UAZ 469 urządzenie na oś przednią z opisem. Schemat, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Przednia oś UAZ 469 różni się od swojego tylnego odpowiednika pewnymi cechami konstrukcyjnymi. Oprócz belki mostowej i mechanizmu różnicowego w zestawie znajdują się przeguby uniwersalne o równych prędkościach na narożach oraz skrzynia biegów. Obudowa osi jest połączona z przegubem kulowym za pomocą kołnierza. Korpus zawiasu mocowany jest za pomocą pary kołków. Do ramy przykręcona jest osłona skrzyni biegów z czopem i osłoną hamulca.

Opis

Aby zmniejszyć stopień zużycia części montażowych, zaleca się wyłączenie przedniej osi UAZ 469 podczas poruszania się po twardej powierzchni, której urządzenie będziemy rozważać dalej. Należy również dezaktywować piasty na przednich kołach. Aby to zrobić, zdejmij zaślepki i odkręć śruby z gniazda wału. W rezultacie sprzęgło jest instalowane w pozycji odpowiadającej rowkowi pierścieniowemu i powierzchni czołowej sprzęgu. Po zamontowaniu tego elementu w wymaganej pozycji zaczynają dokręcać nasadkę ochronną.

Aktywacja przedniego koła odbywa się poprzez mocne dokręcenie śrub. Schemat konstrukcyjny mostu skupia się na synchronicznym włączaniu i wyłączaniu napędu obu kół.

Urządzenie przedniemost UAZ 469

Skrzynia korbowa, główny bieg i dyferencjał pasują do tylnego odpowiednika. W modyfikacji 469B przewidziano pierścień odrzucający olej i gwint prawoskrętny ze stemplem „P”. Do obudowy osi przymocowany jest przegub kulowy. Jest mocowany za pomocą pięciu śrub. Wciskane są w nią tuleje i szpilki. Dodatkowo na wsporniku znajduje się osłona skrzyni korbowej zwolnicy koła oraz obudowa zwrotnicy. Czop i osłona hamulca są przymocowane do elementu blokującego za pomocą sześciu śrub.

Czop obrotowy krzywki obrotowej jest montowany z pasowaniem ciasnym, którego wartość można regulować w zakresie od 0,02 do 0,10 mm. Aby zapobiec obracaniu się tego elementu, w projekcie przewidziano kołki blokujące. Regulacja położenia odbywa się za pomocą uszczelek montowanych w górnej części, pomiędzy pierwszą dźwignią. Ponadto położenie można skorygować, instalując przekładki z boku i na dole części.

Funkcje

Urządzenie przedniej osi UAZ 469, którego zdjęcie przedstawiono powyżej, sugeruje obecność uszczelki olejowej, która odpowiada za zatrzymywanie smaru w obudowie i ochronę krzywki obrotowej przed zanieczyszczeniem. Element składa się z klatki wewnętrznej, gumowego pierścienia uszczelniającego, przegrody, podkładki filcowej i jednostki zewnętrznej. Uszczelka olejowa mocowana jest do szkieletu zwrotnicy za pomocą śrub.

Ochronę przed wyciekiem mieszanki smarnej ze skrzyni korbowej głównego koła zębatego do krzywki obrotowej zapewnia wewnętrzna samozaciskowa uszczelka olejowa wykonana z gumy w metalowej klatce. Smarowaniegórne elementy obrotowe i przegub kulowy są produkowane przez specjalne smarowniczki. Dolne elementy są smarowane substancją pochodzącą z podpory grawitacyjnie.

Zawias

Urządzenie przedniej osi UAZ 469 zawiera zawiasowy system stabilizacji prędkości kątowej. Jego konstrukcja gwarantuje stabilność prędkości kątowej wału napędowego i towarzyszącego. W tym przypadku odległość i odchylenie między nimi nie grają roli. Sam zawias składa się z pary widełek, w krzywoliniowych gniazdach, w których umieszczone są cztery kulki. Te części mają piątą kulkę ustalającą w środkowych wnękach, aby wyśrodkować widły.

Przesuw wzdłużny zawiasu jest uniemożliwiony przez łożysko kulkowe i podkładkę zabezpieczającą. Prowadzący widelec wewnętrzny współpracuje z półosią mechanizmu różnicowego. Na krawędzi zewnętrznego widelca napędzanego zamontowane jest główne koło zębate zwolnicy koła oraz łożysko wałeczkowe z przeciwnakrętką. Wewnętrzne sprzężenie elementu następuje przez skręcanie. Część napędzana agreguje się z wałem na łożysku wałeczkowym i tuleją z brązu umieszczoną pośrodku czopu. Na końcu wału znajduje się urządzenie do dezaktywacji przednich kół maszyny. Składa się z ruchomego sprzęgła, sprężyny, kulek i śrub. Zewnętrzne występy łączą część z wewnętrznymi wypustami kołnierza, zamocowanymi śrubami na piaście.

Reduktor

Oś przednia UAZ 469 ma skrzynię biegów prawie identyczną jak skrzynia biegów koła tylnej osi. Wśród różnic między tymi elementami jest sposób montażu i mocowania przekładni napędowej oraz konstrukcja łożyska kulkowego umieszczonego w specjalnym szklanym gnieździe. Przekładnia napędowa jest zamontowana na wypustach napędzanego widelca obrotowego. Mocuje się go z łożyskami za pomocą specjalnej nakrętki, która po dokręceniu wchodzi w rowek wału.

Podkładka nośna znajduje się między łożyskiem wałeczkowym a przekładnią. Części te nie są wymienne z odpowiednikami tylnego koła zębatego. Konserwacja jest taka sama dla obu węzłów.

UAZ 469 na oś przednią: schemat połączeń

Montaż i podłączenie danej części odbywa się w następującej kolejności:

1. Tuleja jest wkładana do sworznia poprzez wciśnięcie. Powinien leżeć równo z końcem gniazda do lądowania. Tuleja jest następnie obracana i dopasowywana specjalną broszką do żądanej średnicy.
2. Ograniczenie ruchu zawiasu o identycznych kątowych prędkościach wzdłużnych zapewniają podkładki zamontowane w czopie i łożysku kulkowym. Ich położenie powinno być skierowane rowkami smarnymi w kierunku zawiasu. Podkładkę mocującą mocuje się poprzez wbicie w kilku miejscach w punktach równomiernie rozmieszczonych na obwodzie.
3. Wymiana tulei kingpin polega na wciśnięciu i przykręceniu ich do średnicy 25 mm, z możliwością przejścia przez każdą tuleję.
4. Smar jest wlewany do łożyska po zamontowaniu zawiasu.
5. Sugeruje urządzenie przedniej osi w UAZ 469regulacja niezbędnych naprężeń osiowych za pomocą wkładek regulacyjnych, od których zależy położenie tulei i samego przegubu kulowego. Użyto co najmniej pięciu przekładek. Całkowita grubość górnej i dolnej części nie powinna różnić się o więcej niż 0,1 mm.
6. Przed montażem dławnicy pierścień filcowy jest nasączony ciepłym olejem silnikowym.

Po zmontowaniu przedniej osi jest ona sprawdzana na stojaku w stanie statycznym i pod obciążeniem. Ta pozycja jest tworzona przez synchroniczne hamowanie półosi. Jeśli zespół zostanie zmontowany prawidłowo, nie będzie zwiększonego hałasu zespołu, wycieku oleju z uszczelek i mankietów, a także z połączeń.

Konserwacja

Urządzenie przedniej osi UAZ 469, którego schemat podano powyżej, przewiduje szereg działań zapobiegawczych i regulacyjnych w okresie eksploatacji. Wśród nich:

• Okresowe dokręcanie połączeń gwintowanych.
• Sprawdź szpilki pod kątem przerw.
• Korekta łożysk.
• Naprawa sprzęgieł zębatych.
• Sprawdź zbieżność.
• Regularne smarowanie ruchomych części zgodnie z tabelą receptur środków smarnych.

Inspekcja wizualna urządzenia przedniej osi UAZ 469 zapewnia kontrolę zwrotnic pod kątem integralności i przydatności śrub regulacyjnych, ograniczających ograniczników obrotowych, a także niezawodności ograniczników tych elementów.

Schemat projektu danego węzła jest zaprojektowany dla maksimumkąt obrotu obu kół w odpowiednich pozycjach wynosi około 27 stopni. Wzrost tego wskaźnika wskazuje na deformację przegubowych krzywek obrotowych, a to znacznie komplikuje naprawę.

Regulacja

Urządzenie przedniej osi UAZ 469, którego zdjęcie znajduje się powyżej, fabrycznie obejmuje regulację sworznia z napięciem wstępnym. W takim przypadku ta sama liczba podkładek korekcyjnych jest instalowana na górze i na dole zespołu.

Mechanizm zwrotnicy przedniej osi UAZ 469 różni się tym, że szczególną uwagę należy zwrócić na tryb dokręcania tych elementów. Mocowanie słabnie w wyniku stopniowego zużywania się części trących. Luki osiowe pojawiają się między końcami czopów a pierścieniami wsporczymi.

Naprawa

Przednia oś wojskowego UAZ 469, którego urządzenie omówiono powyżej, może czasami wymagać naprawy. Do naprawy będziesz musiał usunąć część i zdemontować ją. Proces ten przebiega w następujący sposób:

• Nałóż klocki na tylne koła samochodu.
• Nakrętki i inne systemy mocowania bloków są odkręcane.
• Wędka jest odczepiana od dwójnogu, po czym odkręcane są nakrętki na amortyzatorach i sworzniu kulowym.
• Przednie mocowanie sprężyny z podkładkami jest demontowane.
• Przód auta jest unoszony poza ramę, po czym następuje demontaż zespołu.

Oś przednia UAZ 469, urządzenie z opisemwymienione powyżej wymaga profesjonalnej obsługi. Ale jeśli masz odpowiednie umiejętności, możesz samodzielnie manipulować tym blokiem.