Zatkany katalizator: objawy, rozwiązywanie problemów i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Katalizator w nowoczesnym samochodzie jest ważną częścią układu wydechowego. Ten element robi dwie rzeczy. Jest to oczyszczenie gazów spalinowych przed ich wejściem do atmosfery, a także zmniejszenie oporu przy ich wyjściu. Moc, którą wytworzy silnik, zależy od katalizatora. Jeśli nagle samochód nie może już jechać tak szybko jak wcześniej lub zużycie paliwa wzrosło, to pojawia się taki problem, jak zatkany katalizator. Objawy te mogą być związane z innymi usterkami, ale najczęściej są związane z katalizatorem. Rozważ inne oznaki zanieczyszczenia elementu, a także sposoby rozwiązania problemów.

Główne oznaki awarii elementu

Kierowcy, nawet z niewielkim doświadczeniem, będą w stanie bez problemu stwierdzić, czy w układzie wydechowym występują usterki. Jeśli spaliny nie przepływają dobrze przez układ, nieuchronnie wpłynie to na zachowanie samochodu i dźwięki silnika.

Utrata zasilania

Samochód będzie miał trudności z przyspieszeniem.

W tym przypadku ten problem będzieczuć się tylko przez chwilę. Okres ten zależy od tego jak mocno jest zanieczyszczony katalizator i czy jest w dobrym stanie. Objawy zatkanego katalizatora to powolne przyspieszanie na niskich biegach. Jeśli przejdziesz do wyższego, silnik będzie działał w normalnym trybie. Również podczas jazdy kierowca może odnieść wrażenie, że w bagażniku znajduje się bardzo duży ładunek, który nie pozwala na wystarczające przyspieszenie.

Sprawdź silnik

Jest to również jeden z objawów, które mogą wskazywać na katalizator.

Na przykład, jeśli część jest mocno zatkana, ECU zapali lampę. W takim przypadku kierowca musi sprawdzić usterkę. Jeśli samochód jest wyposażony w komputer pokładowy, zostanie na nim wyświetlony komunikat o błędzie: „Zatkany katalizator”. Objawy są takie same - utrata mocy, problemy ze sprawnością silnika. Jest to zgłaszane przez błąd P0420.

Wysokie zużycie paliwa

Z powodu nadmiernego zanieczyszczenia katalizatora zużycie paliwa może znacznie wzrosnąć. Warto zwrócić uwagę na fakt, że spalanie zgłosi problemy w układzie wydechowym tylko wtedy, gdy pojawią się inne objawy zatkanego katalizatora - utrata mocy i wolne przyspieszanie.

Dlaczego element zawodzi

Konwerter samochodowy nie może zawieść sam z siebie. Jeżeli występują problemy z tą częścią lub silnik nie chce nabrać rozpędu i stracił moc, oznacza to, że katalizator jest zdeformowany lub zatkany w układzie.

Te objawy mogą wystąpić z jakiegoś powodu.

Paliwo złej jakości

Jeśli mieszanina benzyny i powietrza nie wypali się całkowicie w cylindrach silnika, spalanie kończy się w katalizatorze lub w kolektorze wydechowym. Następnie topione są główne części układu wydechowego. Produkty spalania osadzają się w konwertorze i zapobiegają przechodzeniu gazów z wymaganą prędkością. W rezultacie system po prostu się zapycha.

Katalizator niskiej jakości

Producenci samochodów kompletują samochody z wysokiej jakości częściami i materiałami eksploatacyjnymi. Ale jeśli coś się zmieniło w samochodzie, to nie jest faktem, że właścicielowi sprzedano wysokiej jakości części zamienne. Jeżeli w samochodzie montowany jest konwerter niskiej jakości lub nieoryginalny, to istnieje duże ryzyko, że ogniwa katalizatora są za małe. Ze względu na ich niewystarczający rozmiar łatwo zapychają się produktami spalania.

Często wszystkie oznaki awarii i objawy zatkanego katalizatora występują w amerykańskich samochodach, które były wcześniej eksploatowane w Stanach Zjednoczonych. W Stanach Zjednoczonych stacje benzynowe sprzedają benzynę lepszej jakości, która podczas procesu spalania pozostawia minimum niespalonych substancji. Katalizatory w takich samochodach z małymi plastrami miodu - w Rosji giną w jak najkrótszym czasie.

Problemy z działaniem silnika

To kolejny powód. W rezultacie właściciel dostaje zatkany katalizator. Objawy niektórych problemów w silnikusą niezauważalne i bardzo trudno jest jak najdokładniej powiedzieć, co dokładnie prowadzi do wzrostu produktów spalania paliw w układzie wydechowym bez poważnej diagnostyki komputerowej. „Mózgi” samochodu są sprawdzane i odczytywane są wszystkie kody błędów.

Złe drogi

Jeżeli samochód jest regularnie używany na drogach o złej jakości, istnieje duże ryzyko, że może ulec deformacji. Wystarczy lekkie uderzenie, aby komórki zaczęły się zapadać lub deformować. Aby nie wymieniać drogiej części, lepiej ostrożnie pokonywać przeszkody, takie jak progi zwalniające.

Silniki wysokoprężne

W takich jednostkach napędowych nie ma katalizatora. Zamiast tego jest filtr cząstek stałych, spełnia to samo zadanie, co katalizator w silniku benzynowym. Kolejną różnicą jest cena. Filtr cząstek stałych będzie kosztował trzy razy więcej niż element benzyny.

Objawy zatkanego katalizatora w dieslu są podobne do tych, których mogą doświadczyć właściciele silników benzynowych. To utrata mocy, silnik nie chce się uruchomić, zwiększone zużycie paliwa.

Jak przetestować katalizator w samochodzie

Możesz samodzielnie zdiagnozować tę część, pod warunkiem, że posiadasz niezbędną wiedzę, umiejętności i sprzęt. Sprawdź również neutralizator w dowolnym serwisie. Istnieją trzy metody diagnostyczne.

Sposób wizualny

Zaplanowana jest tu prosta inspekcja. Problemy w działaniu tego systemu można zidentyfikować po prostu patrząc najego. Jeśli na ciele występują różne deformacje, istnieje duże prawdopodobieństwo, że komórki są uszkodzone. Nie można stwierdzić, czy katalizator jest zatkany z zewnątrz. Będzie musiał zostać zdemontowany.

Problemem jest trudność w demontażu zadania. Konieczne jest wjechanie autem na wiadukt lub dół. Ponadto każdy samochód ma swoją własną zasadę instalacji. Częstym problemem jest również sklejenie ustalacza podtrzymującego konwerter. Dlatego najczęściej demontaż przeprowadza się tylko w celu wymiany na szlifierkę.

Jeśli część została usunięta, jest sprawdzana pod kątem przerw. Jeśli urządzenie jest zatkane brudem, można je wyczyścić, ale lepiej je wymienić. Należy pamiętać, że taką kontrolę można przeprowadzić nie na neutralizatorach. Dlatego istnieją inne sposoby określenia, czy katalizator jest zatkany.

Test przeciwciśnienia

Ta metoda nie wymaga demontażu. Zasadą testu jest pomiar ciśnienia spalin. Dane są następnie porównywane z idealnymi parametrami. Aby przeprowadzić operację, potrzebujesz manometru i adaptera, aby włączyć go do systemu. Samochód należy montować na estakadzie lub dole. Następnie wyjmuje się pierwszą sondę lambda, a zamiast niej podłącza się manometr. Ważne jest, aby podłączyć go do systemu, aby wszystko było jak najściślej.

Następnie uruchom silnik i zwiększ prędkość do 2500-3000, a także napraw manometr. Jeśli ciśnienie wynosi około 0,3 kgf/cm², wszystko jest w porządku z konwerterem. Jeśli 0,35kgf/cm², to (jeśli silnik nie był modyfikowany) należy zwrócić na to uwagę. Gdy poziom wynosi 0,5 kgf/cm^{2 i więcej, konwerter jest uszkodzony.}

Zamykanie

Zazwyczaj w nowoczesnych samochodach komputer sam informuje kierowcę, jeśli katalizator jest zatkany. Jakie objawy będą występowały w samochodach bez systemu diagnostycznego - opisane powyżej. Najlepszym rozwiązaniem problemu jest wymiana. Jest to jednak bardzo drogie, dlatego wiele stacji serwisowych oferuje instalację przerywacza płomieni.