Ten maszyna: szczegółowy opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziesięć maszyn jest jedną z najczęstszych na terenie byłego Związku Radzieckiego.

Pomimo sceptycyzmu wobec rodzimego przemysłu motoryzacyjnego, samochód zakochał się w kierowcach. Chociaż VAZ-2110 nie był produkowany od 2007 roku, nadal można go często zobaczyć na drogach.

Historia

Maszyna „dziesięć” jest rozwijana od ponad dwunastu lat. Jego produkcja była wielokrotnie odkładana, a w niektórych momentach w ogóle nie mogła się odbyć. W osiemdziesiątym trzecim roku inżynierowie VAZ zaczęli opracowywać jakościowo nowy samochód, który musiał spełniać wszystkie współczesne wymagania. Początkowo projekt obejmował modyfikację „Sputnika”. Projektanci założyli drobne zmiany w karoserii i kilka detali. Ale w trakcie procesu rozwoju stało się jasne, że zmian było zbyt wiele. Dlatego postanowiono stworzyć osobną serię samochodów. Wersja eksperymentalna była gotowa już w 1985 roku. Następnie rozpoczął się etap postrozwojowy.

W 1990 roku radzieccy kierowcy zobaczyli pierwsze zdjęcia „dziesiątek” samochodu. Zostały one potajemnie usunięte przez dziennikarzy podczas testów na poligonie Porsche. Model był już gotowy do wyjazdu na przenośnik. Problem byłmianowany na dziewięćdziesiąty drugi rok. Jednak upadek Związku Radzieckiego i wynikający z niego głęboki kryzys gospodarczy uniemożliwiły realizację tych planów. Samochód „dziesięć” ujrzał światło dopiero trzy lata później.

Rozpocznij wydanie

Po serii trudności i niepowodzeń samochód w końcu trafił do masowej produkcji. Jednak do tego czasu minęło już dwanaście lat od rozpoczęcia rozwoju. W przemyśle motoryzacyjnym pojawiły się nowe technologie i standardy techniczne. Dlatego nowe „dziesiątki” samochodów nie były już przełomowe i znacznie ustępowały wielu zagranicznym odpowiednikom. Jednak nadal stał się przełomem dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

„Dziesięć” było idealne w postsowieckich realiach. Samochód był całkiem wygodny.

Można było instalować elektryczne szyby i wspomaganie kierownicy. Dodano komputer pokładowy, który sterował pracą silnika. Samochód wyglądał bardzo reprezentacyjnie i uderzająco różnił się od starych samochodów radzieckich. Na rynku krajowym „dziesięć” było dość drogim zakupem i kosztowało więcej niż wiele zagranicznych samochodów. Prawa do jego wydania kupiło kilka korporacji z Ukrainy. Samochód był również eksportowany za granicę.

Silniki

W sumie samochód Łada „dziesięć” został wyprodukowany w czterech wersjach wyposażenia. Najpopularniejszym z nich jest VAZ 21124. Pojemność silnika wynosi 1,6 litra. Wykonany z żeliwa. W niektórych modelach zamontowano głowicę aluminiową. Żeliwo ma najgorszą rozszerzalność cieplną, ale jest bardziej niezawodne. Oprócz,cylindry silnika wykonane z żeliwa mogą być wytaczane. A to bardzo dobra opcja na domowe realia. Po awarii (skasowaniu) tłoka można wywiercić cylinder i zainstalować nowy.

Maksymalna moc silnika to dziewięćdziesiąt koni mechanicznych.

Zużycie paliwa wynosi średnio do dziewięciu litrów na sto kilometrów. Na torze liczba ta spadła do pięciu i pół litra. To bardzo dobry wskaźnik dla samochodu krajowego. Ponadto modyfikacja silnika pozwoliła „pierwszej dziesiątce” spełnić normy środowiskowe Euro-3.

Innowacje

Motorowe „dziesiątki” były jego najważniejszym wyróżnikiem spośród innych samochodów krajowych. System wtrysku gaźnika został zastąpiony rewolucyjnym systemem wtrysku rozproszonego. Zamiast komory mieszania palna mieszanina wchodzi do specjalnych kanałów, które prowadzą bezpośrednio do silnika. Wtrysk mieszanki do cylindra odbywa się za pomocą dysz. Montowane są na głowie i połączone z układem rozrządu. Gdy tłok zakończy suw sprężania, wtryskiwacz wtryskuje wymaganą ilość paliwa. Procesami tymi steruje komputer elektroniczny. W komorze spalania zainstalowane są specjalne czujniki, które wysyłają sygnał do „środka”. Skutkuje to znaczną oszczędnością paliwa i zwiększoną mocą.

Samochód "dziesięć": recenzje kierowców

„Dziesięć” niemal natychmiast podbiło rynek postsowiecki. Była idealna na drogi krajowe. trwałe zawieszenie imocne sprężyny zapewniały komfortową jazdę i „niezniszczalność węzłów”. Ponadto samochód miał dobre zdolności przełajowe.

Konstrukcja nadwozia spowodowała komfortowe wnętrze, które swobodnie pomieściło pięć osób. Kierowcom podobała się również bezpretensjonalność samochodu. Olej był niedrogi, a filtry i uszczelki służyły przez określony okres. Było wiele „ludowych” modyfikacji „dziesiątek”. Układ paliwowy uzupełniono o nowe zbiorniki, a układ chłodzenia uzupełniono o chłodnice z innych modeli.

Gospodarka

Ważnym czynnikiem był również niski koszt części zamiennych i ich dostępność. Jeśli części do podobnych samochodów zagranicznych mogły kosztować kilka razy więcej i trzeba było je zamawiać z zagranicy, to w każdym mieście sprzedawano części zamienne do „dziesiątek”. Ponadto rozpowszechnienie samochodu doprowadziło do dobrej znajomości wszystkich jego systemów przez mechaników samochodowych.

Każda stacja serwisowa może naprawić Ładę w przystępnej cenie. W kryzysie lat dziewięćdziesiątych nie wszyscy mogli sobie pozwolić na drogie zagraniczne samochody. „Dziesiątka” stała się rodzajem wskaźnika statusu. Do czasu wydania „Priory” samochód był uważany za najbardziej prestiżowy. Każdy producent sam ustalił, ile kosztuje dziesięć samochodów. W związku z tym pojawiło się wiele „schematów”, które zakładały sprowadzenie „dziesiątek” z Ukrainy. Na krajowych rynkach samochodowych nadal można znaleźć VAZ-2102.