Łożyska podporowe przednich rozpórek: zdjęcie, oznaki awarii. Jak wymienić przednie łożysko kolumny?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Łożyska oporowe to elementy przedniego zawieszenia samochodu. Ich głównym zadaniem jest wygładzenie obciążeń udarowych ciała. Awaria tych części nie wróży dobrze. Oprócz tego, że zawieszenie i karoseria będą się szybciej zużywały, znacznie pogorszy się również prowadzenie auta. A to już niesie pewne niebezpieczeństwo dla kierowcy i pasażerów.

W tym artykule porozmawiamy o tym, czym są łożyska amortyzatorów przednich, jak są rozmieszczone, do czego służą i jaka jest ich zasada działania. Ponadto rozważymy proces wymiany tych elementów zawieszenia na przykładzie samochodu VAZ-2110.

Cel

Łożyska nośne słupka A są obecnie instalowane we wszystkich samochodach osobowych, niezależnie od tego, czy są to napędy na przednie, czy na tylne koła. Są częścią mocowań, które mocują górę każdego amortyzatora do ciała.

Łożyska podporowe przednich rozpórek są zaprojektowane tak, aby tłumić obciążenia pochodzące z kół przez rozpórki do nadwoziamaszyny, a także ich równomierny rozkład. Taka dystrybucja została osiągnięta dzięki ich specjalnej konstrukcji.

Jak działa łożysko podporowe kolumny przedniej: zdjęcie, opis

Strukturalnie łożysko podporowe jest konwencjonalnym łożyskiem tocznym. Jego elementami roboczymi są kulki stalowe lub rolki wykonane z tego samego metalu. Cechą konstrukcyjną jest obecność specjalnego separatora, dzięki któremu każda z kulek (rolek) jest oddzielona od siebie i działa jako osobny element. To w rzeczywistości pozwala na równomierne rozłożenie obciążeń promieniowych i osiowych na nadwozie.

Samo łożysko jest zamknięte w stalowej obudowie, która może być solidna lub składana. Ostatnią opcję można naprawić. Jednoczęściowe projekty zmieniają zespoły.

Odmiany łożysk nośnych do VAZ-2110

Łożyska wspornika kolumny przedniej są dostępne w czterech typach:

• z wbudowanym pierścieniem;
• ze zdejmowanym pierścieniem wewnętrznym;
• z odłączanym pierścieniem zewnętrznym;
• oddzielone pojedynczo.

Pierwszy typ charakteryzuje się obecnością specjalnych otworów montażowych. Podczas korzystania z takich części nie stosuje się kołnierzy zaciskowych. Ponadto łożysko podporowe przedniej kolumny VAZ-2110 z wbudowanym pierścieniem jest wyposażone we wbudowane uszczelki, które zapewniają stałą i maksymalną dokładność obrotu.

Projekty z odpinanymi pierścieniami wewnętrznymi i zewnętrznymi różnią się położeniem tych ostatnich. W pierwszym przypadku zewnętrznapierścień styka się z korpusem urządzenia, w drugim - wewnętrzny. Ogólnie rzecz biorąc, łożyska te nie stanowią dużej różnicy w przypadku samochodu VAZ-2110. Natomiast czwarty typ części charakteryzuje się tym, że jego pierścień zewnętrzny ma podział w jednym konkretnym punkcie, dzięki czemu sztywność całego urządzenia znacznie wzrasta.

Gdzie są łożyska podporowe

Łożyska oporowe znajdują się w komorze silnika pojazdu. Otwórz maskę samochodu i zwróć uwagę na wybrzuszenia nadwozia po obu stronach komory silnika. To miejsca, do których mocowane są stojaki. Nazywa się je również „okularami”, a jeden z nich jest zwykle ostemplowany numerem ciała. Łożyska są montowane na górze „okularów” i zamykane specjalnymi zaokrąglonymi nakrętkami. Można je łatwo zdemontować ręcznie. Po zdjęciu pokrywy znajdziesz górną część obudowy łożyska. Jest przymocowany do korpusu trzema śrubami, których nakrętki od razu widać.

Kiedy trzeba wymienić łożyska oporowe

Konstrukcja podpory jest wystarczająco mocna, aby wytrzymać lata. Ale biorąc pod uwagę jakość powłok na naszych drogach, często zdarza się, że trzeba je zmieniać prawie co roku.

Zgodnie z listą przeglądów rutynowych dla VAZ-2110 wymiana łożysk oporowych powinna być przeprowadzana co 100 tysięcy kilometrów. Cóż, jeśli ustaliłeś, że są niesprawne przed upływem terminu, nie zwlekaj z wymianą. Ucierpią na tym podwozie, karoseria i elementy systemu sterowania.

Oznaki uszkodzenia łożyska wspornika słupka A

Oznaki uszkodzenia łożyska, niezależnie od konstrukcji łożyska, to:

• charakterystyczne pukanie podczas jazdy po nierównych powierzchniach;
• brzmi jak skrzypienie podczas skręcania podczas jazdy;
• naruszenie normalnej obsługi pojazdu.

Jak zdiagnozować awarię łożyska

Aby mieć pewność, że to łożyska przednich amortyzatorów są przyczyną powyższych objawów, należy przeprowadzić prostą diagnozę. W tym celu wskazane jest zaproszenie asystenta. Algorytm weryfikacji wygląda następująco:

1. Postaw samochód na równym podłożu, unieruchom go hamulcem postojowym.
2. Otwórz maskę samochodu.
3. Zdejmij osłonę jednej z "okularów".
4. Połóż dłoń na "szkle" i poproś asystenta, aby potrząsnął samochodem z tej samej strony, aby odpowiedni stojak zadziałał. Jeśli ulegnie awaria łożyska wspornika kolumny przedniej, jego wadliwe działanie określisz po charakterystycznym uderzeniu i wibracji, które mu towarzyszy, które odczujesz ręką.
5. Sprawdź przeciwległy stojak w ten sam sposób.

Co będzie potrzebne do samodzielnej wymiany łożyska nośnego

Przed samodzielną wymianą łożyska wspornika kolumny przedniej upewnij się, że masz pod ręką następujące narzędziai narzędzia:

• jack;
• klucz balonowy;
• klucze do 9, 13, 19, 22;
• specjalny ściągacz do końcówek układu kierowniczego;
• ciąg do resorów;
• szczypce;
• marker, farba lub rdzeń;
• "buty" do mocowania kół lub pary klocków;
• płyn do kontroli rdzy (WD-40 lub odpowiednik).

Zmień łożysko wspornika przedniego zawieszenia własnymi rękami

1. Postaw samochód na poziomej powierzchni, zaciągnij hamulec ręczny. Zabezpiecz tylne koła "butami" lub klockami.
2. Odkręć śruby przedniego koła od strony, w której zamierzasz wymienić łożysko.
3. Podnieś karoserię, odkręć śruby, zdejmij koło.
4. Aby mieć pewność, że po wymianie łożyska nie trzeba będzie wykonywać wyrównania kół, nałóż ślady farby lub rdzenia na górną śrubę zwrotnicy.
5. Za pomocą szczypiec wyjmij zawleczkę mocującą nakrętkę końcówki kulowej (palec). Odkręć nakrętkę kluczem do 19.
6. Za pomocą ściągacza wyciśnij kołek ze zwrotnicy.
7. Za pomocą klucza 19 odkręć nakrętki na dole zwrotnicy (2 szt.). Często przyklejają się, więc lepiej jest je spryskać płynem antykorozyjnym.
8. W komorze silnika odkręć trzy nakrętki mocujące górną podporę do nadwozia za pomocą klucza na 13.
9. Użyj opaski sprężynowej amortyzatora, aby rozładować amortyzator. Używając klawiszy na 9 i 22,odkręć nakrętkę mocującą wspornik do zębatki.
10. Zdemontuj wspornik i zdemontuj go.
11. Wyjmij z niego łożysko podporowe. Zainstaluj nową część.
12. Złóż usunięte elementy w odwrotnej kolejności.
13. Nie zapomnij sprawdzić oznaczeń, które zrobiłeś na górnej śrubie przegubu.
14. Po zakończeniu instalacji sprawdź, jak działa stelaż i czy nie słychać obcych dźwięków. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz sprawdzić nową część w ruchu.

Jak przedłużyć żywotność łożysk wspornika przedniego amortyzatora

Aby wydłużyć żywotność łożysk, skorzystaj z poniższych wskazówek:

1. Staraj się unikać jazdy po zepsutych drogach.
2. Nie hamuj mocno ani nie ruszaj z kierownicą zwróconą na bok.
3. Jeśli zauważysz choćby jedną oznakę uszkodzenia łożyska podporowego, pospiesz się, aby je wymienić. Wydłuży to żywotność innych elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
4. Jeśli zamierzasz wymienić łożysko oporowe, kupuj tylko markowe części od znanych producentów.
5. Sprawdzaj okresowo działanie stojaków, nasłuchując obcych dźwięków.