Jak wymienić łożysko piasty UAZ: niuanse i analogi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Samochód wykorzystuje wiele elementów technicznych. Jednym z nich jest łożysko koła. UAZ jest w nie również wyposażony. Jest integralną częścią każdego samochodu. W końcu to właśnie to łożysko zapewnia płynny obrót kół napędowych i napędzanych wokół osi. Ten węzeł jest pod ogromnym obciążeniem. Dlatego możliwe jest, że łożysko piasty przedniej UAZ może się rozpaść. Jaki jest zasób tego elementu, jakie są oznaki awarii i jak go wymienić? Wszystko to - w dalszej części naszego artykułu.

Zasób

Średni okres użytkowania tego elementu wynosi około 150 tysięcy kilometrów.

Ale warto zauważyć, że liczba ta może się znacznie różnić. W jednym samochodzie UAZ Patriot łożysko piasty może wytrzymać nawet 300 tysięcy, a w drugim może się rozpaść o 40.

Dlaczego taksię dzieje?

Zniszczenie łożyska następuje w większości przypadków z powodu braku smarowania. Można ją wymyć z klatki. Dzieje się tak szczególnie często w samochodach użytkowanych w terenie. Podczas przekraczania kolejnego brodu woda dostaje się nie tylko do mostów i skrzyni, ale także do łożyska piasty UAZ. W efekcie element pracuje „na sucho”. Ponadto łożysko piasty UAZ ulega awarii w obecności stałych zanieczyszczeń. Kurz i brud będą działać jak ścierniwo w klipsie. Duże obciążenie jest również przyczyną awarii łożyska koła. Jeśli maszyna jest często używana w trudnym terenie, należy być przygotowanym na nadchodzącą wymianę łożyska. Ponadto element nie lubi dużych dołów. Nawet na wysokoprofilowych oponach terenowych wszystkie nierówności należy traktować bardzo ostrożnie. Łożysko piasty nie lubi niechlujnej jazdy. Dodatkowo wstrząsy przenoszone są na inne elementy zawieszenia. Są to amortyzatory i ciche bloki dźwigni (w przypadku przedniego zawieszenia Patriot).

W rzadkich przypadkach przyczyną awarii jest wada fabryczna. Dlatego łożysko piasty UAZ (nr 127509 w katalogu) rozpada się o 30 tysięcy, chociaż zawiera zupełnie inny zasób.

Właściwa instalacja jest kluczem do wysokiego zasobu

Co powinienem zrobić, jeśli element ponownie ulegnie awarii po wymianie? I nie po 30, ale 3 tysiącach kilometrów? Chodzi o niewłaściwą instalację. Jest to jeden z najczęstszych powodów awarii łożysk kół. Jeśli zainstalujesz element pod niewłaściwym kątem (ukośnie), to obciążeniena klip wzrośnie wielokrotnie. W takim przypadku część zapadnie się już w ciągu pierwszych tysięcy kilometrów.

Kolejnym ważnym punktem jest siła dokręcania. Jeśli podczas wymiany mistrz mocno dokręcił nakrętkę łożyska, obciążenia na niej również wzrosną kilkakrotnie. Część będzie się cały czas nagrzewać. W rezultacie UAZ będzie musiał ponownie wymienić łożysko piasty.

Jak określić zużycie?

Ponieważ ten element współdziała z piastą, awarie będą skojarzone z kołem. Ustalenie awarii łożyska jest dość proste. W ruchu usłyszysz „chrupnięcie na sucho” (tak toczą się mechanizmy sferyczne). Oznacza to, że wewnętrzna bieżnia jest zerwana, a igły kręcą się nierównomiernie. Z czasem ten dźwięk będzie się nasilał.

Ponadto usterce mogą towarzyszyć wibracje. Mogą być przenoszone na kierownicę i na samo ciało. Jazda takim autem jest niezwykle niebezpieczna, ponieważ istnieje ryzyko klinowania się koła. Przy dużej prędkości może to spowodować niekontrolowany poślizg.

Jeśli nadal będziesz ignorować problem, samochód zacznie jechać w jednym kierunku. Będziesz musiał ciągle łapać kierownicę, aby jechać dalej prosto.

Jak wymienić? Demontaż koncentratora

Na szczęście konstrukcja SUV-ów wyprodukowanych w Uljanowsku jest dość prosta. Dlatego możesz wymienić łożysko tylnej piasty UAZ własnymi rękami. Zabierzmy się więc do pracy.

Najpierw musimy podnieść część samochodu po wcześniejszym oderwaniuśruby do kół. Samochód jest zaciągnięty na hamulec ręczny. Dodatkowo zaleca się założenie klinów pod koła. Aby zdjąć łożysko, będziesz musiał zdjąć całą piastę. Najpierw wyjmij tarczę hamulcową. Następnie odkręć trzy śruby mocujące, które trafiają do kołpaka sprzęgła przy kole. Usuwamy te elementy i wykręcamy sześć śrub samego sprzęgła. W takim przypadku należy przymocować piastę szpachelką montażową. W przeciwnym razie będzie się przewijał podczas demontażu elementów. Po zdjęciu sprzęgła odginamy języczek podkładki zabezpieczającej i odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą samej piasty. Następnie zdejmij podkładkę minusowym śrubokrętem. Odkręć nakrętkę piasty i sam zespół piasty.

Wymiana łożyska

Tak więc piasta jest w ręku - pozostaje tylko usunąć stary element i zainstalować nowy. Aby to zrobić, bierzemy w ręce śrubokręt i usuwamy wewnętrzny pierścień piasty. Wyjmuje się również ostatni element. Pamiętaj, że aby zdemontować element, będziesz musiał usunąć dławik. Jest jednorazowego użytku i nie można go ponownie zainstalować. W kolejnym etapie zdejmujemy podkładkę oporową uszczelnienia piasty i odkręcamy wewnętrzny pierścień łożyska.

Wszystkie usunięte elementy należy odtłuścić - można użyć benzyny lub namoczyć element w nafcie. Instalując nowe łożysko piasty w UAZ, zwróć uwagę na stan współpracujących z nim elementów. Niedopuszczalne jest występowanie dziur, rys i innych śladów zużycia. Podczas wymiany wymieniane są zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne łożyska kół.

Aby wytłoczyć stary element, powinieneśużyj ściągacza. Delikatnie ściśnij anteny wewnętrznego i zewnętrznego pierścienia ustalającego i wyciągnij części.

Instalacja

Nie wolno montować elementu młotkiem lub innymi improwizowanymi elementami. Aby uniknąć zniekształceń, użyj trzpienia. Wciskamy nim nowe pierścienie łożyskowe. Po udanej instalacji należy ponownie sprawdzić jakość dopasowania elementu. Pierścienie łożysk nie mogą obracać się ręcznie. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Ważna uwaga: obserwuj moment dokręcania łożyska. Nakrętkę regulacyjną należy dokręcić momentem 30 do 40 Nm. Ręcznie przekręć koło na podniesionym aucie - powinno się swobodnie obracać. W takim przypadku dozwolony jest niewielki luz. Nie jest konieczne całkowite dokręcanie nakrętki regulacyjnej - powinien być luz termiczny łożyska.

Pomocne porady

Przed zainstalowaniem łożyska sprawdź jakość smarowania „igieł”. Często producenci nie zgłaszają smarowania. Z tego powodu zasób znacznie spada. Jeśli chodzi o rodzaj smaru, musisz używać tylko specjalistycznego - do łożysk kół. Zwykły „Litol” lub „grafit” nie zadziała.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jak samodzielnie wymienić łożysko piasty w samochodzie UAZ i jakie są objawy awarii. W celu wyeliminowania przedwczesnego zużycia warto zapewnić elementowi igłowemu wysokiej jakości smarowanie i eliminację zniekształceń podczas montażu.