Łożysko piasty tylnej dla VAZ-2108: wymiary

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Łożysko koła zapewnia równomierny obrót koła wokół własnej osi. Ze wszystkich elementów podwozia samochodu jako pierwszy spełnia i rozkłada obciążenia udarowe, dlatego głównymi wymaganiami dla tej części są wytrzymałość i trwałość.

W tym artykule porozmawiamy o tym, jakie jest łożysko tylnej piasty w VAZ-2108. Przyjrzymy się konstrukcji tego urządzenia, wymiarom, a także zajmiemy się procesem jego wymiany.

Cechy projektu

Tylne piasty G8 są wyposażone w uszczelnione łożyska kulkowe skośne. Każdy z nich ma dwa rzędy kulek. Dzięki temu konstrukcja jest maksymalnie odporna na obciążenia, a także pozwala na ich rozłożenie z największą wydajnością.

Łożysko tylnej piasty VAZ-2108 jest wykonane z wytrzymałej stali. Jego zasób, deklarowany przez producenta, wynosi 90-120 tysięcy kilometrów. Nawiasem mówiąc, to nie są puste stwierdzenia. Co dziwne, ale łożyska kół VAZ „pracują” bardzo długo i przy prawidłowym użytkowaniu mogą wytrzymać dwa razy dłużej niż deklarowany przebieg.

Główne cechy i odmiany

Łożysko tylnej piasty w VAZ-2108 jest produkowane pod numerem katalogowym 256706. Ma następujące specyfikacje:

• waga, g – 400;
• liczba kulek, szt. – 28;
• średnica kulki, mm – 9,525;
• nośność statyczna, KN – 25, 9;
• nośność dynamiczna, KN – 30, 1;
• prędkość nominalna, obr./min – 6500.

Numer łożyska tylnej piasty VAZ-2108 może być inny. Jeśli sklep oferuje Ci produkt oznaczony 537906 - nie zdziw się. To jest łożysko o dużej wytrzymałości. Niektóre z jego cech różnią się od cech części standardowej:

• waga, g – 511;
• nośność statyczna, KN – 90, 1;
• nośność dynamiczna, KN – 64, 8;
• prędkość nominalna, obr/min – 5000.

Jak widać, wzmocnione łożysko piasty tylnej w VAZ-2108 ma zwiększoną odporność na obciążenia. Ale jednocześnie jego częstotliwość obrotów nie powinna przekraczać 5 tys. obr./min. Takie produkty, przy prawidłowym działaniu, mogą swobodnie „chodzić” nawet do dwustu tysięcy kilometrów.

Łożysko piasty tylnej VAZ-2108: wymiary

Jeśli chodzi o rozmiar łożyska koła, dla obu modyfikacji są one takie same:

• średnica zewnętrzna, mm – 60;
• średnica wewnętrzna, mm – 30;
• szerokość, mm – 37.

Jeśli zaoferowano Ci łożysko piasty tylnej VAZ-2108, którego wymiary nie odpowiadają wskazanym, lepiej odmówić zakupu. Wszystkie powyższe parametry są dostarczane przez GOST 520-2002. Zagraniczne odpowiedniki części zamiennej są produkowane zgodnie z wymaganiami normy ISO 15:1998 i mają takie same wymiary.

Jak zrozumieć, że nadszedł czas na wymianę łożyska koła

Uszkodzone łożysko piasty tylnej VAZ-2108 może zgłosić swoją awarię:

• pojawienie się charakterystycznego dudnienia z boku koła;
• nierówny obrót koła;
• tworzenie luzów.

Zauważywszy, że słychać dudnienie z jednego lub obu tylnych kół, pospiesz się z diagnostyką łożysk kół. Możesz to zrobić bezpośrednio w swoim garażu. Wystarczy podnieść tylne koło i obrócić je ręcznie. Powinien obracać się łatwo i równomiernie bez hałasu. Następnie chwyć go obiema rękami i spróbuj potrząsać nim z boku na bok w kierunku poziomym. Jeśli koło obraca się nierównomiernie, a gdy się poluzuje, wyczuwalny jest luz, przygotuj się do naprawy.

Funkcje do wyboru

Kupując łożysko piasty tylnej w VAZ-2108, zwróć uwagę na producenta. Obecnie mniej lub bardziej wysokiej jakości części krajowe są produkowane przez następujące przedsiębiorstwa:

• SPZ (Zakład Łożysk w Saratowie);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Wołogda);
• GPZ-20 (Kursk).

Uważany za najlepszykrajowym producentem łożysk jest zakład w Saratowie. Jego produkty są bardzo niezawodne, ale niezbyt drogie. Tak więc łożysko piasty tylnej w VAZ-2108 produkowanej przez SPZ kosztuje od 400-450 rubli.

Produkty VBF są również wysoce niezawodne i kosztują nieco mniej. Łożyska SPZ-4 i GPZ-20 przeznaczone są dla osób przyzwyczajonych do oszczędzania na częściach zamiennych. Ich koszt jest jeszcze mniejszy, ale jakość pozostawia wiele do życzenia.

W sprzedaży są również importowane analogi. Są oczywiście drogie, ale ich jakość nie budzi wątpliwości. Na przykład łożysko piasty tylnej SKF VAZ 2108 wyprodukowane w Szwecji kosztuje około 900 rubli. Japoński odpowiednik, NSK, będzie kosztować mniej więcej tyle samo.

Co będzie wymagane od narzędzi

Przed rozpoczęciem naprawy upewnij się, że masz niezbędne narzędzia i materiały:

• kliny pod koła;
• jack;
• Klucz do śrub kół;
• dłuto (rdzeń);
• jakiś przedmiot do ustalenia pozycji karoserii podczas podnoszenia (kikut, kilka cegieł itp.);
• młot;
• przekładka wykonana z drewna (drążka);
• 30 gniazdo z długim uchwytem;
• przycisk na „7”;
• wady;
• kawałek rury na zewnętrzną średnicę łożyska;
• szczypce z długimi końcówkami;
• specjalny ściągacz do piast;
• specjalne szczypce do pierścieni osadczych;
• płyn przeciw rdzy.

Jeśli zdecydujesz się zmienić łożysko tylnego koła w VAZ-2108, wymień również nakrętkę piasty. Przynajmniej tak zaleca producent. Faktem jest, że nakrętka ma specjalną krawędź, która ugina się podczas montażu i gubi podczas demontażu.

Wymień łożysko tylnego koła własnymi rękami

Wymianę łożyska tylnej piasty VAZ-2108 przeprowadza się w następującej kolejności:

1. Montujemy samochód na płaskiej powierzchni, mocujemy przednie koła umieszczając pod nimi kliny.
2. Zdejmij zaślepkę zakrywającą nakrętkę piasty.
3. Za pomocą dłuta (rdzenia) wyginamy zagiętą krawędź nakrętki piasty tak, aby nie przeszkadzała w jej odkręcaniu.
4. Używając głowicy na "30" z wydłużonym uchwytem, odkręć nakrętkę. Jeśli się nie nadaje, gwintowane połączenie obrabiamy płynem do rdzy.
5. Po odkręceniu nakrętki odkręć (nie do końca) śruby koła.
6. Podnieś nadwozie za pomocą podnośnika, ustal jego pozycję za pomocą konopi (cegieł), odkręć śruby kół. Demontaż koła.
7. Używając klucza na „7”, odkręć śruby prowadzące na bębnie (2 szt.).
8. Wyjmij bęben. Jeśli nie zostanie usunięty, miejsce montażu na występie piasty obrabiamy płynem antykorozyjnym, a następnie obijamy młotkiem i przekładką wykonaną z drewna.
9. Teraz całkowicie odkręć nakrętkę piasty.
10. Za pomocą specjalnego ściągacza zdemontuj piastę, chwytając ją "łapami" i obracając nakrętkę. Wjeśli nie posiadasz takiego urządzenia to weź zdemontowane koło i przykręć je do piasty tylną stroną. Użyj koła jako dźwigni.
11. Usuń koncentrator z czopu.
12. Za pomocą szczypiec z długimi końcówkami lub specjalnych szczypiec zdejmij pierścień osadczy łożyska.
13. Nałóż piastę na imadło i delikatnie wybij łożysko młotkiem i kawałkiem rury.
14. Gdy łożysko jest wybite, nasmaruj wewnętrzną powierzchnię piasty smarem.
15. Zamontuj nowe łożysko bez zdejmowania piasty z imadła.
16. Umieść drewnianą podkładkę na górze łożyska i uderzając ją młotkiem, wbij część w piastę, aż się zatrzyma.
17. Załóż pierścień ustalający na miejsce.
18. Zakładamy piastę z nowym łożyskiem na czop. Jeśli siedzi ciasno, pomóż jej usiąść młotkiem i podkładką.
19. Nakręcamy nową nakrętkę piasty. Dokręcamy, aż się zatrzyma. Koncentrator powinien nadal poruszać się do wewnątrz.
20. Zamontuj bęben hamulcowy, przymocuj go śrubami prowadzącymi.
21. Montaż koła.
22. Wyjmij podnośnik, dokręć całkowicie nakrętkę piasty. Jeśli jest klucz dynamometryczny, przestrzegaj momentu dokręcania (186, 3-225, 6 Nm).
23. Zginanie krawędzi nakrętki, ustalanie jej pozycji.
24. Nakładamy nasadkę na nakrętkę.
25. Podnieś ciało, sprawdź, jak obraca się koło i zobacz, czy jest jakiś luz. Zaleca się również sprawdzenie działania hamulca postojowego.

Kilka dobrych rad

1. Aby utrzymać łożysko koła tak długo, jak to możliwe, unikajwyboista droga, nie hamuj bezpośrednio na wybojach lub wybojach.
2. Sprawdzaj stan łożyska co najmniej raz na trzy miesiące.
3. Jeśli zauważysz oznaki awarii łożysk na drodze, nie martw się. Nawet jeśli jest niesprawny, i tak dojedziesz do domu lub najbliższej stacji paliw. I nic mu się nie stanie.