Przełącznik kolumny kierownicy. Demontaż przełączników kolumny kierownicy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jeśli nagle kierunkowskaz, płyn do mycia szyb, światła lub wycieraczki przestaną działać, najprawdopodobniej przyczyną jest awaria przełącznika kolumny kierownicy.

Możliwe jest rozwiązanie tego problemu bez pomocy rąk specjalistów. Jak zdemontować przełącznik dźwigni do skrętów i wycieraczek? Znajdź odpowiedź na to pytanie w naszym dzisiejszym artykule.

Co należy zrobić?

Pierwszym krokiem jest przygotowanie narzędzi. Nie zajmie Ci to jednak nawet kilku minut wolnego czasu, bo do pracy wystarczy jeden śrubokręt krzyżakowy. Jak więc zacząć?

Najpierw należy odkręcić dwie śruby mocujące na dolnej obudowie kolumny kierownicy do wspomagania kierownicy. Dodatkowo wyjmujemy śrubę łącznika przełączników kolumny kierownicy, a także śrubę spinającą ze sobą dolną i górną obudowę kolumny.

Następnie musisz usunąć wszystkowymienione części po zdjęciu kierownicy. Najpierw zdejmuje się dolną, a następnie górną obudowę kolumny.

Po naciśnięciu palcami zatrzasków przełącznika i wyjęciu lewego elementu ich złącza. Usuwamy blok za pomocą przewodów tablicy przyrządów. W ten sam sposób demontuje się prawy przełącznik dźwigni. W takim przypadku konieczne jest usunięcie przewodów urządzenia z bloku tablicy rozdzielczej.

Instalowanie nowego urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności, podobnie do usuwania.

Jak usunąć włącznik wycieraczek kolumny kierownicy w samochodach VAZ?

W zasadzie procedura nie różni się od powyższej, ale są pewne niuanse. W samochodach krajowych pierwszym krokiem jest odkręcenie 3 śrub mocujących, które mocują dwie obudowy kolumn. Jeden z nich znajduje się po lewej stronie pod kierownicą, a dwa pozostałe po prawej stronie stacyjki. Następnie kierownicę należy przesunąć do najniższego położenia i przystąpić do demontażu osłon, wyjmując ich dźwignie z gniazda. Następnie, naciskając na dolne i górne plastikowe zatrzaski, odłączamy przełącznik kolumny kierownicy. Nie ma sensu go naprawiać - łatwiej będzie kupić i zainstalować nowy.

Nawiasem mówiąc, montaż i demontaż przełącznika kolumny kierownicy VAZ nie wymaga demontażu kierownicy. Jedyną trudnością będzie ponowna instalacja obudów, ale można to zrobić bardzo szybko i bez dodatkowego wysiłku.

Uważaj

Warto zauważyć, że przed wykonaniem operacji usunięcia takichelementów, konieczne jest odłączenie zasilania systemu pokładowego pojazdu poprzez usunięcie bieguna ujemnego z akumulatora. Jednak takie czynności związane z odłączeniem sieci od zasilania należy wykonywać podczas pracy z jakąkolwiek elektroniką, czy to instalując nowe radio, czy wymieniając reflektory lub światła przeciwmgielne.

Co powinienem zrobić, jeśli łodyga światła jest zbyt głośna?

Hałaśliwa praca mechanizmów tego typu nie jest obca właścicielom samochodów krajowych. W prawie wszystkich VAZach (a zwłaszcza w Nivie) przełącznik kolumny kierownicy działa bardzo ciężko i szorstko. Z jednej strony to drobiazg, ale z drugiej strony czasem migoczą myśli o samodoskonaleniu tego mechanizmu. Jak poprawnie poprawić włącznik wycieraczek kolumny kierownicy? Rozważ metodę na przykładzie samochodu VAZ 2108.

Poprawa działania mechanizmu przełącznika

Najpierw musimy wyciągnąć osłonę elementu i zdjąć uchwyt. Następnie zobaczymy wewnętrzną strukturę. To, co wskazuje żółta linia, to profil, wzdłuż którego porusza się mostek, gdy włączony jest kierunkowskaz. Dźwięk kliknięcia może wystąpić z dwóch powodów - gdy część jest włączona i gdy jest wyłączona. W pierwszym przypadku klamka z mechanizmem na końcu mocno uderzy w bok obudowy (gdy włączony jest kierunkowskaz). W drugim charakterystyczny dźwięk jest spowodowany sprężynowym prętem, który uderza w środek żółtej linii. Naprawienie ostatniego problemu własnymi rękami jest bardzo trudne, ale w pierwszym przypadku wszystko jest znacznie prostsze.

Najpierw musisz spojrzeć na pokrętło przełącznika i jego urządzenie na końcu. Dwie strzałki wskazują jego położenie przy ścianie obudowy. W takim przypadku wystarczy nakleić kawałek gumy piankowej lub innego materiału zmiękczającego na to miejsce bicia na taśmie dwustronnej (na przykład wybierz gumę dla większej niezawodności). Miejsca pod nim należy zmielić na głębokość około 1-2 milimetrów. Możesz także zmiękczyć włączenie kierunkowskazu. W tym celu wystarczy skrócić sprężynę o 1-2 obroty.

Niektórzy entuzjaści samochodów zalecają naklejenie kawałka gumy na samą osłonę, ale w praktyce nie przynosi to żadnych korzyści. Dźwignia powrotna, która jest zamocowana w tym miejscu, nie wydaje znaczących dźwięków, więc nic nie trzeba tam przyklejać.

Teraz przejdźmy do właściwego przełącznika. W nim również zmiękczamy przełączanie. Podobnie jak w poprzednim przypadku, w tym celu musisz skrócić sprężynę. Ale powinien zostać skrócony o nie więcej niż 2 tury. Jednocześnie zaleca się sprawdzenie stanu styków, co wskazuje szeroka strzałka na przełączniku.

Na czym skończyliśmy?

Udoskonalony przełącznik dźwigni stał się znacznie cichszy, praktycznie bez irytujących kliknięć. Tym samym już po kilku manipulacjach nieco obniżyliśmy hałas części mechanizmu, co z pewnością wpłynie na komfort jazdy (choć w niewielkim stopniu). Aby uzyskać pełny efekt, lepiej oczywiście uzyskać pełną izolację akustyczną.

Na koniec zwracamy uwagę, że aby zmniejszyć hałas przełącznika, w żadnym wypadku nie należy go instalować w innych modelach samochodów. Po pierwsze jest znacznie droższa niż taśma dwustronna i kawałek gumki, a po drugie swoim kształtem raczej nie będzie łączyć się z całością wystroju wnętrza, nie mówiąc już o rozmiarze i schemacie połączeń.

Więc dowiedzieliśmy się, jak ten element jest zdemontowany i jak ulepszyć mechanizm jego przełączania.