Zatkany katalizator: objawy, oznaki, główne przyczyny i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Systemy redukcji katalitycznej służą do zmniejszania ilości szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery z rury wydechowej samochodu. Jednak konwertery działają tak długo, jak element katalityczny jest w dobrym stanie. Z biegiem czasu przestaje działać skutecznie. Przyjrzyjmy się bliżej, czym jest katalizator, jego awariom i rozwiązaniom. Dla diagnozy ważne jest również, aby znać oznaki zatkania katalizatora, objawy problemu.

Katalizator – co to jest i dlaczego?

W nowoczesnych samochodach jest to jeden z najważniejszych elementów układu wydechowego. Urządzenie oczyszcza spaliny ze szkodliwych substancji. Są to tlenek azotu, tlenek węgla, różne grupy węglowodorów. Wewnątrz katalizatora znajdują się specjalne filtry w postaci plastrów miodu.

Są wykonane z metali szlachetnych. Może to być iryd lub platyna. To dzięki tym metalowym plastrom miodu neutralizowane są szkodliwe substancje. Konstrukcja urządzenia składa się z trzech głównych elementów - metalowej obudowy, jednostki nośnej o strukturze plastra miodu oraz warstwy termoizolacyjnej. Głównym elementem jest nośnik bloku. Jego konstrukcja oparta jest na ogniotrwałym materiale ceramicznym. Kompozycja zawiera ogromną liczbę komórek podobnych do plastrów miodu. Mają na celu zwiększenie strefy kontaktu z gazami. Plaster miodu pokryty jest stopem platyny i irydu. Reakcje chemiczne zachodzące podczas oddziaływania spalin z warstwą stopu platynowo-irydowego prowadzą do silnego nagrzewania katalizatora. W rezultacie wszystkie szkodliwe, niespalone substancje palą się natychmiast po dotknięciu metalowej powierzchni plastrów miodu. W procesie spalania wykorzystuje się tlen, który pozostaje w spalinach po opuszczeniu komory spalania. Ponadto całkowicie nieszkodliwe substancje opuszczają układ wydechowy z katalizatora - N₂ i CO_2..

Substancje użyte w katalizatorze i ich funkcje

Konwertery katalityczne wykorzystują kilka substancji. Są to rod, platyna, pallad, iryd. Pierwszym elementem jest katalizator redukcyjny. Jego zadaniem jest przywrócenie NO i przekształcenie go w najzwyklejszy azot.

Platyna i pallad służą jako utleniacze. Powinny stymulować przyspieszenie utleniania niespalonych węglowodorów, a następnieprzekształć je w parę. CO zamienia się w dwutlenek węgla.

Oznaki i objawy zatkanego elementu

Jeśli katalizator jest zatkany, objawy pomogą to ustalić. Oczywiście takie objawy mogą również wskazywać na inne awarie. Ale przy bardziej szczegółowej diagnozie wszystko mówi o katalizatorze. Jeśli element jest całkowicie zatkany, silnik uruchomi się, ale zaraz po tym zgaśnie. Samochód gorzej przyspiesza. Gdy kierowca naciśnie pedał przyspieszenia, może pojawić się wrażenie, że samochód trzyma coś na tylnym zderzaku. Wskazuje to na obecność blokady wewnątrz konwertera. Jak jeszcze można dowiedzieć się, że katalizator jest zatkany? Objawy obejmują zwiększone zużycie paliwa. Ale można to wziąć pod uwagę tylko wtedy, gdy samochód stracił moc i reakcję na pedał przyspieszenia. Oznacza to, że samochód przestał jechać, a zużycie znacznie wzrosło. Również podczas uruchamiania zimnego silnika może pojawić się ostry i nieprzyjemny zapach.

Sprawdź silnik

Jest to znak uniwersalny, więc najpierw musisz znać kod błędu, który wysłał system. Dekodowanie tych kodów znajduje się w instrukcji samochodu. Należy jednak pamiętać, że taka lampka zaświeci się tylko wtedy, gdy w układzie wydechowym samochodu zostaną zainstalowane dwie sondy lambda. Pierwsza znajduje się zwykle przed konwerterem. Służy do regulacji ilości paliwa dostarczanego do silnika.

Drugi czujnik jest potrzebny do sterowania pracą konwertera. To właśnie ta sonda lambda da błąd. Na przykład,jeśli są wszystkie powyższe objawy zatkanego katalizatora w Fordzie Focus-2, a ECU podaje błąd P0420, oznacza to problemy z konwerterem. Błąd oznacza niską skuteczność usuwania gazu.

Cechy zatkanych elementów w różnych samochodach

Rozważmy różne samochody wyposażone w katalizatory, aby dokładniej zdiagnozować awarię. Warto zacząć od modeli krajowych od AvtoVAZ. To jest VAZ-2110, -2114, Kalina. Oprócz tego, że samochód będzie powoli przyspieszał, pojawiają się inne oznaki i awarie zatkanego katalizatora. A więc spod samochodu dobiega dźwięk. Odnosi się wrażenie, że do obudowy przetwornika wsypywał się pokruszony kamień. Dźwięk ten jest sygnałem wskazującym na mechaniczne zniszczenie podstawy ceramicznej.

Jeśli mówimy o samochodach z importu, to Ford Focus ma identyczne objawy zatkanego katalizatora. VAZ-21124 jest również wyposażony w taki element czyszczący. Jeśli mówimy o domowej „dvenashce”, to wewnątrz elementu występuje dokładnie taki sam spadek mocy i hałasu. Ogólnie rzecz biorąc, zatykanie lub topienie katalizatorów może być bardzo trudne do wykrycia i określenia. Wszystkie te znaki wskazują również na problemy z czujnikami, awarie w układzie zasilania i awarie zapłonu. Należy pamiętać, że awarie w dwóch ostatnich układach są przyczyną zatkania katalizatora. Objawy to potwierdzają. Jeżeli samochód jest zatankowany paliwem niskiej jakości, mieszanka paliwowa jest przygotowywananie prawidłowo. W przypadku przerw w zapłonie mieszanina nie spala się całkowicie w komorach spalania. Z tego powodu spaliny zawierają duże ilości sadzy.

Ona jest powodem, dla którego musisz często zmieniać te węzły. Ogniwa w katalizatorze szybko zapychają się i topią.

Przyczyny niepowodzenia

Węzeł obsługuje ponad 200 tys. km. Ale w warunkach rosyjskich okres ten ulega skróceniu. Katalizatory zawodzą z powodu złej jakości paliwa, dużego zużycia oleju, źle zestrojonego układu zapłonowego, uszkodzeń mechanicznych.

Jak diagnozować?

Zobaczmy, jak ustalić, czy katalizator jest zatkany. Metody są dostępne dla każdego i nie wymagają specjalnych umiejętności i wiedzy. Musisz odpalić samochód i rozpędzić silnik do maksimum. Również silnik jest skręcany przy niskich, średnich i wysokich częstotliwościach. W każdym z trybów pedał jest mocno dociskany do podłogi. Silnik nie powinien zawieść, a wręcz przeciwnie, ostro reagować. Jeśli jest słaba reakcja lub silnik nie chce kręcić się do więcej niż 5000 obr/min, warto pomyśleć o wymianie konwertera. Oto inny sposób na przetestowanie katalizatora. Oznaki i symptomy zostały potwierdzone i czas upewnić się, że element jest uszkodzony. Aby zdiagnozować, połóż rękę na rurze wydechowej. Gazy spalinowe poruszają się pulsacyjnie. Możesz dokładnie wyczuć ręką, jak są one kolejno wypychane z każdego cylindra. Jeśli na biegu jałowym przepływ jest równy i stały, oznacza to bezpośrednio zatkanieneutralizator. Jeśli naciśniesz spust, a następnie wyłączysz silnik, wyjdą powoli. Są to gazy, które nagromadziły się w wyniku zatkania katalizatora.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, na podstawie jakich objawów można określić usterkę. Aby katalizator działał prawidłowo, eksperci zalecają napełnianie samochodu wyłącznie paliwem wysokiej jakości i terminową diagnostykę wszystkich układów w samochodzie.