2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Na licznych forach tematycznych kierowcy narzekają, że od czasu do czasu podczas hamowania słyszą nietypowe dźwięki i wibracje. To pukanie występuje w różnych sytuacjach. Przeanalizujemy przyczyny tego nieprzyjemnego zjawiska, a także nauczymy się rozwiązywać problemy.
Systemy hamulcowe
Jest to jeden z kluczowych czynników bezpieczeństwa. To za pomocą hamulców kierowca może zmniejszyć prędkość samochodu aż do całkowitego zatrzymania. Istnieje kilka rodzajów systemów. Najpopularniejsza opcja jest napędzana hydraulicznie. Tutaj siła nacisku na pedał jest przekazywana za pomocą płynu hamulcowego na siłowniki. Są na hubach. Jeśli chodzi o same mechanizmy hamulcowe, w samochodach stosowane są dwa rodzaje rozwiązań. Są to popularne dziś hamulce tarczowe oraz starsza wersja - hamulce bębnowe. W pierwszych mechanizmach klocki współpracują z tarczą zamontowaną na piaście. Jeśli chodzi o te ostatnie, znajdują się one wewnątrz bębna hamulcowego. Proces hamowania odbywa się dzięki temu, że klocki są rozluźnione i dociśnięte do wnętrzapłaszczyzny bębna.
Hamulce bębnowe to dość stare i archaiczne rozwiązanie. Ale w samochodach budżetowych są nadal szeroko stosowane. Hamulec postojowy jest również realizowany za pomocą hamulców bębnowych. Tak więc z przodu znajdują się systemy dysków, a z tyłu systemy bębnów.
O usłudze
Jak każdy inny system w samochodzie, hamulce wymagają regularnej konserwacji. W przypadku mechanizmu hydraulicznego konieczna jest okresowa wymiana klocków - mają tendencję do zużywania się. Ważne jest, aby od czasu do czasu monitorować stan zarówno tarcz, jak i klocków. Hamulce bębnowe również powinny być regularnie sprawdzane. Co do samego napędu, to tutaj sprawdzają stan przewodów, wizualnie diagnozują układ pod kątem wycieków płynu oraz kontrolują jego poziom w zbiorniku.
Ponadto, po wszelkich pracach konserwacyjnych przy układzie hamulcowym samochodu, konieczne jest odpowietrzenie. Odbywa się to w celu usunięcia powietrza z linii. Obecność powietrza w rurociągu może zmniejszyć skuteczność hamulców, a nawet wpłynąć na ich działanie. Ponieważ system nie składa się z dużej liczby różnych elementów, wielu uważa go za niezwykle niezawodny i uważa, że przy odpowiedniej pielęgnacji nie spowoduje żadnych poważnych problemów dla właściciela. Jednak nie zawsze tak jest. W projektach o dowolnej złożoności mogą pojawić się problemy. Jeden z najczęstszych problemów zhamulce - są to charakterystyczne dźwięki podczas hamowania. Po naciśnięciu pedału pojawia się Knock.
Funkcje
Te dźwięki mogą mieć bardzo różny charakter. Mogą być rozłożone z różnych stron samochodu, występują również w określonej pozycji pedału. Pukanie może być pojedyncze lub powtarzalne. Najczęściej podczas hamowania słychać pukanie z przodu po wszelkich pracach konserwacyjnych przy układzie hamulcowym. Bardzo trudno jest zdiagnozować problemy w mechanizmach hamulcowych przez pukanie. Nawet jeśli coś wibruje, wcale nie jest konieczne, aby był to układ hamulcowy. Dźwięki mogą być wytwarzane przez nieszczelne rozpórki i uszkodzone tylne amortyzatory, łączniki stabilizatorów i wiele innych elementów.
O trudnościach diagnozy
Oprócz układu hamulcowego warto sprawdzić, czy nie ma usterek w napędach kół – świadczy o tym stukanie przedniego zawieszenia podczas hamowania. Jest to dość powszechne zjawisko, z którym spotykają się kierowcy. Eksperci twierdzą, że nawet układ kierowniczy i mocowania silnika często mogą być przyczyną podejrzanych dźwięków. Dlatego diagnostyka usterek jest bardzo złożonym procesem. Jedną z typowych cech pojawiania się dźwięków podczas hamowania jest to, że pukanie pojawia się tylko w pedale, który jest wyciśnięty do połowy. Jeśli dociśniesz go do podłogi podczas intensywnego hamowania, obce dźwięki znikną. Często właściciele samochodów piszą na forach, że ten dźwięk słychać podczas jazdy z małą prędkością, także ze średnią prędkością. Na haju - rzadziej. Przez większość czasu nic nie słychać.tak długo, jak mechanizm hamulcowy jest zimny.
Inną kwestią, która komplikuje diagnozę, jest częstotliwość, z jaką dochodzi do stukania podczas hamowania przednim lub tylnym kołem. Słychać to przez jakiś czas, po czym całkowicie znika i pojawia się ponownie po chwili. Obecnie wiele samochodów jest wyposażonych w ABS – czasami awaria może leżeć właśnie w nim. Ale to jest dalekie od faktu. Nawet systemy autodiagnostyki nie są w stanie znaleźć błędów w działaniu systemu przeciwblokującego.
Typowe przyczyny stukania hamulców
Rozważ typowe przyczyny uderzeń i innych obcych dźwięków. W rzeczywistości jest kilka takich powodów. Możesz je naprawić samodzielnie.
Odtwarzanie suwmiarki
Jedną z najczęstszych przyczyn pukania są zużyte gniazda do montażu prowadnic zacisku w mechanizmie hamulcowym. W tym przypadku zacisk ma luz, który powoduje drgania podczas hamowania. Często manifestuje się również pukanie. Rozwiązanie tego problemu jest bardzo proste - po wymianie prowadnic całkowicie zniknie.
Klinowanie tłoka zacisku
Podczas hamowania płyn naciska na tłok. Utyka on jednak w cylindrze i pozostaje w tej pozycji, dopóki wzrost ciśnienia nie wypchnie z niego tłoka. Kiedy tak się dzieje, mocno uderza w klocki i dociska je - to jest powód, dla którego podczas hamowania słychać pukanie z przodu.
Aby naprawić tę sytuację i pozbyć się denerwujących dźwięków, po prostu zdejmij zacisk i wyjmij tłok. Następnie sprawdź wizualnie jego stan i razem z tłokiem skontroluj powierzchnię cylindra. Jeśli podczas kontroli zostanie stwierdzona korozja, należy wyczyścić cylinder i zaleca się wymianę tłoka.
Tarcza hamulcowa
Często stuka się podczas hamowania przednim kołem z powodu zakrzywionych tarcz. Dzieje się tak w przypadku przegrzania. Podczas hamowania klocki przejeżdżając przez miejsce, w którym występuje zakręt, uderzają o niego, co powoduje stukanie.
Ten problem został rozwiązany, ale dokładna identyfikacja nieprawidłowości bez specjalnego sprzętu jest dość trudna. Przy mocnych defektach oczywiście wszystko jest widoczne wizualnie, ale wtedy lepiej wymienić dysk na nowy. Powierzchnię tarczy można również szlifować na tokarce lub za pomocą specjalnych narzędzi. Lepiej wymienić klocki, w przeciwnym razie po przywróceniu dysku ponownie będą na nim produkować. Czasami krzywiznę tarczy można odgadnąć na podstawie stanu klocków. Ich zużycie będzie nierównomierne.
Puka w systemach perkusyjnych
W takich mechanizmach jest wystarczająca liczba miejsc, w których podczas hamowania może wystąpić stukanie od tyłu. Często tym mechanizmem jest hamulec postojowy. Ponieważ linka hamulca postojowego rozchodzi się pod samochodem na dwie części, może się zdarzyć, że jedna z nich uległa rozluźnieniu. Mechanizm jest słaby, a gdy kierowca naciśnie główny pedał hamulca, klocki systemu bębna rozchodzą się. pomiędzyklocki i drążek dociskowy hamulca postojowego tworzą luz, który jest przyczyną stukania.
Część dystrybucyjna również często puka. Jeśli chociaż jedna z linek nie jest wystarczająco napięta, kierownica wibruje, a kierowca podczas hamowania tylnym kołem usłyszy pukanie. Innym powodem jest ustalacz klocka. Jeśli wyjdzie z siedzenia, blok się poruszy - sprowokuje to uderzenie w bęben. Rzadko luźne łożysko piasty tylnej może powodować wibracje. Ale przez większość czasu to tylko hałas. Pojawia się przy niskich prędkościach podczas hamowania. Również dość rzadkim powodem są długie śruby do kół. Dłużej - zaczepia się w trakcie hamowania. Problem rozwiązuje się w elementarny sposób - wymieniając śrubę na krótką.
W modelach zbudowanych na popularnej platformie B0 tylne mechanizmy zaczynają skrzypieć podczas pracy. Powód jest banalny - klocek hamulcowy ociera się o tarczę. Łatwo to zdiagnozować - zdejmij zatrzask, a następnie usuń blok. Uszkodzenia będą widoczne gołym okiem. Leczenie tej sytuacji jest również bardzo proste – uszkodzony obszar należy oczyścić i nasmarować smarem. A potem dźwięki znikną.
Hałas hamowania z ABS
W pojazdach wyposażonych w ABS można łatwo sprawdzić, czy jest to przyczyną stukania. Aby to zrobić, wyciągnij bezpiecznik, który jest przeznaczony do obsługi systemu. W takim przypadku system przestanie działać, ale hamulce będą działać. Jeśli podczas hamowania słychać pukanie z przodulub zniknął od tyłu, to wina ABS.
Wisiorek i inne przedmioty
Wisior to kolejny element, który należy dokładnie sprawdzić. Często zdarza się, że problem wcale nie krył się w mechanizmach hamulcowych. Różne części zawieszenia mogą powodować stukanie i inne nieprzyjemne dźwięki dla kierowcy.
Ciche bloki i tuleje
Te zużywające się części mogą powodować charakterystyczny dźwięk. Jeśli cichy blok w mechanizmie kierowniczym jest zużyty, zapuka. Na koniec zaleca się sprawdzenie mocowań silnika i ich mocowań. Wystarczy odrobina pobłażania, aby wszystko w kabinie „zadrżało”.
Połączenie CV
Jeśli stukanie jest wyraźnie słyszalne podczas ruszania i hamowania, pierwszym krokiem jest zdiagnozowanie przegubów CV. Zwróć uwagę na dźwięki przy pierwszym skręcaniu kół. Jeśli słychać pukanie, problem tkwi w podwoziu samochodu. Wśród przyczyn można też wymienić pęknięty przegub homokinetyczny, uszkodzony drążek kierowniczy i zużytą zębatkę. Nawiasem mówiąc, te ostatnie mogą przeciekać w przypadku awarii - należy zwrócić uwagę na pylniki. Być może są niesprawne. Ponadto drgania mogą wskazywać, że wkrótce konieczna jest wymiana przegubów kulowych i amortyzatorów.
CV
Układ hamulcowy to podstawa bezpieczeństwa jazdy. Jeśli w jego działaniu wystąpi najmniejsza usterka, należy natychmiast poszukać usterki i naprawić problem. W rzeczywistości nie ma tak wielu powodów. Poza tym wszystko może być znacznie prostsze – na przykład pukanie w kierownicę, gdyhamowanie następuje z powodu odkręconej śruby mocującej zacisk.
Zalecana:
Lampka ciśnienia oleju świeci na biegu jałowym: rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów
Co powinien zrobić kierowca, gdy na desce rozdzielczej zobaczy kontrolkę ciśnienia oleju na biegu jałowym? Początkujących może zainteresować podobne pytanie, podczas gdy doświadczeni właściciele najpierw wyłączają silnik. Wynika to z faktu, że dalsza praca bloku może się dla niego bardzo źle skończyć
„Kia Rio” nie uruchamia się: rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów
Koreańska firma motoryzacyjna Kia od wielu lat jest liderem na rosyjskim rynku. W tym artykule rozważymy samochód „Kia Rio”. Samochód nie odpala? To nie ma znaczenia, rozwiązywanie problemów w większości przypadków jest możliwe na własną rękę
Dlaczego samochód drży podczas jazdy? Powody, dla których samochód drga na biegu jałowym, podczas zmiany biegów, podczas hamowania i przy niskich prędkościach
Jeśli samochód drży podczas jazdy, obsługa jest nie tylko niewygodna, ale także niebezpieczna! Jak ustalić przyczynę takiej zmiany i uniknąć wypadku? Po przeczytaniu materiału zaczniesz lepiej rozumieć swojego „czterokołowego przyjaciela”
Wibracje podczas hamowania z dużą prędkością. Wibracje pedału hamulca podczas hamowania
Największym problemem, który może wystąpić w układzie hamulcowym samochodu, są wibracje podczas hamowania. Z tego powodu w ekstremalnej sytuacji samochód może po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie i dojdzie do wypadku. Profesjonaliści przypisują to temu, że w sytuacji awaryjnej kierowca będzie się bał uderzenia w kierownicę i pedały oraz osłabi siłę wciskania hamulca.
Dlaczego kierownica wibruje podczas hamowania VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Kierownica wibruje podczas hamowania z dużą prędkością
Samochód to pojazd o zwiększonym niebezpieczeństwie. Podczas jazdy wszystkie elementy sterujące muszą być sprawne. Zdarza się jednak, że kierownica wibruje podczas hamowania. Opel Astra również nie jest odporny na taki problem. Przyjrzyjmy się przyczynom tej usterki i sposobom ich naprawy
