Zasada termostatu w samochodzie: schemat, urządzenie i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Każdego dnia stajemy przed koniecznością dostosowania temperatury wody. Do takich celów wynaleziono mikser z termostatem. Jego zasada działania jest bardzo prosta. Ale dzisiaj porozmawiamy o tym, jak działa termostat w samochodzie. Jest to bardzo ważna część, która utrzymuje normalny zakres temperatury chłodziwa. Woda nie zawsze jest używana jako ta druga. Teraz tę funkcję pełni bardziej zaawansowany technologicznie środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu.

Urządzenie mechanizmu

To bardzo mały kawałek, który mieści się w dłoni. Składa się z korpusu, pręta, rur wlotowych i wylotowych oraz gumowej komory. Jako substancję roboczą stosuje się wypełniacz woskowy. Tak, tak - to na wosku opiera się zasada działania termostatu VAZ i wielu innych samochodów.

Projekt ma między innymisprężyna powrotna, o-ring, dysk zaworu i element prowadzący. Na powyższym zdjęciu widać schemat tego mechanizmu.

Funkcje

Termostat (zasada działania zostanie omówiona później) służy do regulacji temperatury płynu chłodzącego w układzie. Element wykonuje kilka zadań jednocześnie:

• Utrzymanie pożądanego reżimu termicznego silnika.
• Przyspieszenie nagrzewania się jednostki napędowej.

Zasada termostatu

Jak wspomnieliśmy wcześniej, bazuje na termoelementu - wypełniaczu woskowym. To on kontroluje ruch zaworu. W urządzeniu elementu nie ma elektroniki - wszystko jest sterowane mechanicznie. Jaka jest więc zasada działania termostatu?

Gdy silnik pracuje, zawór elementu jest w stanie zamkniętym. W ten sposób pompa krąży cieczą tylko w małym okręgu, omijając główny grzejnik. Zapewnia to szybkie nagrzewanie się silnika. Gdy tylko temperatura osiągnie zadaną wartość (może ona wynosić 70-85 stopni, w zależności od modelu i typu samochodu), substancja zaczyna się topić. Zawór otwiera się pod działaniem sprężyny. W rezultacie do chłodnicy zaczyna dostawać się płyn niezamarzający, który zapewnia chłodzenie cieczy.

Gdy samochód przestał działać, temperatura płynu niezamarzającego zaczyna spadać. Gdy osiągnie określony punkt (poniżej 70 stopni), zawór zamknie się. To przygotuje system do zimnego startu, w którym silnik szybko się rozgrzeje.

Warto zauważyć, że zawór nie zamyka się i nie otwiera od razu. Zasada działania termostatu w samochodzie została zaprojektowana w taki sposób, aby element otwierał się tylko do połowy. Zwykle ten zakres wynosi 70-80 stopni. Otworzy się w pełni dopiero w temperaturach powyżej 95 stopni. W ten sam sposób zawór zamyka się cicho.

Informacje o awariach

Zauważ, że ten mechanizm jest wysoce niezawodny, a awarie związane z termostatem są bardzo rzadkie.

Pierwszy problem to stale otwarty zawór. W takim przypadku płyn będzie stale przepływał przez główny grzejnik, nawet podczas zimnego rozruchu. Problem obarczony jest długim rozgrzewaniem auta, zwłaszcza zimą.

Drugi problem to trwale zamknięty termostat. W przeciwieństwie do pierwszego, ta usterka wyraźnie objawia się zarówno zimą, jak i latem. Oznaki awarii - zbyt szybkie nagrzewanie się silnika i przegrzanie. Strzałka nie pozostaje w zielonej strefie i zaczyna szybko przechodzić w czerwoną skalę, powyżej 110 stopni. Przegrzanie jest bardzo niebezpiecznym zjawiskiem dla silnika. Dlatego, jeśli samochód zacznie się gotować, wyłącz silnik i przejedź na miejsce naprawy na holu (lub jedź sam z długimi przerwami, kontrolując strzałkę wskaźnika na tablicy rozdzielczej). Kolejny problem otwiera się zbyt wcześnie. Zjawisko to jest również utożsamiane z awarią i występuje najczęściej z powodu małżeństwa. Silnik nie tylko długo nagrzewa się do temperatury roboczej, ale również nie osiąga swojej„zielony” reżim. Tak więc strzałka na panelu nie rośnie powyżej 70 stopni. A ciągła jazda na zimnym silniku może powodować zwiększone zużycie paliwa.

Przyczyna awarii, metody rozwiązania

W 99 procentach przyczyna awarii leży w utrwalaczu. W pierwszym przypadku, w drugim wosk mógł zostać wypłukany na skutek awarii i rozprężania komory (lub wyschnął z upływem czasu). W trzecim producent po prostu nie zgłosił pełnego termoelementu lub zainstalował kiepskiej jakości sprężynę. W każdym razie jedynym sposobem rozwiązania problemu jest zakup i instalacja nowego termostatu. Element jest nierozłączny i całkowicie się zmienia. A koszt nie jest zbyt wysoki, aby podjąć działania w celu naprawy.

Zalecenia dotyczące użytkowania

Samochody domowe często mają problemy z utrzymaniem temperatury roboczej silnika. Co więcej, może się to zdarzyć nawet przy działającym termostacie. Aby rozwiązać ten problem, eksperci zalecają sezonowe używanie różnych termostatów. Np. zimą jedź z elementem na 85 stopniach, a latem na 75. Dzięki temu samochód szybciej się nagrzeje zimą, a latem nie zagotuje. Ponadto nie będziesz mieć problemów z zimnym piecem.

Jeśli masz zainstalowany 5-otworowy termostat starego typu (są to gaźnikowe VAZy, w tym „dziewiątki”), należy go wymienić na bardziej wydajny, 6-otworowy. Koszt takiego mechanizmu to 800 rubli. Jak pokazała praktyka, z nim silnik szybko się nagrzewa przy 20-stopniowym mrozie, spisuje się świetniepiec.

Jak sprawdzić?

Ponieważ zasada działania termostatu (w tym Kaliny) jest taka sama, ta instrukcja jest odpowiednia dla wszystkich samochodów. Możesz sprawdzić element na miejscu bez wyjmowania go. W tym celu rozgrzewamy auto do temperatur roboczych, wyłączamy i wyczuwamy rury w górnej i dolnej części chłodnicy. Uważaj - mogą być gorące (używaj rękawiczek). Jeśli strzałka osiągnęła 80-90 stopni, a jedna z dysz (lub obie) jest zimna, to element się zacina i nie działa.

Możesz określić kondycję elementu bardziej szczegółowo podczas jego usuwania. Aby to zrobić, umieszcza się go w pojemniku z wodą i doprowadza do wrzenia. Zasada działania termostatu opiera się na topieniu wosku, dzięki czemu otwiera się zawór. Można to zobaczyć wizualnie, umieszczając część we wrzącej wodzie.

Więc poznaliśmy zasadę działania termostatu i jego główne usterki.