Last Gelendvagen, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„Gelendvagen” zaczęto projektować w 1972 roku. Co więcej, samochód został pierwotnie zaprojektowany jako uniwersalny. Jest to w równym stopniu odpowiednie dla armii niemieckiej i cywilnych nabywców. W 1975 roku, dzięki ogromnemu zamówieniu od irańskiego szacha (które później nie powiodło się), Niemcy postanowili wprowadzić model do masowej produkcji.

Pierwsze helikony

W 1979 roku z linii montażowej zjechały pierwsze samochody. W charakterystyce technicznej Gelendvagen uwzględniono zarówno tradycyjną jakość Mercedes-Benz, jak i bezpretensjonalność pojazdu wojskowego. Niezawodne silniki Mercedesa połączono z solidną ramą, dużym prześwitem i możliwością zablokowania wszystkich mechanizmów różnicowych, w połączeniu ze skrzynią rozdzielczą. Samochód od razu został doceniony przez wojsko, a później przez nabywców cywilnych.

W 1990 roku druga generacja maszyny weszła do produkcji seryjnej,produkowane do tej pory, które przy zachowaniu designu stały się wygodniejsze. Od tego czasu samochód zaczął coraz bardziej skłaniać się ku luksusowi, zdobywając coraz to nowe opcje i przesadnie mocne silniki. Jednak pewna poprawa parametrów technicznych Gelendvagen na asfalcie nie zepsuła jego zwinności w terenie. Gelendvagen drugiej generacji zachował wszystkie atrybuty terenowe swojego poprzednika. A w 2018 roku Niemcy pokazali trzecie pokolenie legendarnego weterana.

Specyfikacje nowego „Gelendvagen”

Samochód zachował swój tradycyjny wygląd „helików”, chociaż nadwozie zostało całkowicie przeprojektowane. Auto wydłużyło się do 4817 mm, stało się szersze i wyższe. To w końcu umożliwiło dostosowanie komfortu w kabinie do samochodu tej klasy. Nadwozie stało się lżejsze aż o 170 kg, ale jego sztywność wzrosła półtora raza. Aerodynamika niewiele się poprawiła, ale jest dobra widoczność z fotela kierowcy Gelendvagen.

Poprawione zostały również parametry techniczne silników. Istnieją dwie opcje - dla wersji zwykłej i AMG. Oba silniki to czterolitrowe V8, ale parametry techniczne Gelendvagena z silnikiem AMG są znacznie bardziej imponujące. Moc to monstrualne 585 pełnoprawnych „koni”, przeciwko 422 KM. Z. na młodszego brata. Chociaż zwykły G500 nie narzeka na brak mocy, co znajduje odzwierciedlenie w głównych parametrach technicznych Mercedesa. „Gelendvagen” G500 jest w stanie przyspieszyć do 210 km / h, prędkośćWersje AMG są tylko o dziesięć km/h więcej. Wszystko sprowadza się do aerodynamiki. Moc silnika jest raczej wskaźnikiem statusu właściciela „starszej” wersji niż realną potrzebą.

Wydajność terenowa

Dla Niemców bardzo ważne było zachowanie idei i terenowych właściwości starych Heliksów. I byli w stanie to zrobić. Sercem samochodu jest nadal imponująca rama drabinowa, chociaż przednie zawieszenie jest teraz niezależne. Samochód zachował główną cechę pełnoprawnego pojazdu terenowego - możliwe jest wymuszone zablokowanie wszystkich trzech mechanizmów różnicowych. Aby to zrobić, musisz przenieść dziewięciobiegową automatyczną do trybu ręcznego.

Według producenta przepuszczalność Gelendvagen uległa nawet poprawie. Prześwit wzrósł do 241 mm, głębokość brodu pokonanego przez „helika” wzrosła do 70 cm, jeep jest w stanie wspiąć się pod kątem 45 °. Jednocześnie Gelendvagen różni się od innych elitarnych SUV-ów brakiem natrętnych elektronicznych asystentów - po włączeniu redukcji biegu wszystkie systemy wspomagania kierowcy są wyłączone. Dla doświadczonych jeeperów to plus, ponieważ pozbywają się nadmiernej dbałości o elektronikę Gelendvagen. Parametry techniczne silnika i skrzyni biegów zamieniają samochód w czołg, którym wystarczy umieć jeździć. Ale dla początkujących jazda Gelik w terenie nie jest łatwa, wymaga to umiejętności.

Sprzęt

„Gelendvagen” to luksusowy model i może pochwalić się większością chipów tkwiących w innych drogich Mercedesach, począwszy odróżnorodne wykończenia wnętrz z wykorzystaniem naturalnej skóry i drewna, a kończąc na autorskim kompleksie multimedialnym z systemem COMAND. Wersja AMG ma fabrycznie przyciemniane tylne i boczne szyby, inne wyposażenie oświetleniowe oraz zewnętrzny zestaw karoserii jeepa, felgi powiększone do 22 cali. Również w tej wersji jest charakterystyczne skórzane wnętrze.

Nowy „Gelendvagen” był naprawdę sukcesem. Stając się wygodniejszy i wygodniejszy na chodniku, zachował i zwiększył właściwości terenowe starej Geliki. A co najważniejsze, zachował charakter auta wymagającego od kierowcy, co pozwala czerpać prawdziwą przyjemność z wycieczek na łonie natury.