Wycieraczka nie działa: możliwe przyczyny i rozwiązania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Niesprawne wycieraczki nie tylko powodują niedogodności dla kierowcy podczas jazdy w deszczu lub śniegu, ale mogą również spowodować wypadek drogowy. Po wykryciu takiej awarii przy złej pogodzie lepiej zrezygnować z podróży i podjąć działania w celu jej wyeliminowania.

W tym artykule omówimy przyczyny, dla których wycieraczka nie działa, a także rozważymy metody ich eliminacji na przykładzie samochodu VAZ-2114.

Projektowanie wycieraczek

Wycieraczki na "czternastym" są napędzane przez mechanizm składający się z:

• silnik;
• jednostka sterująca;
• elementy zabezpieczenia elektrycznego;
• napęd (trapez);
• smycze ze szczotkami.

Silnik

Wycieraczki są napędzane silnikiem elektrycznym umieszczonym pod maską w pobliżu przegrody oddzielającej przedział silnikowy od przedziału pasażerskiego. Posiada wbudowaną przekładnię redukcyjną i jest wyposażona w trzy szczotki. To one pozwalają regulować prędkość ruchu szczotek po szkle.

Jednostka sterująca

Sterownik wycieraczek znajduje się na kolumnie kierownicy po prawej stronie. Jego rolą jest włączenie wycieraczki przedniej szyby i przełączenie jej trybów prędkości.

Sterownik wycieraczek ma 4 pozycje:

• pierwszy (najniższy) - mechanizm wyłączony;
• sekunda - wycieraczki działają z przerwami;
• Po trzecie - szczotki poruszają się szybko;
• czwarte - wycieraczki poruszają się tak szybko, jak to możliwe.

Elementy ochronne

Ochrona elektryczna obwodu wycieraczek jest realizowana przez bezpiecznik. Znajduje się w głównym bloku montażowym i jest wskazany na schemacie F-5. Jest też przekaźnik odpowiedzialny za działanie wycieraczek w trybie przerywanym. Na schemacie jest oznaczony jako K-2 lub K-3.

Dysk

Siła z silnika elektrycznego na szczotki jest przenoszona za pomocą trapezu. Jest to system drążków i dźwigni, który zamienia moment obrotowy silnika na ruch posuwisto-zwrotny wycieraczek. Trapez znajduje się również pod maską, obok silnika elektrycznego.

Smycze i pędzle

Każda wycieraczka składa się ze smyczy i szczotki. Są one połączone za pomocą specjalnego zapięcia. Smycz działa jak dźwignia, przenosząc siłę z trapezowej korby na szczotkę. Jest przymocowany do wału korbowego za pomocą wypustów i nakrętki mocującej.

Zasada działania mechanizmu

Aby znaleźć przyczynę, dla której wycieraczka nie działa, musisz zrozumieć, jak to działamechanizm. I działa to w następujący sposób. Gdy przesuniemy pokrętło sterowania wycieraczkami w pierwszą pozycję, napięcie jest podawane do silnika elektrycznego przez przekaźnik. Dzięki niemu wycieraczki poruszają się w trybie przerywanym, czyli z przerwami między pociągnięciami. Gdy włączony jest tryb szybki, poruszają się z krótszymi przerwami. Przesunięcie uchwytu do najwyższego położenia powoduje, że wycieraczki poruszają się tak szybko, jak to możliwe (bez przerw).

Dlaczego wycieraczki nie działają

Wśród najczęstszych problemów z wycieraczkami przedniej szyby są:

• przepalony bezpiecznik;
• przerwa w obwodzie elektrycznym (utlenianie styków, rozłączenie złączy, przerwane przewody);
• awaria przekaźnika;
• wadliwy przełącznik skrzynki sterowniczej;
• zużycie szczotki lub zwarcie (przerwa) w uzwojeniach silnika;
• zacinanie się dźwigni napędu (trapez);
• noś na wypustach smyczy.

Bezpiecznik

Gdy zauważysz, że wycieraczki przestały działać, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest bezpiecznik. To on jest najczęściej przyczyną awarii. Sprawdza się to poprzez „dzwonienie” testera. Wypalony element ochronny należy po prostu wymienić, a następnie sprawdzić działanie mechanizmu.

Otwarty obwód

Jeśli pióra wycieraczek nadal nie działają po wymianie bezpiecznika, może to oznaczać problem z okablowaniem. Sprawdź, czy styk w złączach jest uszkodzony:

• blokkontrolki;
• przekaźnik;
• silnik.

Jeżeli na stykach złączy znajdują się jakiekolwiek ślady utleniania, wyczyść je drobnym płótnem ściernym i posmaruj płynem antykorozyjnym (np. WD-40).

Awaria przekaźnika

Innym powodem, dla którego wycieraczka nie działa, może być przekaźnik. Przede wszystkim wyjmij go z siedziska w bloku montażowym i włóż z powrotem. Często problem polega na banalnym utlenianiu kontaktów. Jeśli to nie pomoże, zostaw go w bloku montażowym i idź do salonu.

Przekaźnik wycieraczek odpowiada tylko za działanie w trybie przerywanym, dlatego nie uczestniczy w trybach szybkich i bardzo szybkich. Włączamy zapłon i przestawiamy przełącznik trybu wycieraczek do najwyższej pozycji. Czy wycieraczki działały? Zmieniamy przekaźnik. Nawiasem mówiąc, jego numer katalogowy dla „czternastego” to 52.3747 lub 525.3747, a kosztuje około 150 rubli. Nieco droższy (około 250 zł) będzie kosztował regulowany przekaźnik wycieraczek, który pozwoli dostosować czas trwania przerwy między ich pociągnięciami.

Opóźnienie można regulować, przesuwając pokrętło przełącznika trybu z pozycji „On”. do drugiej pozycji, w której wycieraczki działają z przerwami. Jednocześnie zaczynają poruszać się w normalnym trybie, z czasem otwarcia migawki około 4 sekund. Następnie pokrętło zostaje przesunięte do pozycji „Off” i rozpoczyna się odliczanie programowalnej pauzy. Następnym razem, gdy włączysz przerywane wycieraczki, zachowana przerwa zostanie zachowana.

Wadliwa jednostka sterująca

Oznaką nieprawidłowego działania jednostki sterującej jest brak reakcji mechanizmu wycieraczek ze znanym sprawnym bezpiecznikiem, silnikiem elektrycznym i całym okablowaniem.

Często zawodzi nie z powodu awarii mechanicznej, ale z powodu utlenienia styków. Aby wykryć możliwe przyczyny, blok będzie musiał zostać zdemontowany, sprawdzony i, jeśli to konieczne, wyczyszczony elementy stykowe.

Jeśli to się nie powiedzie, blok powinien zostać wymieniony.

Problemy z silnikiem elektrycznym

Po sprawdzeniu okablowania i elementów zabezpieczających obwodu wycieraczek i nie stwierdzeniu usterki diagnozujemy silnik elektryczny napędzający jego mechanizm. W tym celu lepiej zdemontować silnik.

Po wykonaniu tej czynności włącz zapłon i przestaw pokrętło włącznika wycieraczek w tryb szybki lub bardzo szybki. Za pomocą multimetru zmierzyć napięcie na złączu silnika. Urządzenie powinno pokazywać takie samo napięcie jak na baterii. Po upewnieniu się, że prąd dociera do silnika elektrycznego, ale nie uruchamia się, możemy stwierdzić, że wycieraczka nie działa dokładnie z powodu awarii silnika.

Najczęściej dzieje się tak z powodu zużycia szczotek przewodzących prąd, ale czasami problem polega na zwarciu zwojów jednego z uzwojeń. Możesz spróbować naprawić silnik elektryczny poprzez wymianę szczotek lub przywrócenie uzwojeń, ale łatwiej jest kupić nowy. Kosztuje w granicach tysiąca rubli.

Awaria trapezu ismycze

Sam trapez zawodzi niezwykle rzadko, ponieważ aby go złamać, będzie to wymagało dużego wysiłku. W większości przypadków problemy z nim pojawiają się po naprawie lub wymianie dźwigni napędu.

Ale smycze często się psują. Główną przyczyną awarii jest zużycie wielowypustów. Faktem jest, że są wykonane z aluminium, więc nawet niewielki wysiłek przyłożony w kierunku przeciwnym do ruchu wycieraczek może spowodować ich „lizanie”. W takiej sytuacji wyjście jest tylko jedno - wymiana.

Wycieraczka tylna nie działa

VAZ-2114 jest wyposażony w urządzenie do czyszczenia tylnej szyby. Niestety czasami to się nie udaje. Na szczęście nie ma bezpieczników i przekaźników. Mechanizm wycieraczki tylnej składa się z silnika elektrycznego ze skrzynią biegów oraz smyczy ze szczotką. Jego włączenie odbywa się poprzez odsunięcie uchwytu od siebie (w poziomie).

Diagnostyka tylnej wycieraczki jest również wykonywana poprzez pomiar napięcia na złączu silnika. Jeśli zostanie dostarczony, będziesz musiał go naprawić lub kupić nowy silnik elektryczny.