"Gelendvagen" - tuning i nie tylko

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

"Mercedes Gelendvagen" jest produkowany od 36 lat i dlatego słusznie jest uważany za niemieckiego weterana. Ale nikomu nigdy nie przychodzi do głowy, aby oddawać ją w zapomnienie, ponieważ popyt na nią jest stabilny. I został pomyślany jako przewoźnik żołnierzy. Przeżył oskarżenia o prymitywizm, a teraz jego projekt nazywa się klasycznym.

Od początków do teraźniejszości

Oficjalna data jego urodzin to 10 lutego 1979 r. Następnie został wprowadzony do produkcji, jednocześnie po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności. Ale historia samochodu zaczęła się na długo przed tym dniem, w 1972 roku. Dwie firmy - niemiecki Daimler-Benz i austriacka Steyr-Daimler-Puch - zgodziły się wspólnie produkować 10 000 SUV-ów rocznie. Samochód został zaprojektowany jako wojskowy, więc nadwozie miało uproszczony kształt, płaskie panele, a otwarty model miał składaną przednią szybę. Współczesny Gelendvagen, którego strojenie jest cechą charakterystyczną, w niewielkim stopniu przypomina przodka. Znana krata z okrągłymi reflektorami pojawiła się dopiero w 1976 roku.

Pierwsze duże zamówienie za 20Kproducent otrzymał samochody z armii irańskiej, a w 1978 roku gotowy był samochód Gelendewagen, co oznacza „pojazd terenowy”. Ale nowy rząd irański anulował zamówienie. Sytuację naprawili straże graniczne Niemiec, armie Norwegii i Argentyny. I zaczęły działać pawilony zakładu, które miały spełniać irański porządek. Pierwsze produkty spotkały się z pozytywnym odbiorem dziennikarzy.

Funkcje techniczne i ulepszenia

Zadanie przed projektantami było trudne: samochód musi być bezawaryjny i wytrzymały w każdych warunkach geograficznych, a jednocześnie wygodny i bezpieczny. I choć spełnienie tych próśb było bardzo trudne, projektanci to zrobili. Od tego czasu do dnia dzisiejszego wygląd i wyposażenie, tuning Mercedesa Gelendvagen zmieniał się z godną pozazdroszczenia regularnością. W Rosji, podobnie jak w wielu innych krajach, sam niemiecki przemysł motoryzacyjny i trwałość Mercedesa są podziwiany, a jego praktycznie niezmieniony wygląd. W rzeczywistości samochód jest okresowo modernizowany. Dopiero od czasu swojego pierwszego pojawienia się w naszym kraju Gelendvagen, którego zdjęcie zaprezentowaliśmy w artykule, nazywano zarówno „kostką”, jak i „lodówką” i naprawdę ma prostokątny kształt. Ale, według właścicieli, to właśnie ten zewnętrzny wizerunek przyciąga ich jako najbardziej odpowiedni dla SUV-a.

Przez ponad 35 lat życia samochodu, nadwozie przeszło drobne zmiany. Najpoważniejsze innowacje to twardy blat po składanym miękkim blacie i wydłużona podstawa. Zmiany musiały nastąpić w związku z przejściem samochodów z kategorii żandarmerii wojskowej do cywilów. Zmodernizowane okresowo i optyka. W 1981 roku wypuszczono model, w którym przednie reflektory były chronione kratką. Właściciele nazywają wnętrze auta królewskim, zwłaszcza jeśli chodzi o drogie wyposażenie. Posiadają wysokiej jakości wykończenie. Jeśli w kabinie jest plastik, to są to najlepsze opcje. Kierowcy uważają za wygodne, że kierownica unosi się po otwarciu drzwi i wyłączeniu zapłonu - ułatwia to kierowcy wsiadanie. Fabryczny system muzyczny również otrzymał dobre recenzje, zapewniając czysty, muzyczny dźwięk.

Wady samochodu

Być może tylko o izolacji akustycznej Gelendvagen można mówić negatywnie. Choć jest wykonany z wysokiej jakości, jak być powinien, ale przy prędkościach powyżej 100 km/h, kształt nadwozia i niskie właściwości aerodynamiczne negują wszelkie starania niemieckiego producenta. Jednak już w podstawowym wyposażeniu samochodu znajdziemy wysokiej klasy tapicerkę siedzeń, poduszki powietrzne, klimatyzację, ABS oraz akcesoria full power.

Dignity marka „Gelendvagen”, tuning i inne „chipy”

Główna zaleta „Mercedes Gelendvagen” jest ukryta pod maską. Silniki tego samochodu mają objętość od 2,7 do 5,5 litra. Moc i objętość silnika poważnie wpływają na zużycie paliwa: 5-litrowy silnik „zjada” 22 litry benzyny w mieście i 15 litrów na autostradzie podmiejskiej. Najwyraźniej wedługpedał gazu jest mocniejszy o liczbę „koni”, dzięki czemu nie jest łatwo stracić kontrolę nad samochodem, ale ogólnie ruch Gelendvagen jest dość miękki i płynny, bez szarpnięć. Ale w razie potrzeby może wykonać ostry skok do przodu, dosłownie zamieniając się w pocisk. Dźwięk wszystkich typów silników jest stosunkowo cichy, wywołując jedynie przyjemne skojarzenia i zamiary zakupu tego auta.

Ci, którzy zdobyli doświadczenie w prowadzeniu tej maszyny, zwracają uwagę na następujące niuanse: najwygodniejsza prędkość to 100-110 km/h. Dalszy wzrost prędkości spowoduje pojawienie się hałasu pochodzącego z prądów powietrza. Oczywiście poruszanie się z większą prędkością jest możliwe, ale trzeba bardzo ostrożnie wchodzić w zakręty. Fani Gelendvagen zwracają uwagę na dość sztywne zawieszenie, wyboje i doły powodują, że samochód dygocze, ale uderzenia w karoserię nie są przenoszone. Na pochwałę zasługuje układ hamulcowy samochodu. Ważący prawie 2,5 tony zatrzymuje się niemal natychmiast i płynnie po wciśnięciu prawego pedału hamulca.

Jeśli chodzi o właściwości terenowe, jest mało prawdopodobne, aby właściciel chciał go używać w terenie, jeśli jest nowy model. Chociaż „Geliki” nie przestraszy ani brud, ani śnieg, ani brak nawierzchni. Ma potencjał, ale nie jest do tego przeznaczony. "Gelendvagen", którego tuning można zmieniać - samochód dla miłośników mocy i ekstrawagancji. Na zakończenie chciałbym jeszcze raz podkreślić niezawodność i status Mercedes-BenzGelandewagen. To samochód, który zawsze przyciąga uwagę. Nieco mylący może być koszt jego utrzymania. Sama wymiana opony kosztuje 300 USD. Ale w końcu jego koszt nie jest w żadnym wypadku demokratyczny. Gelendvagen, którego tuning wymaga znacznych inwestycji, będzie kosztował prawie 14 milionów rubli!