Silnik działa z przerwami: możliwe przyczyny i rozwiązania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Każdy entuzjasta samochodów wielokrotnie doświadczył niestabilnej pracy silnika. Przejawia się to w płynnej prędkości, zarówno pod obciążeniem, jak i na biegu jałowym. Silnik może pracować płynnie, a potem pojawia się wrażenie, że zaraz się zatrzyma. Jednak znowu zaczyna działać. Jaki jest powód? Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego silnik działa z przerwami, a także dowiedzmy się, jak rozwiązać ten problem.

Przypadki niestabilnej pracy silników spalinowych i próby ich wyeliminowania

Podczas pracy silnik może drgać. Czasami po prostu nie da się normalnie jeździć. Specjaliści zajmujący się serwisem motoryzacyjnym przytaczają różne powody. Niektórzy twierdzą więc, że za niestabilną pracę odpowiada uszczelka pod głowicą cylindra. Ale późniejsza wymiana nic nie daje. Drugi diagnosta twierdzi, że winne są zawory. Jednak po dostosowaniu nie ma ponownie wyniku. Specjalista od wlotu mówiże gaźnik/wtryskiwacz nie jest dobry i trzeba kupić nowy lub wyczyścić. Ale oczywiście wynik jest znowu niezadowalający.

Bez względu na to, co robią, silnik pracuje z przerwami. Okazuje się jednak, że w tym przypadku problem tkwił w złączu rozdzielacza - w chipie, który jest podłączony do rozdzielacza zapłonu. Z tego powodu kontakt jest zerwany. Jak widać, nie zawsze niestabilna praca wiąże się z gaźnikami, świecami i innymi elementami. W większości przypadków jest to okablowanie. Omówimy to.

Przyczyna niestabilnej pracy: układ zapłonowy

Pierwszym powodem są wadliwe świece zapłonowe. Nawet jeśli pojedyncza świeca nie działa lub nie działa poprawnie, stabilna praca jednostki napędowej nie będzie możliwa. Co najmniej jeden cylinder silnika ulegnie awarii.

Ta praca silnika jest spowodowana wadliwą cewką zapłonową. Nie zdarza się to tak często, jak różne problemy ze świecami. Ale nie można wykluczyć problemu. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z cewką, możesz użyć iskry. Jeżeli jego moc wyraźnie spadła, to w rezultacie prowadzi to do niestabilnej i niestabilnej pracy silnika spalinowego.

Wielu kierowców będzie bardzo zaskoczonych, ale często silnik nie pracuje z przerwami z powodu gaźnika lub wtryskiwacza - przyczyną jest pobity lub uszkodzony przewód świecy zapłonowej wysokiego napięcia. W rezultacie prowadzi to do spadku mocy silnika, jego niestabilnej pracy i innych problemów.

Znowuwróćmy do pokrywy i styków rozdzielacza jako jednej z przyczyn niestabilnej pracy silnika spalinowego. Jeżeli w samochodzie zainstalowano stykowy układ zapłonowy, to w przypadku uszkodzenia styków silnik może pracować nierównomiernie. Możesz zapomnieć o jakiejkolwiek stabilności „na biegu jałowym”. Zdarzają się również sytuacje, w których wypala się żar znajdujący się w środku pokrywy rozdzielacza po wewnętrznej stronie.

System zasilania i niestabilna praca silnika

Niezawodność układu zasilania jest gwarancją płynnej i stabilnej pracy silnika. Rozważ typowe awarie, które powodują niestabilne prędkości ICE.

Jeżeli silnik pracuje z przerwami, przyczyną może być benzyna niskiej jakości. Dziś na stacjach benzynowych takie paliwo sprzedaje się bardzo często. Jeśli napełnisz samochód paliwem niskiej jakości, prędkość silnika będzie się unosić, a samochód drga. Czasami samochód po prostu nie chce jechać. Eksperci zalecają w tej sytuacji spuszczenie całego paliwa i sprawdzenie paliwa pod kątem obecności w nim wody. Jeśli benzyna zostanie całkowicie spuszczona, cała linia jest pompowana pompą. Nie będzie również zbyteczne płukanie gaźnika i wymiana filtrów paliwa.

Zatkany filtr paliwa lub gaźnik to kolejna możliwa przyczyna. Zanieczyszczenia w gaźniku mogą spowodować awarię silnika. Jeśli kanały lub dysze są zatkane, palna mieszanina nie będzie mogła w pełni dostać się do komory spalania. To natychmiast wpłynie na działanie silnika spalinowego.

Przerwy w pracy silników spalinowych i urządzeń elektrycznych: znaki, rozwiązania

Jeśli silnik pracuje nierówno i wydaje się, żeże silnik teraz gaśnie, należy zwrócić uwagę na obrotomierz. Jeśli w momencie niestabilnej pracy strzałka drga, przyczyny usterki należy szukać w sprzęcie elektrycznym. Są to objawy krótkotrwałych awarii w układzie zapłonowym (brak iskry). Jeśli nie ma obrotomierza, bez niego można określić problemy z iskrą. Pojazd gwałtownie szarpie podczas jazdy.

Ale nie zawsze można szybko znaleźć przyczyny krótkotrwałej utraty iskry. Często, jak wspomniano powyżej, są to złe styki lub cewka zapłonowa. Innym winowajcą jest kondensator, zanieczyszczone styki. Jeśli założone są nowe styki, a silnik pracuje nierówno, oznacza to, że są złe.

Rozdzielacz i kondensator

Jeśli problem dotyczy kondensatora na rozdzielaczu (i może ulec całkowitemu lub częściowemu uszkodzeniu), silnik uruchomi się i będzie mógł pracować prawidłowo i stabilnie na biegu jałowym. Ale w trakcie ruchu jednostka drga. Wskazuje to na uszkodzony kondensator. Zdejmij pokrywę z dystrybutora, przesuń suwak tak, aby styk się otworzył. Jak to jest sprawdzane? Ręcznie przekręć suwak, aby otworzyć styk.

Iskra powinna wyskoczyć podczas otwierania. Jeśli kondensator jest uszkodzony, będzie wystarczająco niebieski i wystarczająco mocny.

Ponadto może być niewystarczający lub zbyt duży luz w stykach dystrybutora. Powoduje to niestabilną pracę silnika. Łodyga może chwiać się z boku na bok. Na nimzainstalowane krzywki i suwak. Kontakty otworzą się bez większej jasności, co spowoduje przerwy. Należy wymienić tuleje trzpienia lub cały rozdzielacz.

Przewody wysokiego napięcia

Rozważyliśmy już ten powód powyżej. Jeśli silnik pracuje z przerwami (wtryskiwacz lub gaźnik, nie ma to znaczenia), pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, są połączenia przewodów. Jeśli zaślepka jest pokryta zieloną powłoką, trzeba na nią nałożyć olej i poczekać. Smar powoduje korozję tlenków i ich usuwanie. Można również odkręcić i dokręcić nakrętki mocujące przewody do cewki zapłonowej.

Jeśli to nie pomoże, to wymieniając ją, możesz łatwo znaleźć uszkodzoną część. Ale trudność polega na tym, że jeśli cewka zapłonowa działa częściowo, można to wykryć tylko zastępując ją znaną nową.

Przerywany nie wyzwala

Nie myl niewypału silnika z wyłączeniem, gdy jeden z cylindrów nie działa. Kiedy silnik „troituje”, nie będzie drgania. W takim przypadku występuje zła przyczepność. A na biegu jałowym nadal będą drgania.

Jeśli w samochodzie VAZ-2107 silnik pracuje z przerwami, problem zdecydowanie dotyczy układu zapłonowego. Jeśli po gwałtownym naciśnięciu gazu silnik gaśnie, a następnie podnosi się i zaczyna nabierać rozpędu, przyczyną jest gaźnik. Układ zapłonowy nie ma z tym nic wspólnego. Rzadko spadki można przypisać złej cewce. Ten ostatni wytwarza słabą iskrę.

Pompa benzynowa

Zdarza się, że pompa paliwa słabo pompuje paliwo, ale w trybie cichym nie ma awarii.

Należy tylko mocno wcisnąć gaz, samochód zacznie drgać i nie będzie silnych szarpnięć. Silnik zgaśnie, a następnie ponownie się uruchomi. A jeśli zresetujesz pedał i naciśniesz go ponownie, silnik znów będzie działał płynnie. W takim przypadku zaleca się wymianę lub naprawę pompy paliwowej lub jej trzpienia. Dlaczego silnik pracuje z przerwami? Kończy mu się gaz, bo pompa paliwa nie działa wydajnie.

Praca na biegu jałowym i nieregularna

Jest to również jeden z najczęstszych problemów, z którymi boryka się większość właścicieli samochodów. Przyczyn tego zjawiska jest wiele. W takim przypadku awarie zależą od rodzaju silnika - jest to jednostka gaźnika lub jednostka wtryskowa. Rozważ każdy gatunek osobno.

Samochody gaźnikowe

Jeżeli silnik z przerwami pracuje na biegu jałowym, może to oznaczać, że ustawienie XX w gaźniku zbłądziło. Jest przesunięty w kierunku uboższej mieszanki paliwowej. W takim przypadku zaleca się regulację obrotów biegu jałowego na gaźniku na 800-900 obr./min.

Możliwa jest również awaria elektrozaworu. W takim przypadku silnik będzie pracował normalnie tylko z całkowicie wysuniętym ssaniem. Jeśli go usuniesz, silnik natychmiast zgaśnie.

Niestabilna praca silnika jest również związana z zatkanymi dyszami gaźnika lub kanałami biegu jałowego. W paliwie jest za mało powietrza. Ten problem można szybko rozwiązać, czyszcząc gaźnik jako całość i dysze.

Jeśli występuje odsysanie nadmiaru powietrza, toprowadzi również do ubogiej mieszanki. W rezultacie silnik pracuje z przerwami na biegu jałowym. Sprawdź rury wlotowe pod kątem wycieków.

Silnik z wtryskiem

Nowoczesne jednostki wtryskowe są bardziej zaawansowane technologicznie, ale są z nimi problemy. Często awaria wiąże się z awarią czujnika. Są też problemy ze świecami, dopływem powietrza (tu na rurze jest przepływomierz DMRV). Te ostatnie można zassać do systemu „z zewnątrz”.

Nie wykluczaj również problemów z przewodami. Często dochodzi do awarii czujnika biegu jałowego lub zaworu USR.

Przerwy przy zimnym silniku

Zazwyczaj samochód uruchamia się i natychmiast zatrzymuje się. Następnie następnym razem, gdy przekręcisz kluczyk, silnik już pracuje normalnie. W pierwszym przypadku paliwo opuszcza pompę paliwową do zbiornika, a w komorze pływakowej gaźnika jest już paliwo. Po przekręceniu kluczyka silnik uruchamia się i pracuje normalnie, ale pompa jeszcze nie usiadła, aby wpompować benzynę do gaźnika. Z tego powodu zimny silnik pracuje z przerwami.

Ponadto gaźnik może przygotować zbyt ubogą lub zbyt bogatą mieszankę. W jednostkach wtryskowych przyczyną jest dysza, która „zimna” podaje niewłaściwą porcję mieszanki do dowolnego cylindra. Rozwiązaniem problemu jest oczyszczenie podstawki.

Podsumowanie. Jak widać, silnik jest niestabilny z różnych powodów. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na układ dolotowy i zapłonowy. Być może problem tkwi wdowolne okablowanie lub czujnik.