punkty

Wiesz już, jak zrobić synchronizator gaźnika motocykla DIY. Podczas konfiguracji należy pamiętać o pewnych rzeczach. Najpierw proces odbywa się między parą sąsiednich elementów, a następnie między pozostałymi dwiema częściami. Oznacza to, że jeśli są tylko dwa gaźniki, tylko jedna śruba będzie musiała zostać ustawiona w żądanej pozycji. Jeśli są cztery elementy, najpierw wyreguluj jedną śrubę między sąsiednimi elementami, a następnie drugą, aby zsynchronizować pary ze sobą. Dalsze ustawienia są dokonywane w ten sam sposób.

W wyniku przeprowadzonej procedury odczyty wszystkich urządzeń pomiarowych powinny być jednakowe. Wtedy synchronizację można uznać za udaną.

Funkcje

Tworząc synchronizator gaźnika „zrób to sam”, musisz wziąć pod uwagę kilka punktów podczas jego montażu i konfiguracji. Najpierw musisz najpierw przygotować okucia. Pobiera się je w ilości 2 sztuk na sprawdzany element. Rury są wyrównywane i cięte na kawałki, a następnie gwintowane. Długość tych części nie odgrywa szczególnej roli, o ile nie zakłócają procesu pracy.

Po drugie, po przymierzeniu będziesz musiał przeciąć przygotowany wąż. Długość tej części powinna być umiarkowana, aby nie przylegała do części jednostki napędowej. Powstałe rury są ciętena pół, kładąc jeden koniec na manometrach. Wcześniej wskazane jest przewinięcie osprzętu urządzeń pomiarowych za pomocą uszczelniacza (sznurka lub taśmy fum). Plastikowe krany są połączone z drugą krawędzią, również uszczelnione wzdłuż gwintu. W przypadku korzystania z systemów kroplomierzy nie trzeba nawet niczego ciąć. Standardowe zaciski działają jak krany.

Aby w końcu wykonać synchronizator gaźników motocyklowych, pozostaje przymocować manometry do drewnianej obudowy.

Zamykanie

Czas na podsumowanie. Synchronizator gaźnika można kupić w sklepie za 4-5 tysięcy rubli. Takie urządzenie wyposażone jest w komplet okuć do różnych konfiguracji. Urządzenie zwróci się po kilku kontrolach, jeśli porównamy tę procedurę na stacji paliw. Jednak o wiele bardziej opłaca się zrobić synchronizator gaźnika „zrób to sam”. Wydając niewielką kwotę otrzymasz bardzo dokładne urządzenie o długiej żywotności. Oszczędności w porównaniu do wersji fabrycznej wyniosą co najmniej 50 proc. Jednocześnie produkcja urządzenia zajmie nie więcej niż godzinę, a jego wydajność jest porównywalna z fabrycznymi odpowiednikami.