Przełącznik VAZ 2108: zalecenia i warunki instalacji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zapłon jest kluczowym elementem niezbędnym do działania każdego silnika benzynowego. Układ zapłonowy natychmiast dostarcza iskrę do cylindra, gdzie tłok już skompresował mieszankę paliwową i ją zapalił. W rezultacie gazy rozszerzają się i naciskają na tłok. Ponadto ruch jest przenoszony na korbowód, który z kolei obraca wał korbowy.

Zapłon VAZ 2108

Ustawienie zapłonu na „ósemkę” zależy od preferowanego paliwa i silnika (2108, 21081 lub 21083). Zapłon dla każdego silnika jest odpowiednio ustawiony z pewnym kątem wyprzedzenia.

Aby ustawić zapłon, potrzebujesz:

• Obrotomierz.
• Stroboskop.
• Klucz do 10.

Ale, jak pokazuje praktyka, przerywane lub przedwczesne dostarczanie iskry może być spowodowane nie tylko niedokładnymi ustawieniami zapłonu. Przyczyny to złe świece zapłonowe, niewystarczająca kompresja, przepalona cewka zapłonowa, wadliwy przełącznik.

Przełącznik VAZ 2108 jest elementem układu zapłonowego odpowiedzialnym za dostarczanie impulsów sterujących do cewki ioptymalizacja sprawności iskry. Jakość zasilania impulsowego określana jest w specjalnych warunkach. Po tym, jak inżynierowie VAZ zainstalowali dwukanałowy przełącznik w układzie zapłonowym, działanie silnika zmieniło się na lepsze:

• Pojawiła się silniejsza iskra.
• Praca na biegu jałowym jest bardziej stabilna.
• Uruchamianie silnika w chłodne dni stało się bardziej wydajne.
• Zredukowane zużycie paliwa.
• Zniknęła utrata mocy iskry w deptaku.

Wadliwy zapłon

Znalezienie i naprawienie wszystkich problemów jest dość proste. Możesz sprawdzić świecę w boleśnie prosty sposób, jeśli nie ma potrzebnego urządzenia. Robią to w ten sposób: przy pracującym silniku druty pancerne są kolejno usuwane z każdego cylindra. Jeśli drut pancerny zostanie usunięty, a nie wpłynęło to na pracę silnika, staje się jasne, że przyczyna leży właśnie w tej świecy.

Sprawdzenie cewki jest trochę trudne. Będziesz musiał pożyczyć tę samą część zamienną, ale w 100% sprawną. Jeżeli po wymianie cewki problem zniknął, to właśnie cewka była uszkodzona.

Możesz sprawdzić obecność lub brak pulsu za pomocą próbnika. Często zdarza się, że podczas podróży dochodzi do awarii układu zapłonowego. I nie zawsze pod ręką właściciel samochodu będzie miał zapasowy przełącznik w VAZ 2108, cewkę zapłonową, zestaw świec i tak dalej. W takiej sytuacji możesz poprosić o pomoc przechodniów lub skontaktować się z usługami lawety. Koszt ostatniej usługi na pewno nie ucieszy kierowcy.

Aby wyjść z tej sytuacji i iść dalej samodzielnie, musisz się najpierw dowiedziećprzyczyna awarii. Sprawdzanie przełącznika odbywa się na różne sposoby. Jednak wiele metod wymaga specjalnych narzędzi i sprzętu.

Metody rozwiązywania problemów

Możesz sprawdzić przełącznik na drodze. Odłącz przewód wychodzący z pinu 1 i podłącz żarówkę (12 V) do szczeliny. Podczas obracania wału korbowego lampka powinna się okresowo zapalać. Oznacza to, że przełącznik VAZ 2108 działa.

Możesz to sprawdzić inaczej: odłącz przewód od dystrybutora i włóż zwykły spinacz biurowy do środkowego styku. Podłączyć ten ostatni na krótki czas (1 sekunda) do obudowy dystrybutora. Umieść zbrojony drut wysokiego napięcia z cewki zapłonowej na głównym cylindrze hamulcowym z przerwą między stykami 1 centymetra.

Po tych prostych czynnościach przy włączonym zapłonie powinna pojawić się iskra. Jeśli pojawi się to ostatnie, przełącznik działa.

Dla kierowców, którzy w ogóle nie rozumieją elektroniki, łatwiej jest wymienić uszkodzoną część. Wcale nie jest trudno wziąć znany dobry element i włączyć go do systemu. Metoda odliczenia może być wykorzystana do znalezienia usterki. Jak pokazuje praktyka najrzadziej psuje się cewka, za nim rozdzielacz, potem świece i włącznik.

Schemat okablowania przełącznika VAZ 2108

Przełącznik VAZ 2108 ma 7 numerowanych styków. Każdy z nich spełnia określoną funkcję i jest połączony z osobnym elementem. Mianowicie:

1. Do cewki zapłonowej.
2. Do przełącznika elektronicznego (na obudowie).
3. Kstyk wyłącznika zapłonu.
4. Do akumulatora.
5. Do czujnika Halla.
6. Do rozdzielacza zapłonu.
7. Stosowany jako sygnał kontrolny w elektronicznych tachometrach i przyrządach kontrolnych.

Ogólnie rzecz biorąc, podłączenie przełącznika VAZ 2108 jest prostym procesem nawet dla niedoświadczonego właściciela samochodu. Podczas standardowej wymiany lub montażu tej części nie powinno być żadnych problemów. W skrajnych przypadkach każdy może skorzystać z pomocy specjalisty lub literatury na temat naprawy i eksploatacji samochodu VAZ pożądanego modelu. Schemat połączeń przełącznika VAZ 2108 nie ma szczególnych trudności.

O najważniejszej rzeczy

Cokolwiek by nie powiedzieć, VAZ to samochód stworzony bez nowoczesnych i innowacyjnych technologii. Naprawę takiego auta w 80% przypadków wykonuje sam właściciel.

Bez wyjątku - naprawa układu zapłonowego tego samochodu. Przełącznik VAZ 2108 jest najbardziej wrażliwą częścią tego systemu. Doświadczeni rzemieślnicy wiedzą, że przełącznik z niektórych modeli Audi, Volkswagen i innych marek samochodów jest odpowiedni dla G8.

Część zagranicznego producenta wykazuje dłuższą żywotność bez utraty zasilania impulsowego i wytwarzania iskier.