"Land Rover Discovery 4": recenzje, opis, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Land Rover to prawdopodobnie najbardziej znana brytyjska marka samochodowa. Te samochody są bardzo poszukiwane nie tylko na rynku europejskim, ale także na rynku rosyjskim. Przede wszystkim Land Rover był kochany za jego zdolności przełajowe. Napęd na cztery koła, blokady i duży prześwit - to, czego potrzebujesz do jazdy w terenie. Jednak nie każdy właściciel wypowiada się pochlebnie o tej marce. A dzisiaj zwrócimy uwagę na SUV-a Discovery 4. Recenzje właścicieli, zdjęcia, dane techniczne i cechy samochodu - więcej.

Opis

Więc, co to za samochód? Land Rover Discovery IV to czwarta generacja średniej wielkości SUV-ów z napędem na wszystkie koła brytyjskiej marki. Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany na New York Auto Show. Auto Discovery zostało oficjalnie dostarczone nie tylko na rynek europejski, ale także na rynek amerykański (jednak pod inną nazwą – LR4). Produkcja seryjna czwartej generacji została uruchomiona w 2009 roku i zakończyła się w 2016 roku.

Projekt

Zewnętrznie ten samochód bardzo przypomina swojego starszego brata – „Range Rovera”. Ciało ma te same szorstkie i kwadratowe linie. Przód - kryształowa optyka i dwupoziomowa maskownica. Światła przeciwmgielne są dobrze umiejscowione w zderzaku. Wśród elementów wyróżniających warto zwrócić uwagę na szerokie nadkola. Pamiętaj też, że samochód można pomalować na różne kolory. Niektóre z najpopularniejszych to czarne i metaliczne srebro. Pojazd jest wyposażony w 20-calowe felgi aluminiowe.

Co właściciele mówią o jakości obrazu? Według opinii Land Rover Discovery 4 jest pomalowany w wysokiej jakości. Lakier nie pęka i nie traci blasku z biegiem czasu. Ponadto korpus jest dobrze odporny na korozję. Nic w tym dziwnego, bo część elementów karoserii wykonana jest z aluminium. Ale koszt naprawy części karoserii nie jest tani, zwłaszcza jeśli jest to metaliczny srebrny kolor. Bardzo trudno będzie się dostroić. Właściciele twierdzą również, że na ramie pojawia się rdza. Dotyczy to głównie samochodów eksploatowanych w megamiastach.

Wymiary, prześwit

Samochód Discovery jest bardziej kompaktowy niż Range Rover. Długość ciała wynosi 4,84 metra, szerokość 2,02, wysokość 1,84 metra. Na standardowych 20-calowych kołach prześwit wynosi 18,5 centymetra. Jednocześnie samochód Discovery jest bardzo ciężki. Masa własna auta to aż 2,5 tony.

Salon

Wejdźmy więc do brytyjskiego SUV-a. Wewnątrz króluje luksus i wygoda. Miejscawystarczy z głową, dopasowanie jest bardzo wygodne - tak mówią recenzje. „Discovery 4” to jeden z najwygodniejszych samochodów w swojej klasie. Montaż kabiny jest wysokiej jakości. Izolacja akustyczna na wysokim poziomie. Również wśród zalet właściciele zwracają uwagę na wysokiej jakości system audio. Znaki na desce rozdzielczej są łatwe do odczytania. Komputer pokładowy jest bardzo pouczający.

Nowa generacja dodała opcję dwukolorowego wykończenia fotela. Również we wnętrzu znajdują się drewniane wstawki. Kierownica oferowana jest w dwóch wersjach. Posiada również regulację wysokości i zasięgu. W konsoli środkowej schludnie umieszczono system multimedialny i zegar analogowy. W pobliżu znajdują się „skręty” systemu klimatycznego. Samochód posiada również osłonę przeciwsłoneczną. Jest przewidziany dla kierowcy i pasażera. Nawiasem mówiąc, osłona przeciwsłoneczna jest wyposażona w lusterko.

Truck

Land Rover Discovery można nazwać praktycznym samochodem. W wersji pięciomiejscowej jest w stanie zabrać nawet 1260 litrów ładunku. W razie potrzeby objętość tę można rozszerzyć. Złożenie drugiego rzędu siedzeń zwiększa przestrzeń do 2476 litrów.

Należy również pamiętać, że Land Rover Discovery może być oferowany w wersji siedmiomiejscowej. Trzeci rząd siedzeń znajdzie się w bagażniku. Z tego powodu jego objętość zmniejsza się do skromnych 280 litrów.

Elektronika

Teraz przejdźmy do wad. Główną wadą brytyjskich SUV-ów jest elektryka. A czwarta generacja Discovery nie była wyjątkiem. Awarie elektryczne można więc podzielić nadwie grupy:

• Awarie oprogramowania.
• Styki utlenione.

Ze względu na „surowe” oprogramowanie, praca różnych bloków może zostać zakłócona, dlatego należy je przeprogramować. Ale znacznie poważniejszym problemem jest utlenianie kontaktów. Znalezienie źródła problemu jest bardzo trudne. Bardzo często cierpią przewody w okolicy zawiasu pokrywy bagażnika. Mogą wystąpić awarie napędu elektrycznego tylnego mechanizmu różnicowego międzyosiowego. W przypadku utraty połączenia w obwodzie elektrycznym na desce rozdzielczej pojawiają się liczne ikony. W takim przypadku nadwozie można opuścić do dolnej lub środkowej pozycji (w wersjach z zawieszeniem pneumatycznym). Ponadto właściciele często doświadczają utleniania styków na kierunkowskazach i światłach przeciwmgielnych.

Między innymi problemami z elektroniką, recenzje notatka awaria:

• Czujnik ABS.
• Brzęczyk.
• Zamki do drzwi.
• Prędkościomierz.
• Rejestratory radiowe.

Ten ostatni zaczyna się spontanicznie włączać i wyłączać.

Specyfikacje

Ten samochód ma wiele silników. Wśród nich - jeden silnik benzynowy i dwa diesla. W podstawowej konfiguracji Land Rover Discovery SUV wyposażony jest w silnik wysokoprężny z cylindrem w kształcie litery V. To trzylitrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który rozwija 211 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 520 Nm. Co ciekawe, trakcja jest już dostępna od półtora tysiąca obrotów. Według opinii „Odkrycie” 3, 0dość ekonomiczny jak na swój rozmiar. W mieście samochód spędza do dziesięciu litrów, na autostradzie - nie więcej niż osiem. Dynamika przyspieszenia nie jest najgorsza: SUV rozpędza się do setki w 10,7 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 180 kilometrów na godzinę.

Senior w linii „na paliwo stałe” to także trzylitrowy silnik, ale z wydajniejszą turbiną. Moc jednostki napędowej wynosi 249 koni mechanicznych. Układ wtryskowy to Common Rail, układ rozrządu 24-zaworowy. Wielkość momentu obrotowego to 600 Nm. Przyspieszenie do setek zajmuje 9,3 sekundy. Maksymalna prędkość to te same 180 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa niewiele różni się od poprzedniej wersji. Tak więc w mieście można spotkać „pierwszą dziesiątkę”, a na autostradzie samochód wydaje nieco ponad osiem litrów oleju napędowego.

Teraz o jednostce benzynowej. Jest to trzylitrowy silnik w kształcie litery V ze zmiennym układem rozrządu. Ponadto silnik ma bezpośredni wtrysk paliwa i jest wyposażony w turbinę. Wszystko to daje dobry wzrost mocy. Z trzech litrów Brytyjczykom udało się uzyskać 340 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 350 Nm przy 6,5 tys. obrotach. Benzyna „Land Rover Discovery” – najszybsza spośród wszystkich innych. Przyspieszenie do setek zajmuje 8,1 sekundy. Maksymalna prędkość to 195 kilometrów na godzinę. Ale jednocześnie silnik benzynowy jest najbardziej żarłoczny. Na 100 kilometrów w mieście Land Rover może zjeść do 16 litrów 95. Na autostradzie samochód spala 12 litrów.

W połączeniu z trzema silnikami działa bezkonkurencyjna niemiecka automatyczna maszyna ZFosiem biegów. Dodatkowo wszystkie silniki posiadają funkcję „Start-Stop”, która pozwala zaoszczędzić paliwo w korkach. Biegi można zmieniać ręcznie za pomocą łopatek zmiany biegów.

Wady silników

Jakie problemy napotykają właściciele samochodów typu SUV? Samochód posiada rozbudowane urządzenie. Dlatego możliwe są problemy z turbiną i układem bezpośredniego wtrysku. Z tego powodu na desce rozdzielczej pojawiają się ikony, w szczególności „Sprawdź silnik”. Większość reklamacji wywoływana jest przez silniki wysokoprężne. Przede wszystkim zauważamy, że nie jest to silnik brytyjski, ale rozwój francuskiego koncernu Peugeot-Citroen. Przede wszystkim główną wadą jest zawór recyrkulacji spalin (nie ma go w wersjach benzynowych). Ten zawór z czasem zatyka się i staje się bezużyteczny. Jednocześnie auto traci dynamikę przyspieszenia i słabo startuje. Dlatego wielu właścicieli odcina zawór USR, instalując wtyczki i flashując elektroniczną jednostkę sterującą. Problem sam znika.

Kolejny problem dotyczy wysokociśnieniowej pompy paliwowej oraz pompy głębinowej. Oba mechanizmy mogą zawieść. Nawet właściciele mają do czynienia z wyciekiem przedniej uszczelki olejowej wału korbowego. Co więcej, opinie nie zalecają dalszej jazdy z takim problemem. Olej przepływa przez niego w takich ilościach, że często samochody przyjeżdżają do serwisu z suchą miarką. Dlaczego uszczelka wału korbowego wyciska się? Powodem tego jest nieprawidłowa praca pompy olejowej. Wśród innych "owrzodzeń" francuskiego silnika jestuwaga:

• Obracanie łożysk wału korbowego.
• Uszkodzony czujnik temperatury oleju.
• Uszkodzenie rury obejściowej układu wydechowego.

Recenzje wskazują, że wtryskiwacze Diesla są wrażliwe na jakość paliwa. Muszą być czyszczone co 120 tysięcy kilometrów. Po mniej więcej takim samym przebiegu musisz wymienić świece żarowe. Turbina w całości obsługuje około 200 tys, ale podlega terminowej wymianie oleju.

A co z transmisją?

Jak zauważają recenzje, na Discovery 4 po 130 tys. można napotkać szarpnięcia podczas zmiany biegów. Ponadto pudełko może drgać w korku. Problem ten można wyeliminować resetując błędy w komputerze automatycznej skrzyni biegów. Ale jeśli to nie pomoże, będziesz musiał wymienić konwerter momentu obrotowego.

Jeśli często jeździsz w terenie, możesz napotkać awarię napędu na cztery koła. Jak zauważono w recenzjach, sprzęgła środkowe nie tolerują dużych obciążeń i mocno się zużywają w przypadku poślizgu. Jeśli blokada tylnego mechanizmu różnicowego nie włącza się, winę ponosi serwomotor napędu. Właściciele mają również do czynienia z uszkodzeniem wału napędowego i przedniego mechanizmu różnicowego. W celu zwiększenia zasobów skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów konieczna jest wymiana oleju w każdej jednostce co 80 tysięcy kilometrów.

Podwozie

Ten samochód jest zbudowany na ramie. Jednocześnie ma w pełni niezależne zawieszenie, co jest uważane za luksus dla ramowych SUV-ów. Zawieszenie przednie i tylne zbudowane jest na podwójnych wahaczach. Istnieje również drążek stabilizującyzrównoważony rozwój. Samo podwozie może być resorowane lub wyposażone w resory pneumatyczne. W tym drugim przypadku musisz zapłacić określoną kwotę. Cechą charakterystyczną zawieszenia pneumatycznego jest nie tylko wysoka płynność jazdy, ale także możliwość zwiększenia prześwitu. System pozwala na zwiększenie prześwitu od standardowego 18,5 do niesamowitych 24 centymetrów.

W podstawowej konfiguracji dostępny jest stały napęd na wszystkie koła z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym. Opcjonalnie dostępny jest również zamek tylny. Kupujący może również wybrać transfer case - jedno- i dwustopniowy.

Układ hamulcowy

Hydrauliczny, ze wzmacniaczem podciśnienia. Z przodu zastosowano hamulce tarczowe o średnicy 325 milimetrów. Z tyłu - również hamulce tarczowe. Średnica „naleśników” wynosi 317 milimetrów. Dotyczy to wersji z zawieszeniem sprężynowym. W zawieszeniu pneumatycznym średnica tarcz jest nieco większa - odpowiednio 360 i 354 mm.

Dodatkowo dla SUV-a dostępny jest system:

• ABS.
• Rozkłady siły hamowania.
• Dostosowanie do warunków drogowych.
• Stabilność.
• Pomoc podczas ruszania pod górę.

Kierowanie - zębatka elektryczna.

Recenzje podwozi

Niewątpliwym plusem jest wysoka płynność jazdy i lepsze prowadzenie (w porównaniu do poprzedniej generacji). Nawiasem mówiąc, butle powietrzne są chronione metalowymi obudowami. Ale, jak zauważają recenzje, nie zmniejszyło to liczbyproblemy. Pneuma wciąż „truci”. Samo zawieszenie nie lubi dziur. Raz na 60 tys. wymaga uwagi. Ciche bloki przednich dźwigni i rozpórek stabilizatora zawodzą jako pierwsze. Ich zasób to średnio 50 tysięcy kilometrów. Łożyska kół przednich wytrzymują do 80 tys. Ale zmieniają się wraz ze zwrotnicami. Części zamienne do Land Rovera są bardzo drogie - mówią recenzje. Po 80 tys. uwagi wymagają również przeguby kulowe i końcówki kierownicy. W wersjach z pneumatyką należy sprawdzić cylindry. Pęknięcia na nich należy wykluczyć. Drążek kierowniczy zaczyna grać po 100 tysiącach kilometrów. A koszt naprawy to około półtora tysiąca dolarów.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest Land Rover Discovery 4. Plusy obejmują:

• Struktura ramy.
• Ładny design.
• Dobra akustyka.
• Wygodne zawieszenie.

Wśród wad:

• Drogie części do Land Rovera.
• Wysokie zużycie (w wersji benzynowej).
• Niezawodna elektronika i zawieszenie.