Dlaczego reflektory się pocą? Co zrobić, żeby reflektory samochodu się nie pociły?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zamglenie reflektorów to dość powszechny problem, z którym często borykają się kierowcy i właściciele szerokiej gamy pojazdów. Na pierwszy rzut oka ta wada nie wydaje się tak istotna, a jej eliminacja często odkładana jest na półkę. Ale cała podstępność tego problemu polega właśnie na tym, że objawia się on najwyraźniej w najbardziej nieodpowiednim momencie. A to jest obarczone bardzo poważnymi konsekwencjami:

• Po pierwsze, niewystarczające lub nieprawidłowe oświetlenie ścieżki może znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo;
• po drugie, ze względu na obecność wilgoci, lampy mogą ulec awarii, co nigdy nie jest możliwe;
• Wreszcie, obecność wilgoci w układzie zasilania samochodu może prowadzić do zwarcia i awarii głównych układów, zespołów i zespołów.

Ten artykuł jest poświęcony pytaniom o to, dlaczego reflektor poci się od środka, co zrobić, jeśli taka usterka zostanie znaleziona i jak się jej pozbyć.

Przyczyny kondensacji

Optyka samochodu może zaparować od wewnątrz z różnych powodów.

Oczywiste jest, że głównym katalizatorem procesu jest kondensat, który osadza się na wewnętrznej powierzchni lamp sufitowych. Cząsteczki wody mieszając się z ogrzanym powietrzem zamieniają się w parę, która osadza się na powierzchni lamp sufitowych w postaci kondensatu. Ale w jaki sposób wilgoć i powietrze dostaje się do pozornie szczelnego reflektora? Jest kilka ścieżek, które może obrać.

Wilgoć przez zawór zwrotny

Faktem jest, że wnętrze optyki nie jest całkowicie uszczelnione. Ponieważ każdy rodzaj źródła światła (żarowe, halogenowe lub ksenonowe) generuje ciepło podczas pracy, większość nowoczesnych samochodowych jednostek oświetleniowych posiada tak zwany zawór zwrotny, który umożliwia rozszerzanie się powietrza po podgrzaniu na zewnątrz.

Dlatego odpowiadając na tak powszechne pytanie: „Jeśli reflektor (Skoda Octavia A5) się poci, co w takim razie zrobić?”, możesz zalecić sprawdzenie obecności specjalnych zaślepek na zawór zwrotny osłony reflektora. Ponadto przydatne będzie sprawdzenie przydatności samego zaworu. Po prostu rób to z najwyższą ostrożnością.

Rozprężanie połączeń i szwów

Inną odpowiedzią na pytanie, dlaczego reflektory się pocą i co zrobić, może być dekompresja w złączach doczołowych w miejscach mocowania lamp sufitowych do karoserii. Rzecz w tymfakt, że nie można całkowicie hermetycznie przymocować zespołu oświetleniowego do korpusu korpusu.

Do wyeliminowania luk stosowane są specjalne uszczelniacze. Ale z czasem mają tendencję do zapadania się i utraty elastyczności. W rezultacie woda dostaje się do przestrzeni reflektora, co wystarcza nawet na mikroskopijne dziury, szczeliny czy zadrapania. Rozprężanie szwów mocujących jest szczególnie powszechne w samochodach chińskich i radzieckich „klasycznych” modelach.

Jednak wada ta jest również charakterystyczna dla samochodów rosyjskich późniejszych modyfikacji. Na przykład każdy pracownik serwisu samochodowego do reklamacji typu „reflektor na Kalinie się poci, co mam zrobić?” prawdopodobnie radzę użyć puszki z uszczelniaczem na bazie silikonu. Takie narzędzie jest łatwe w aplikacji, szybko schnie, a także zapewnia dość wysoki poziom szczelności i przepuszczalności wilgoci.

Zakryj lekkie uszkodzenia

Wreszcie, przyczyną problemu „reflektor poci się od wewnątrz, co robić” może być pęknięcie lub odprysk samego sufitu z bloku świetlnego. Czasami takie pęknięcia są tak małe, że nie można ich wykryć bez użycia specjalnego sprzętu.

Niemniej jednak jest to wystarczające, aby wilgoć przesiąkała do reflektora i nagrzewając się od lampy osiadła na wewnętrznej powierzchni sufitu w postaci kondensatu. W takim przypadku problem można rozwiązać na dwa sposoby:

• naprawa szkła za pomocą specjalnegouszczelniacze i późniejsze polerowanie;
• wymiana osłony reflektora na nową.

Pierwsza opcja jest często dostępna tylko wtedy, gdy masz niezbędną wiedzę, umiejętności, odpowiednie materiały i sprzęt. Druga metoda może być stosowana niezależnie przez prawie każdego właściciela samochodu. Ale niezależnie od tego, która opcja zostanie użyta, z pewnością będzie się to wiązać z pewnymi kosztami finansowymi.

Reflektory w Renault Duster się pocą, co mam zrobić?

Dla niektórych marek i modeli samochodów zamglenie reflektorów jest niemal typową wadą.

Wynika to głównie z cech technologicznych linii montażowej. Na przykład dość często szczelność reflektorów pozostawia wiele do życzenia w samochodach montowanych w rosyjskich przedsiębiorstwach. Dotyczy to nie tylko krajowych marek samochodów, ale także znanych marek, które słyną z jakości na całym świecie. Pytanie, dlaczego tak się dzieje, powinno być skierowane do kierownictwa rosyjskich przedsiębiorstw, ale fakt pozostaje.

W związku z tym należy wspomnieć o jednym bardzo istotnym niuansie. Jeśli reflektory samochodu zaczną parować w okresie gwarancyjnym samochodu, jego właściciel ma pełne prawo skontaktować się z autoryzowanym serwisem lub oficjalnym dealerem z prośbą o bezpłatne usunięcie wady. To kolejna odpowiedź na pytanie: „Reflektor na Priore się poci, co mam zrobić?” Powtarzamy raz jeszcze – dotyczy to nie tylko rodzimych marek pojazdów. Często dośćtaką wadę można znaleźć również w nowych popularnych modelach należących do zagranicznych producentów samochodów. Tak więc, jeśli reflektory pocą się w nowym samochodzie, co zrobić w tym przypadku jest zrozumiałe. Skontaktuj się ze sprzedawcą.

Za cenę i jakość?

Szczerze należy zauważyć, że zamglenie optyki jest znacznie częstsze w samochodach marek budżetowych i modelach oferowanych w średnim segmencie cenowym. Jeśli w codziennych rozmowach kierowców często pojawia się pytanie typu „reflektor w Solarisie się poci, co robić”, to takie pytania prawie nie słychać u właścicieli samochodów Bentley czy Mercedesa klasy wykonawczej. Wyjaśnia to kilka powodów:

• wykorzystanie wyższej jakości materiałów i komponentów w produkcji drogich modeli;
• ścisła kontrola jakości i zgodność z procesami technologicznymi;
• wykorzystanie zaawansowanych technologii i innowacyjnych rozwiązań projektowych.

Nie oznacza to jednak, że niedrogie modele samochodów są podatne na zamglenie reflektorów.

Tutaj, jak mówią, jakie szczęście. Ale nawet jeśli właściciel samochodu miał do czynienia z tego rodzaju problemami, istnieje kilka sposobów na ich naprawienie.

Co zrobić, jeśli reflektory w samochodzie się spocą?

Istnieje więc kilka sposobów na pozbycie się zaparowania optyki samochodowej, w zależności od przyczyn kondensacji w przestrzeni jednostki oświetleniowej. Spróbujmy wymienić sposoby rozwiązania problemu w porządku malejącymnajczęstsze przyczyny jego występowania.

Przepis uniwersalny

Przede wszystkim należy wspomnieć o uniwersalnej metodzie, która często jest proponowana jako odpowiedź na pytanie „reflektory się pocą, co robić”. Mówimy o tak zwanym „suchym ogrzewaniu” reflektorów samochodowych. Ta metoda pozwala pozbyć się takiej wady, jeśli wystąpi ona raz lub od czasu do czasu. Algorytm działań podczas korzystania z tej metody wygląda następująco:

• najpierw musisz zdemontować sufit bloku świetlnego;
• po czym należy poluzować mocowanie żarówek i trochę wyjąć je z gniazd;
• włącz światła mijania i pozwól lampom trochę popracować, „rozgrzej się”;
• wyłącz optykę i ponownie załóż osłonę reflektora.

Z reguły, jeśli wykonujesz opisane manipulacje wieczorem, to do rana nie powinno być kondensacji na wewnętrznej powierzchni lamp sufitowych. Jeśli jednak się utworzy, konieczne będzie podjęcie dalszych działań.

Sprawdzenie szczelności szwów

Pierwszym krokiem jest dokładne sprawdzenie wszystkich szwów i punktów mocowania pod kątem ich szczelności. W przypadku wykrycia obszarów bez takich pęknięć lub odprysków należy użyć specjalnego uszczelniacza odpornego na wilgoć.

Najlepiej stosować mieszankę na bazie silikonu - jest trwalsza, ma wysoką gęstość, zdolność adaptacji i odporność na wilgoć. Taki uszczelniacz dziś można łatwo znaleźć w każdym sklepie.części samochodowe. Dość często takie dość proste rozwiązanie na pytanie „reflektory się pocą, co robić” pozwala bardzo skutecznie pozbyć się problemu.

Sytuacja jest znacznie bardziej skomplikowana, gdy połączenia i szwy mają mikropęknięcia, które są niewidoczne gołym okiem. Ich wykrycie jest prawie niemożliwe bez specjalnego sprzętu optycznego, elektronicznego lub laserowego. W przypadku powstawania mikrodefektów odpowiedź na pytanie, co zrobić, gdy reflektor samochodu się poci, jest praktycznie taka sama. Idź do serwisu samochodowego lub stacji obsługi.

Napraw pęknięcia reflektorów

Woda wewnątrz bloku świetlnego może dostać się przez pęknięcia w suficie. Te pęknięcia są trudne do znalezienia. Ale jeśli obecność pęknięcia jest oczywista, zmiana całego sufitu wcale nie jest konieczna. Możesz spróbować sam to naprawić. Można to zrobić na dwa sposoby:

• Polerowanie. Odbywa się to za pomocą „szlifierki” ze specjalną miękką dyszą. Ze względu na dużą prędkość obrotową krawędzie pęknięcia są niejako „sprzęgnięte” ze sobą, zapewniając odpowiednio wysoką szczelność uszkodzonego obszaru. To prawda, że nie ma gwarancji, że wibracje i wstrząsy nie otworzą ponownie krawędzi pęknięcia.
• Zastosowanie specjalnych preparatów. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele odmian uszczelniaczy do uszczelniania pęknięć, odprysków i małych otworów. Taka kompozycja ma przezroczystą strukturę, wystarczająco wysokie właściwości optyczne i wysoką odporność na wilgoć. Uszczelniacz wypełnia ubytki w uszkodzonym obszarze, szybko wysycha i zapobiega penetracjiwilgoć, ale nie załamuje światła. Wśród wad takich kompozycji można wymienić przywieranie do niej kurzu, co znacznie zmniejsza wydajność reflektorów. Ponadto samo szczeliwo ma stosunkowo krótki cykl życia.

Dwie najczęstsze odpowiedzi na pytanie „jeśli reflektory się pocą, co robić” są wymienione powyżej. Istnieją jednak inne metody rozwiązania tego problemu.

Uszczelnianie przestrzeni wewnętrznej

Często wilgoć i kurz wewnątrz reflektora nie przenika z zewnątrz, ale od wewnątrz. W takich przypadkach, aby pozbyć się kondensatu powodującego zaparowanie, konieczne będzie wykonanie szeregu prac związanych z uszczelnieniem optyki od wewnątrz. To właśnie ta metoda jest najczęściej polecana jako odpowiedź na pytanie: „Reflektor na przeora się poci”. Co robić?”

Polega na demontażu zespołu oświetleniowego, odłączeniu go od obwodu elektrycznego samochodu i uszczelnieniu wszystkich otworów technologicznych, szczelin i mocowań specjalnymi uszczelkami, uszczelnieniami i masami uszczelniającymi.

Taką pracę najlepiej powierzyć wysoko wykwalifikowanym specjalistom, którzy posiadają nie tylko głęboką wiedzę teoretyczną i bogate doświadczenie praktyczne, ale także arsenał specjalistycznego sprzętu i narzędzi. Wynika to między innymi z faktu, że każdy model samochodu ma swoje unikalne cechy konstrukcyjne. Dlatego samodzielna realizacja tego procesu jest raczej problematyczna. Niezbędna jest dokładna znajomość maszynyrozumieć elektrotechnikę i optykę.

Światła się pocą, co mam zrobić? Środki ludowe są najlepszymi pomocnikami

Krajowi kierowcy, często mając do czynienia z problemem zaparowania reflektorów, wymyślili własne „środki ludowe”, aby rozwiązać ten problem. Tak więc niektórzy właściciele samochodów, odpowiadając na pytanie: „Jeśli reflektor poci się od środka, co powinienem zrobić?”, zalecają wlewanie płynu hamulcowego do bloku światła. Ta metoda może rzeczywiście być skuteczna, ale tylko przez stosunkowo krótki czas. Faktem jest, że płyn hamulcowy ma zdolność przyciągania nie tylko wilgoci, ale także brudu i kurzu. Oznacza to, że jeśli w bloku świetlnym pojawią się dziury lub pęknięcia, na wewnętrznej powierzchni klosza utworzy się całkowicie nieprzezroczysty film, zapobiegający przenikaniu reflektorów. Dlatego korzystanie z tej metody jest wyjątkowo niebezpieczne.

Inną powszechną wskazówką dotyczącą pocenia się świateł przeciwmgielnych jest zalecenie używania specjalnych torebek z żelem silikonowym. Ta metoda nadaje się również do zwykłych reflektorów samochodowych.

Jednak stosowanie żelu krzemionkowego ma dość istotną wadę. Faktem jest, że taka kompozycja, bez względu na to, w jakim opakowaniu się znajduje, ma właściwość zwiększania objętości po pochłanianiu wilgoci. Jeśli regularnie dostanie się do wnętrza przestrzeni optycznej, to spuchnięta torba z żelem silikonowym może stać się istotną przeszkodą w prawidłowej pracy systemu oświetlenia samochodu.

Zaparowanereflektory samochodowe są dość poważnym problemem, każdy miłośnik motoryzacji o tym wie.

A to zasługa nie tylko estetycznego postrzegania wyglądu samochodu, ale także wydajności jego układów, zespołów i zespołów. Dodatkowo powstawanie kondensatu we wnętrzu jednostki oświetleniowej wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo ruchu. Mamy nadzieję, że niektóre ze wskazówek i niuansów podanych w tym artykule pomogą właścicielowi samochodu wydłużyć czas pracy jego samochodu i sprawić, że każda podróż będzie wygodna i bezpieczna. Niezależnie od czasu jej trwania, warunków atmosferycznych i jakości nawierzchni drogi.

Więc poznaliśmy główne powody, dla których kondensacja pojawia się na reflektorach samochodowych.