ZIL 131: waga, wymiary, wymiary, specyfikacje, zużycie paliwa, działanie i funkcje aplikacji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Trzyosiowa ciężarówka ZIL 131, której waga jest przeznaczona do użytku w terenie i w wojsku, była produkowana w latach 1966-2002. Samochód stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych sowieckich „ciężkich”, które były eksploatowane nie tylko w ZSRR, ale także w sąsiednich krajach.

Opis

Masa ZIL 131 pozwala sklasyfikować samochód jako ciężarówkę z napędem na wszystkie koła i silnikiem montowanym z przodu z formułą kół 6x6. Początkowo ciężarówka została zaprojektowana jako pojazd terenowy. Jej zadaniem jest przewóz towarów i osób, holowanie przyczep na każdym rodzaju gruntu. W linii modelowej samochód ten zastąpił przestarzałego poprzednika ZIL 157.

Pod względem zdolności przełajowych maszyna nie ustępuje wielu gąsienicowym konkurentom. Zaktualizowana ciężarówka została znacznie zmodernizowana w porównaniu do swojego poprzednika. Otrzymał ulepszony most, opony z 8 warstwami i specjalny wzór bieżnika, napęd na przednie koła stał się odłączany, a na skrzyni rozdzielczej umieszczono pojedynczy wał kardana. Samochód doskonale sprawdził się w trudnych warunkach drogowych i klimatycznych, pracując stabilnie i bezawaryjnie w zakresie temperatur od -45 do +55 °C.

Historia tworzenia i rozwoju

Podczas opracowywania samochodu ZIL 131, waga i umiejętności przełajowe doprowadziły do określenia pozycji. Niemniej jednak projektanci fabryki Lichaczowa z powodzeniem poradzili sobie z zadaniem. Rezultatem jest tania w produkcji, łatwa w utrzymaniu i najbardziej zunifikowana ciężarówka wojskowa, pod wieloma względami podobna do jej cywilnego odpowiednika o indeksie 130.

Warto zauważyć, że wersja dla gospodarki narodowej była pierwszą z serii. A już trzy lata później wyszła wersja wojskowa. Został wyposażony w odpowiednie jednostki wymagane do specyfiki wojskowej. Jednak pięć lat później samochód zaczął pozycjonować się jako uproszczona ciężarówka do użytku cywilnego. Klasyczny 131. był masowo produkowany do 1986 roku przez 20 lat. Następnie opracowano analog o zwiększonej masie ZIL 131 N. Ponadto ta wersja otrzymała ulepszony silnik, lepsze parametry ekonomiczne, syntetyczną markizę i ulepszoną optykę. Niemniej jednak ta modyfikacja nie była powszechnie stosowana, mimo że była również produkowana w UAZ.

Dane techniczne i waga samochodu ZIL 131

Parametry ciężarówki, o której mowa:

• długość/szerokość/wysokość (mm) - 7040/2500/2510;
• rozstaw osi (mm) - 3350/1250;
• prześwit (pod przednią osią / w obszarze napędu pośredniego i tylnego) (mm)- 330/355;
• rozstaw kół przód i tył (mm) - 1820;
• minimalny promień skrętu (mm) - 1002;
• opony - 12.00/20;
• wymiary platformy ładunkowej (mm) - 3600/2320/569;
• wysokość załadunku (mm) - 1430;
• masa pustego pojazdu ZIL 131 (z wyposażeniem) (kg) - 5275 (6135);
• nośność (autostrada/drogi gruntowe) (t) - 5, 0/3, 5;
• masa brutto ciężarówki z wciągarką (kg) - 10425.

Obciążenie na drodze od masy pojazdu rozkłada się w następujący sposób: oś przednia - 2750/3045 kgf, wózek tylny - 3385/3330 kgf.

Układy napędowe

Seryjny pokładowy ZIL 131, którego masa jest podana powyżej, był wyposażony w standardowej wersji w czterosuwowy silnik gaźnikowy z 8 cylindrami o pojemności 6 litrów. Moc nominalna to 150 „koni”, średnie zużycie paliwa to 36-39 l/100 km. Silnik należy do kategorii górnozaworowych, ma chłodzenie cieczą.

W 1986 roku zaczęli wprowadzać pewne modyfikacje ulepszonej jednostki napędowej o mocy 150 koni mechanicznych. Różnił się od swojego poprzednika blokiem cylindrów, którego głowice otrzymały śrubowe zawory dolotowe i zwiększoną kompresję (7, 1). Ponadto silnik stał się bardziej ekonomiczny niż zwykły odpowiednik.

Diele były rzadko instalowane we wskazanej ciężarówce. Do tych celów wykorzystano następujące typy silników:

1. D-245.20. Silnik z czterema cylindrami w układzie rzędowym, o pojemności 4,75 litra. Moc - 81 l. s, zużycie paliwa - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Własna jednostka napędowaprodukcja z czterema cyklami, objętość 6,28 litra, moc znamionowa 132 litry. s.
3. YAMZ-236. Silnik w kształcie litery V z sześcioma cylindrami, pojemność skokowa 11,1 litra, moc 180 „koni”.

Część ramy i zawieszenie

Przyzwoita waga ZIL 131 wymagała zastosowania niezawodnej i trwałej ramy. Wykonany jest poprzez tłoczenie za pomocą nitowania. Jednostka jest wyposażona w pręty typu kanałowego połączone ze sobą wytłoczonymi poprzecznymi żebrami. Z tyłu znajduje się hak z gumowym elementem tłumiącym, a z przodu para sztywnych haków holowniczych.

Zawieszenie przednie jest wyposażone w sprężyny wzdłużne, których przednie krawędzie są mocowane do ramy za pomocą sworzni i "uszów". W tym przypadku tylne końce węzła są typu „przesuwnego”. Tylny analog ma konfigurację wyważania z parą podłużnych sprężyn. Amortyzatory przednie to teleskopy hydrauliczne dwustronnego działania.

Kierownica i hamulce

Wózek, o którym mowa, jest wyposażony we wspomaganie kierownicy umieszczone we wspólnym przedziale z mechanizmem sterującym. Ostatnim elementem jest para robocza ze śrubą i nakrętką zawiasową oraz zębatka z zębatką. Hydrauliczna pompa wspomagająca jest typu łopatkowego, napędzana paskiem koła pasowego wału korbowego. Pręty podłużno-poprzeczne - z główkami na elementach kulistych, wyposażone w krakersy odmiany samozaciskowej.

Hamulce do ciężarówek - hamulce bębnowe z parą wewnętrznych klocków. Zwalnianie części odbywa się za pomocą krzywkimechanizm na wszystkich kołach. Średnica bębna wynosi 42 centymetry, klocki mają szerokość 10 cm, po uruchomieniu układu hamulcowego włącza się pneumatyka, bez separacji osiowej. Blok postojowy montowany jest na wale napędowym, również typu bębnowego. Odległość zatrzymania przy 60 km/h wynosi około 25 metrów.

Jednostka transmisyjna

Znając wagę ZIL-131, musisz zrozumieć rodzaj systemu, który steruje procesem ruchu tak dużej maszyny. Przedmiotowa ciężarówka jest wyposażona w pięciostopniową manualną skrzynię biegów. Schemat blokowy zawiera parę synchronizatorów inercyjnych. "Razdatka" to także mechaniczna, kardana - konfiguracja otwarta.

Suchy jednotarczowe agregaty sprzęgłowe z tłumikiem drgań obrotowych odmiany sprężynowej. Element znajduje się na dysku podrzędnym. Liczba par ściernych wynosi dwa, okładziny cierne wykonane są z kompozycji azbestowej. Niektóre modele samochodów są wyposażone we wciągarkę, dodatkową przekładnię ślimakową, długość kabla - 65 metrów.

Kabina i nadwozie

Kabina ciężarówki, o której mowa, jest całkowicie metalowa, na trzy siedzenia z dodatkową izolacją termiczną. Agregat ogrzewany jest w sposób płynny, z układu chłodzenia silnika za pomocą wentylatora promieniowego. Nagrzewnicą steruje specjalny amortyzator na panelu kabiny. Wentylację zapewniają okna opuszczane, okna obrotowe oraz kanał w prawym błotniku skrzydła. Oddzielne siedzenia wewnątrz, siedzenie kierowcyregulowane, poduszki wykonane z mieszanki gumy gąbczastej.

Karoseria ZIL 131 to drewniana platforma z metalową obwódką i belkami poprzecznymi podstawy. Ze wszystkich desek składa się tylko tylny element. Platforma ładunkowa przeznaczona jest do przewozu osób. Na przedziałach burt bocznych znajdują się składane ławki na 16 miejsc. Dodatkowo w środkowej części nadwozia znajduje się dodatkowa ośmioosobowa ławka. Markiza ochronna jest montowana na zdejmowanych łukach.

Funkcje

Na podstawie uniwersalnego podwozia określonej ciężarówki wyprodukowano różne modyfikacje pojazdów specjalnych. Wśród nich:

1. Wozy strażackie.
2. Ciężarówki i cysterny paliwowe.
3. Przyrządy do tankowania oleju.
4. Czołkowce.
5. Ciągniki lotniskowe o zwiększonej masie.

W laboratoriach wojskowych, warsztatach, stacjach radiowych, wersjach dowództwa, zastosowano standardowe uniwersalne, uszczelnione korpusy. Zostały one wyposażone w specjalne systemy filtracji, które pobierają masy powietrza z zewnątrz i dostarczają je do samochodu dostawczego, jednocześnie dezynfekując wnętrze.

KUNG od ZIL 131, wymiary i waga:

• długość - 4,8 m;
• wysokość - 1,95 m;
• szerokość - 2,2 m;
• waga (sucha/krawężnik) - 1, 5/1, 8 t.

Wynik

Jak pokazała wieloletnia praktyka, samochód ZIL 131 okazał się niezawodny, trwały i łatwy w użyciu.serwis ciężarówek. Jego główną zaletą jest wysoka zdolność przełajowa, która gwarantuje przejście terenów zerodowanych i gliniastych z pełnym obciążeniem. Dodatkowym atutem jest obecność przekładni redukcyjnej, a mechaniczne pompowanie opon pozwala na regulację ciśnienia w kołach w zależności od nawierzchni drogi i nacisku na oś.

Dodatkowo kierowcy zwracają uwagę na stosunkowo wygodną kabinę, łatwy dostęp do głównych części, co zwiększa łatwość konserwacji maszyny. Pomimo tego, że seryjna produkcja tego pojazdu została zakończona wiele lat temu, wciąż można go spotkać w różnych sektorach gospodarki.