ZIL-131: ładowność, specyfikacje, zużycie paliwa i funkcje operacyjne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Wózek ZIL-131, którego ładowność i zdolność do jazdy w terenie zwiększyły osiągi, został stworzony równolegle ze swoim 130. odpowiednikiem. Samochód wyróżnia się niezawodnością, bezpretensjonalnością w obsłudze i prostotą konstrukcji. Pojazd znalazł szerokie zastosowanie w przemyśle gospodarczym i wojskowym. Rozważ cechy i cechy legendarnych pojazdów.

Rozwój i tworzenie

W 1959 roku kierownictwo partii postawiło projektantom zakładu w Lichaczowie ważne zadanie stworzenia ulepszonej ciężarówki zorientowanej na wojsko. Takie zadanie wynikało z rozwoju gospodarki narodowej, o której uchwała została podjęta na XXI Zjeździe Partii.

Nośność ZIL-131 była pierwotnie zorientowana na wykorzystanie ciężarówki do celów wojskowych. Rozwój auta rozpoczął się w latach 50-tych ubiegłego wieku, miał on zastąpić przestarzały model serii 157. Mimo wcześniejszego rozpoczęcia testów omawiany samochódplanowano wprowadzić do masowej produkcji nie wcześniej niż w 1962 roku. Ten przedłużający się okres jest spowodowany pojawieniem się nieprzewidzianych przeszkód, których pokonanie zajęło trochę czasu.

Zaraz po opracowaniu 130. modyfikacji rozpoczęto planowanie 131. serii. Doświadczone jednostki linii wojskowej urodziły się w 1966 roku. W ciągu roku pomyślnie przeprowadzono testy, już w 1967 roku samochód zaczął być masowo produkowany poza linią montażową.

Ciekawe fakty

Podczas testów nośność ZIL-131, jego osiągi i parametry eksploatacyjne uległy znacznej poprawie. Jednym z czynników modernizacji była transformacja podwozia podstawowego. W rezultacie poprawiła się jakość wykonania i główne cechy samochodu. Sprzęt został wyposażony w ulepszony silnik, miejsce pracy kierowcy otrzymało ergonomiczne akcenty.

Innowacje samochodów terenowych tamtych czasów zostały przyjęte i przyjęte z entuzjazmem. Modernizacja na tym się nie skończyła, w 1986 roku pojazd został wyposażony w unowocześniony silnik, pozwalający na zwiększenie produktywności przy jednoczesnym ograniczeniu utraty zasobów operacyjnych.

Wygląd zewnętrzny i kokpit

Samochód, o którym mowa, podobnie jak większość analogów, został wykonany z konfiguracją maski. Ładowność ZIL-131, a także kabina, były identyczne jak w 130. serii, tylko kolor nadwozia został wykonany głównie w kolorze khaki. Oparta na całkowicie metalowej konstrukcji, przednia częśćzmieniono na gotową część z ZIL-165. Usunięto misternie ukształtowaną kratę i zakrzywione błotniki. Zamiast tego postawili na uproszczone i ścisłe analogie.

W latach 60. ubiegłego wieku w krajowym przemyśle motoryzacyjnym ten projekt stał się rewolucyjny. Zwłaszcza jeśli porównasz wygląd zewnętrzny zaktualizowanej ciężarówki z jej poprzednikami, których konstrukcja zmieniła się tylko w drobiazgach przez 40 lat. Kolejną innowacją, która przyciąga wzrok, jest panoramiczna szyba przednia. Silnik nie był ukryty pod kokpitem, co wynika z wielu powodów: w terenie ułatwiono dostęp do „silnika”, zmniejszyło się zagrożenie dla załogi w przypadku uszkodzenia jednostki napędowej w walce. Omawiana ciężarówka wojskowa wygląda podobnie do swojego „kolegi” Ural-375.

Sprzęt

Biorąc pod uwagę wysoki parametr nośności, pokładowy ZIL-131 został wyposażony w parę ławek statycznych i jedną składaną. Burty boczne nie mają zawiasów, co nie wpłynęło na wygodę wykonywania manipulacji załadunkowych i rozładunkowych przez tylną komorę. Aby zapewnić napięcie markizy, przewidziane są specjalne łuki. Konfiguracja pojazdu umożliwiła zamontowanie innych konstrukcji modułowych zamiast zabudowy ładunkowej:

• kuchnia polowa;
• baza dla wyrzutni rakiet;
• sprzęt przeciwpożarowy;
• strzałka z kołyską i tym podobne.

Wewnętrzny komfort zapewniono dzięki licznym innowacjom. Ulepszona izolacja termiczna zapewniała łatwość poruszania się w temperaturach poniżej zeratemperatura, a obszerna szyba przednia znacznie poprawiła widoczność w porównaniu do swojego poprzednika.

Fotelik kierowcy

Jeśli chodzi o charakterystykę ZIL-131 pod względem wyposażenia miejsca pracy, należy zauważyć, że siedzenie kierowcy zostało oddzielone od sparowanego siedzenia pasażera, dostosowane do kąta, wysokości i zasięgu oparcia. Deska rozdzielcza została wyposażona w instrumenty, które dostarczały kierowcy wszelkich niezbędnych informacji.

Czujniki pokazały:

• poziom paliwa;
• prąd i napięcie instalacji elektrycznej;
• prędkość;
• ciśnienie oleju i poziom temperatury;
• dane z tachometru.

Jeden z elementów sterujących został umieszczony na kolumnie kierownicy. To jest dźwignia do aktywacji zakrętów. Duże lusterka zapewniały dobrą widoczność nawet z przyczepą, minimalizując martwe pola.

Dane techniczne i ładowność ZIL-131

Poniżej znajdują się parametry ciężarówki, o której mowa:

• silnik - gaźnikowy silnik V-twin z 8 cylindrami;
• objętość robocza - 5,97 l;
• współczynnik kompresji - 6, 5;
• moc - 150/110 (KM/kW);
• prędkość maksymalna - 85 km/h;
• chłodzenie - rodzaj cieczy;
• zużycie paliwa - 35 l/100 km;
• rodzaj przekładni głównej - podwójny;
• drive - jednostka szeregowa na tylnej osi;
• długość/szerokość/wysokość - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• prześwit - 33 cm;
• rozstaw kół - 1,82 m.

ZIL ładowność 131 (ton) -3,5 na drodze gruntowej, 5,0 na autostradzie. W tym samym czasie waga holowanej przyczepy wynosiła 4 tony. Tarcza sprzęgła samochodu została wyposażona w amortyzatory sprężynowe, co umożliwiło złagodzenie przełączania trybów skrzyni biegów. Nowa ciężarówka różniła się od swojego poprzednika dostępem do pary tylnych osi, a napęd na przednią oś był włączany za pomocą specjalnego regulatora elektrycznego.

Układ elektryczny i montaż zawieszenia

Konstruktorzy zwrócili dużą uwagę na izolację i uszczelnienie instalacji elektrycznej. W wersji standardowej wszystkie jednostki są bezdotykowe tranzystorowe z ekranowaniem. Zapewnia to nieprzerwaną pracę urządzenia nawet w najtrudniejszych warunkach klimatycznych. Ekrany pozwoliły zminimalizować zakłócenia podczas zapłonu, szczelność zapewniła ochronę styków przed zwarciem podczas pokonywania brodów. Urządzenia zasilane były baterią 12 V i generatorem.

Wysoką ładowność wywrotki ZIL-131 zapewniało niezawodne przednie zawieszenie z parą sprężyn i przesuwnymi elementami tylnego końca. Dodatkowo jednostka została wyposażona w amortyzatory. Na tylnym bloku twórcy zainstalowali balanser na dwóch sprężynach z sześcioma prętami. Niezawodność hamowania gwarantowały mechanizmy bębnowe, uzupełnione napędami pneumatycznymi i mechanicznymi.

Modyfikacje

Kilka odmian zostało stworzonych na podstawie danej ciężarówki. Rzućmy okiem na niektóre z nich:

1. Seria 131B - ciągnik siodłowy z krótką ramą.
2. 131D - eksperymentalny rozwój wywrotek,który nigdy nie trafił do serii.
3. 131Н - zmodernizowana wersja modelu podstawowego ze zaktualizowanym silnikiem ZIL-5081 i ulepszoną optyką.
4. Wywrotka z silnikiem wysokoprężnym ZIL-131 N-1, 105 koni mechanicznych.
5. 131AC - modyfikacje w wersji północnej. Zostały wyposażone w autonomiczny grzejnik, podwójne szyby, dodatkową izolację termiczną, przystosowane do pracy nawet przy 60-stopniowym mrozie.
6. 131X - ciężarówka do pustynnych i gorących regionów.
7. KUNG to wielofunkcyjny samochód z możliwością zamontowania kuchenki i stacji filtracji powietrza.
8. AC-40 - wóz strażacki.
9. AT-3 - cysterna na paliwo.

Zalety i wady

Jaka jest nośność ził-131 i jego główne cechy - wskazano powyżej. Teraz zwracamy uwagę na zalety i wady omawianej ciężarówki. Pojazd wyposażony jest w unikalne podwozie, zaprojektowane do bezproblemowego instalowania różnych modyfikacji nadwozia. Parametry i wyposażenie maszyny umożliwiają niezawodną pracę w najbardziej ekstremalnych warunkach. Samochód był przeznaczony do sfery wojskowej, ale nadal jest z powodzeniem wykorzystywany do celów cywilnych. Pod wieloma względami popularność wózka wynika z jego wysokiej łatwości konserwacji, dobrej zdolności do jazdy w terenie i prostoty konstrukcji. Warto zauważyć, że model 131 był wyraźnie lepszy od swojego poprzednika ZIL-157 pod każdym względem. Niemniej jednak „przodek” był produkowany przez kolejne dwie dekady od wydania zaktualizowanej wersji.

Wady maszyny obejmują jej stopniowestarzenie się. W związku z rozwojem przemysłu i komplikacją zadań roboczych coraz wyższe wymagania stawiane są technologii. Z tego powodu 131. ZIL został przerwany w 2002 roku. Ponadto silnik gaźnikowy nie jest zbyt ekonomiczny, a w wersji z silnikiem Diesla samochód ten był produkowany w dość limitowanych seriach. Zakup ciężarówki jest teraz dostępny tylko na rynku wtórnym w cenie od 200 do 600 tysięcy rubli, w zależności od stanu i modyfikacji pojazdu.

Wreszcie

Przez 35 lat produkcji seryjnej samochód ciężarowy ZIL-131 był wielokrotnie ulepszany, co pozytywnie wpłynęło na jego osiągi. Maszyna została doceniona w różnych dziedzinach działalności, została nagrodzona znakiem jakości ZSRR. Mimo zakończenia produkcji seryjnej maszyny te wciąż można spotkać na domowych otwartych przestrzeniach. Nadal pewnie wykonują swoje zadania, czasami dając szanse w niektórych aspektach bardziej nowoczesnym odpowiednikom.