Katalizator („Priora”): opis, dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Konstrukcja układu wydechowego absolutnie wszystkich nowoczesnych samochodów przewiduje obecność katalizatora (katalizatora). Jest to warunek konieczny do przestrzegania przepisów dotyczących ochrony środowiska.

VAZ-2170 nie jest wyjątkiem. Jego układ wydechowy jest również wyposażony w katalizator. Zostanie to omówione w tym artykule. Przyjrzymy się układowi katalizatora (Lada Priora), a także porozmawiamy o problemach, które pojawiają się, gdy działa nieprawidłowo. Ponadto postaramy się poradzić sobie z alternatywnymi urządzeniami używanymi do jego wymiany.

Dlaczego potrzebujemy katalizatora

Katalizator to element układu wydechowego służący do zmniejszenia ilości szkodliwych zanieczyszczeń (tlenki węgla, azot, niespalone związki węglowodorowe) w spalinach. Osiąga się to poprzez dopalanie ich wewnątrz urządzenia z powodu wysokiej temperatury i obecności tlenu w gazach.

Cechy projektu

Jak działa katalizator? „Priora” w sensie swojej konstrukcji nie różni się niczym od innych nowoczesnych maszyn. Część składa się ze stalowego korpusu(puszki) oraz element roboczy - metalowe plastry miodu, których powierzchnia pokryta jest substancją czynną, która przyczynia się do nagrzewania spalin. Ten ostatni to stop platynowo-irydowy.

Niespalone szkodliwe zanieczyszczenia, przechodząc przez ogniwa urządzenia, osadzają się na powierzchni warstwy katalitycznej i dalej spalają się pod wpływem wysokiej temperatury, utleniając się prawie do końca. W efekcie na wyjściu mamy spaliny z minimalną ilością szkodliwych substancji.

Lokalizacja

Pod względem lokalizacji katalizatora Priora jest również nieoryginalna. Znajduje się tuż za kolektorem wydechowym, tuż przy rurze wydechowej. Możesz to zobaczyć, jeśli spojrzysz z tyłu silnika. W innych pojazdach może znajdować się za rurą spustową.

Oznaki awarii katalizatora

Deklarowany zasób katalizatora VAZ-2170 wynosi 140 tysięcy kilometrów. Nie oznacza to jednak, że po tym przebiegu urządzenie trzeba wymienić. Może służyć znacznie dłużej lub może zawieść nawet po przejechaniu 10 tys. km. Wszystko zależy od tego, jak prowadzisz pojazd.

Jak zrozumieć, że czas zmienić katalizator? "Priora", będąc autem wypchanym różnymi czujnikami, poinformuje o tym przede wszystkim palącą się kontrolką CHECK na desce rozdzielczej (przy odczycie kodu błąd 0420). Awarii katalizatora towarzyszą również:

• trudny (długi) proces uruchamiania silnika;
• spadek mocycharakterystyka;
• zwiększone zużycie paliwa;
• pływający w stanie bezczynności;
• nietypowe dźwięki pracującego silnika;
• silny (gryzący) zapach spalin.

Rozpocznij od czujnika

Kiedy zauważysz powyższe znaki, nie rozpaczaj od razu. Przyczyną utraty dawnej zwinności auta może być awaria sondy lambda (sonda lambda). Nawiasem mówiąc, Priora ma dwa z nich: kontrolny i diagnostyczny. Pierwsza ma na celu określenie ilości tlenu w spalinach, a druga ma na celu poinformowanie kierowcy na czas o możliwej awarii pierwszego urządzenia.

Często te czujniki są nazywane imieniem innych osób, na przykład pytając, ile katalizatorów jest w Priora i które. To jest z gruntu błędne. Katalizator - jeden, czujniki - dwa. Wróćmy do nich.

Zważywszy, że diagnostyczna sonda lambda zawodzi niezwykle rzadko, najpierw sprawdź czujnik kontroli katalizatora. „Priora” w przypadku awarii poinformuje Cię również palącą się lampką CHECK. Pozostaje tylko odczytać kod błędu skanerem i go odszyfrować. Jeśli okaże się, że jest problem z sondą lambda, to masz szczęście.

Jak sprawdzić katalizator

Katalizator można sprawdzić na dwa sposoby: wizualnie i mierząc ciśnienie wewnątrz puszki. W pierwszym przypadku urządzenie jest demontowane i przeprowadzana jest jego kontrola wzrokowa. Jeśli korpus urządzenia nosi ślady mechanicznego uderzenia, a komórki widoczne wotwory, bezpieczniki, katalizator wyraźnie uszkodzony.

Ciśnienie wewnątrz puszki urządzenia jest sprawdzane za pomocą specjalnego manometru wkręconego zamiast czujnika kontrolnego. Silnik zostaje uruchomiony, rozgrzany i doprowadzony do 3 tys. obr/min. Jeśli katalizator działa, ciśnienie nie powinno wzrosnąć powyżej 0,3 kgf/cm2.

Dlaczego katalizator ulega awarii

Główną wadą katalizatora jest niedrożność ogniw. Z czasem ich warstwa robocza wypala się, a one same zaczynają się topić, zamieniając w ciągłą masę. Stwarza to przeszkodę w swobodnym wylocie spalin, przez co w rzeczywistości silnik „dusi się”.

Przedwczesne uszkodzenie katalizatora może zostać sprowokowane:

• używanie paliwa niskiej jakości;
• olej dostający się do paliwa;
• naruszenia w układzie zapłonowym.

Ile kosztuje katalizator dla Priory

Katalizatora nie można naprawić ani przywrócić. Można go tylko wymienić. Jeśli chcesz kupić nowe urządzenie, będzie cię to kosztować około 5-6 tysięcy rubli, co nie jest bardzo tanie. Po otrzymaniu nowego katalizatora Priora niewątpliwie ożyje, ale jak długo to potrwa?

Tak i nigdy nie kupuj używanego konwertera. Kto wie, ile przepracował i dlaczego jest sprzedawany.

Wymień katalizator w Priore własnymi rękami

Aby wymienić katalizator VAZ-2170, skontaktuj sięstacja serwisowa nie jest konieczna. Można to zrobić we własnym garażu. Do tego będziesz potrzebować:

• zestaw kluczy;
• głowa 13 z uchwytem;
• szczypce;
• śrubokręt płaski.

Wymianę katalizatora („Priora”) przeprowadza się w następujący sposób:

1. Zamontuj samochód w otworze obserwacyjnym.
2. Podnieś maskę, odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdejmij ozdobną osłonę jednostki napędowej.
4. Idź do otworu widokowego. Odkręcamy (nie do końca) dolną nakrętkę zacisku łączącego tłumik główny i dodatkowy. Poluzuj całkowicie górną nakrętkę. Zdejmij zacisk i zdejmij pierścień uszczelniający.
5. Odegnij anteny osłony termicznej katalizatora za pomocą szczypiec.
6. Odkręć trzy nakrętki mocujące kołnierz rury wydechowej i kołnierz katalizatora. Usuń płytkę blokującą.
7. Podnieś dodatkowy tłumik do góry i zdejmij jego wspornik z przedniej poduszki zawieszenia (gumka).
8. Odłącz rurę wydechową dodatkowego tłumika od śrub dwustronnych katalizatora. Usuń uszczelkę.
9. Odłącz wiązki przewodów od złączy kontrolnych i diagnostycznych czujników tlenu.
10. Wyjmij uchwyty przewodów czujnika z osłony termicznej przekładni kierowniczej.



11. Za pomocą głowicy 13 odkręć śruby mocujące katalizator do wspornika.
12. Odkręć trzy nakrętki mocująceosłona termiczna układu kierowniczego. Demontaż ekranu.
13. Odkręć dwie nakrętki wspornika rury pompy wodnej (pompy). Usuń wspornik.
14. Zdemontuj katalizator odkręcając osiem nakrętek mocujących go do głowicy cylindrów. Usuń katalizator i uszczelkę.
15. Zainstaluj nowy kolektor katalityczny w odwrotnej kolejności.

Przed zainstalowaniem katalizatora sprawdź stan uszczelki. Jeśli jest uszkodzony, będziesz musiał kupić nowy. W żadnym wypadku nie należy montować rozdartej uszczelki!

Powinieneś również sprawdzić płaskość kołnierza katalizatora. Można to zrobić dołączając do niego np. metalową linijkę. Za pomocą szczelinomierza zmierz możliwe odstępy. Jeśli przekraczają 0,1 mm, szlifujemy powierzchnię kołnierza.

Czy istnieje alternatywa

Czy Priora będzie działać bez katalizatora? Oczywiście, że tak będzie! Brak katalizatora w żaden sposób nie wpłynie na jego wydajność, jak twierdzą niektórzy „doświadczeni” rzemieślnicy. Tak, samochód nie będzie już spełniał ustalonych norm środowiskowych, ale nie będzie działał gorzej.

Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na zwykły katalizator, zawsze możesz kupić uniwersalne urządzenie, które będzie Cię kosztować połowę ceny, łącznie z montażem. W rzeczywistości jest to ten sam katalizator o tych samych funkcjach i podobnej konstrukcji. Tak i są one produkowane głównie w tych samych fabrykach co oryginalne, a ich cena jest niższa ze względu na brak różnego rodzaju handluznaczniki.

Cóż, jeśli chcesz przeprowadzić łatwe strojenie swojego Priory, kup do niego dobry tłumik płomieni. Jest instalowany zamiast katalizatora. Dzięki niemu moc silnika wzrośnie dzięki poprawie przepuszczalności spalin, a dźwięk jednostki napędowej nabierze sportowych nut.

Kilka słów o „pająkach”

Istnieje inna opcja tuningu, która obejmuje całkowitą zmianę układu wydechowego. Nazywa się to „proste”. Jego istotą jest usunięcie z układu wszystkich elementów uniemożliwiających swobodne uchodzenie spalin, w tym katalizatora.

Główną częścią przepływu do przodu jest wstawka („pająk”). Jest to odpowiednik kolektora wydechowego, który różni się od niego specjalnym połączeniem rurowym, w którym spaliny opuszczające cylindry praktycznie nie mają wpływu na kolejne wydechy.

W Priora są zainstalowane dwa typy pająków: 4-1 i 4-2-1. Liczby wskazują sposób podłączenia rur kolektora. Wkładka katalizatora („Priora”) 4-1 umożliwia połączenie czterech rur w jedną. W „pająku” 4-2-1 rury kolektora są najpierw sparowane, a następnie zbiegają się w jedną.

Uważa się, że optymalnym połączeniem rur dla VAZ-2170 jest schemat 4-1, ale drugi nie jest gorszy. Ważne jest, aby elementy mocujące wszystkich części układu wydechowego pasowały do siebie, ponieważ oprócz wkładu trzeba będzie również dokupić rezonator oraz tłumik.

Jak przedłużyć żywotność katalizatora

Na koniec zapoznaj się ze wskazówkami, które pomogą Ci tego nie robićpowrót do tematu wymiany katalizatora:

1. Nie używaj benzyny niskiej jakości. Ta decyzja uratuje nie tylko katalizator. Priora wcale nie jest samochodem, w którym można wlewać do baku wszystko, co się pali.
2. Nie pozwól, aby olej dostał się do paliwa. Zauważając, że wydech nabrał niebieskawego odcienia, nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić kompresję w cylindrach. Możliwe zużycie części grupy tłoków, przez co olej dostaje się do cylindrów.
3. Zwróć uwagę na pulpit nawigacyjny. Jeśli lampka ostrzegawcza CHECK zapali się, a samochód ciężko rusza, traci moc, nie czekaj z diagnozą.