Oś przednia MTZ-82: schemat, urządzenie i naprawa (zdjęcie)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Przednia oś ciągnika MTZ-82 jest wyposażona w wiodącą skrzynię biegów. Model posiada uszczelki i metalowe stopery. Większość ekspertów uważa, że urządzenie ma mocne stojaki. Dyski modyfikacji to koła zębate. Aby dokładnie zrozumieć most, należy wziąć pod uwagę schemat urządzenia.

Schemat pomostowy

Przednia oś MTZ-82 (schemat poniżej) zawiera mechanizm kołnierzowy oraz uchwyt. Szerokość przedniego słupka wynosi 2,2 metra. Urządzenie ślimakowe jest używane z osłoną. Wkładki w urządzeniu są używane z mankietem. Szerokość stojaka wynosi 2,4 cm, koła zębate modelu są zamontowane na uszczelkach. Płyty dociskowe z przekładnią wykonane są w całości z mosiądzu. W sumie na MTZ-82 (oś przednia) zainstalowane są dwa kubki. Schemat urządzenia dodatkowo obejmuje blok cierny. Zawiera odpoczynek, a także nacisk.

Reduktor osi

Reduktor przedniego mostu MTZ-82 składa się z zestawu tarcz. Korpus modyfikacji jest typu cylindrycznego. W centralnej części urządzenia znajduje się stożkowa płyta zamykająca się na wale. Jeśli weźmiemy pod uwagę urządzenie przedniej osi MTZ-82,odpowietrznik jest używany z adapterem. Zacisk do modelu jest wybierany z małą średnicą. Uszczelka znajduje się bezpośrednio pośrodku skrzyni biegów. Specjaliści twierdzą, że łożyska są zakładane od dołu i od góry obudowy.

Odpowietrznik urządzenia

Odpowietrznik w MTZ-82 (przednia oś napędowa) jest montowany za pomocą długiej rury, która zamyka się pod skrzynią biegów. Okulary w urządzeniu znajdują się pod łożyskami. Eksperci twierdzą, że odpowietrznik jest w stanie wytrzymać duże obciążenia. Jeśli zdemontujesz urządzenie przedniej osi MTZ-82, kołnierz znajduje się od przodu. Uchwyt mechanizmu jest używany z małym ogranicznikiem.

W odpowietrzniku używane są trzy dyski. Moment przenoszący z wału przechodzi na regulator. Korpus odpowietrznika jest dobrze chroniony. Okresowo część wymaga smarowania. Warto również zauważyć, że podkalki pod dyskami są zainstalowane w typie gwintowanym. W górnej części odpowietrznika zastosowano szerokie zaciski mocowane śrubami. Rurka z modyfikacji odchodzi o średnicy 3,5 cm, mankiety odpowietrznika są dopasowane do adapterów. Montowane są na specjalnych gumowych podkładkach.

Pionowa praca wału

Pionowy wał przedniej osi odpowiada za prędkość biegu. Wał jest przymocowany bezpośrednio do gearboxa. Eksperci twierdzą, że model jest w stanie utrzymać wysokie prędkości. Kołnierz modyfikacji jest używany z adapterem regulacyjnym. W dolnej części grubość szybu wynosi 4,5 cm, szkło jest wybierane z małą średnicą. W górnej części modyfikacji znajduje się nakładka. W którymbrak uszczelnienia wału.

Aby samemu skręcić wałek, użyj klucza do śrub. Rurka urządzenia jest odkręcana ręcznie. Aby odłączyć wał, nie trzeba demontować skrzyni biegów. Podczas sprawdzania części najpierw sprawdzana jest oś przednia. Jeśli na korpusie pojawią się pęknięcia, część należy wyczyścić. W takim przypadku podwozia są smarowane olejem maszynowym. Warto również zauważyć, że kołnierz należy dokładnie wyczyścić. Rolki oporowe w mechanizmie wymagają okresowej kontroli.

Interakcja z kołnierzem

Kołnierze na przedniej osi poruszają się, gdy wał się obraca. Współdziałają ze sobą za pośrednictwem adapterów. Okulary w tym przypadku nie są zaangażowane w pracę. Różnica jest nakładana poprzez typ. W górnej części kołnierzy znajdują się specjalne szpilki. Uszczelki na kołnierzach są stosowane przy małej średnicy. Ograniczniki na przedniej osi (wzmocnione) MTZ-82 są ustawione na szerokość 2,2 cm. W celu sprawdzenia kołnierzy, szyba z zębatkami jest usuwana.

Podczas naprawy przedniej osi MTZ-82 dyski są odłączane jako ostatnie. Mankiety podczas analizowania kołnierzy nie muszą być dotykane. Pierścienie regulacyjne są odłączane ręcznie. Przód adaptera skręcany jest kluczem. Następnie musisz odłączyć przystanek. Aby to zrobić, krawędź części jest młotkiem. Po sprawdzeniu kołnierza, tarcze są smarowane i umieszczane w ich pierwotnym miejscu.

Przekładnia ślimakowa

Przekładnia ślimakowa na przedniej osi MTZ-82 jest montowana za pomocą korbowodu. W tym przypadku stosuje się trzy biegi, któreblisko łącznika. Regulator montowany jest na przedniej osi MTZ-82 z mechanizmem ciernym. Z przodu ślimaka znajduje się mała moneta. W tym przypadku nie ma podkładek. Z tyłu znajduje się duża nakrętka. Pod spodem znajduje się pierścień. Osłona w urządzeniu jest mocowana na klipsie.

Odpowietrznik znajduje się w środkowej części mechanizmu ślimakowego. W przypadku awarii tego urządzenia zatrzask jest najpierw odkręcany. Do odkręcenia nakrętki służy klucz. W tym przypadku mankiet nie jest potrzebny. Regulator można łatwo odłączyć ręcznie. Gdy pierścień jest zamknięty, dolny ogranicznik jest wybijany. Można to zrobić zwykłym młotkiem. Gdy uszczelka jest zużyta, podstawka jest odkręcana. Należy również sprawdzić mechanizm napełniania. Jeśli obudowa jest uszkodzona, kubek jest sprawdzany. Jeśli na czopach widoczne są pęknięcia, należy je posmarować olejem maszynowym. Eksperci twierdzą, że mankiet należy wymieniać co dwa lata. Jednocześnie podszewki są bardzo tanie.

Wytnij

Klips jest wyciskany po wyjęciu mechanizmu ślimakowego. Aby zrobić wszystko dobrze, przede wszystkim przygotowane są wszystkie niezbędne narzędzia. Należy również zauważyć, że klucze będą wymagane w różnych rozmiarach. Śruby na przedniej osi MTZ-82 są skręcane z pierścieniami i bez. W takim przypadku pieczęcie podważa się ostrym przedmiotem.

Uszczelki znajdują się tylko w dolnej części mechanizmu ślimaka. Aby dostać się do klipu, nacisk jest usuwany ze skrzyni biegów. W takim przypadku mankiet należy trzymać bardzo ostrożnie. Jeśli zostaną znalezione wycieki, część zostanie wymieniona. Po usunięciu ogranicznikanakrętka mocująca mostka jest odkręcona. Następnie pozostaje tylko odłączyć napędzany bieg. Dysków na mostku nie trzeba dotykać, aby wycisnąć klips.

Jak zaciska się klips?

Do dociśnięcia zacisku używane są klucze, dodatkowo wymagany jest młotek. Przed rozpoczęciem pracy sprawdzany jest stan mechanizmu ślimakowego, który jest zainstalowany na przedniej osi MTZ-82. Jego osłona musi ściśle przylegać do korpusu modyfikacji. Regulatora w tym przypadku nie trzeba dotykać. Po zdjęciu osłony ogranicznik zostaje odłączony. Jeśli zacisk jest mocno zaciśnięty, śruba obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W takim przypadku okładziny nie powinny być mocno zaciśnięte. Jeśli kołnierz zacznie opadać podczas pracy, będziesz musiał sprawdzić mechanizm wałka. W niektórych przypadkach problem tkwi w dyskach. W takiej sytuacji odkręca się tulejkę ochronną. Następnie pozostaje sprawdzić stan pierścienia oporowego i jego zacisku. Na koniec pracy wszystko smarowane jest olejem maszynowym.

Wyjmowanie koła ze skrzyni biegów

Koło można dość szybko zdjąć ze skrzyni biegów. Trudno jednak samodzielnie poradzić sobie z tym zadaniem. Podczas naprawy przedniej osi MTZ-82 zaleca się sprawdzenie obudowy skrzyni biegów. Następnie zdejmuje się okładkę, która jest zamocowana na dwóch przystankach. Środkowa śruba wypada jako ostatnia.

Należy również zauważyć, że ważne jest dokładne czyszczenie wyściółki pod pokrywką. To jest na benzynę. Za regulatorem znajduje się koło rektora. Aby się do niego dostać, wykręca się dwie śruby. Przystanki wzdłużne mostu nie są koniecznedotykać. Koła w urządzeniu są utrzymywane przez jedną nakrętkę, którą skręca się kluczem.

Jak zdjąć osłonę przekładni?

Pokrywę skrzyni biegów zdejmuje się kluczem 8. Eksperci twierdzą, że wyściółka w urządzeniu często wysycha. Jednocześnie zaciski są bardzo mocno zamocowane. W takim przypadku odkręcenie pokrywy może być problematyczne. W takiej sytuacji zaleca się natychmiastowe dotknięcie urządzenia. W tym celu używany jest mały młotek. Konieczne jest pukanie w krawędzie okładki. Następnie śruby są odkręcane naprzemiennie z obu stron. W tym czasie ważne jest, aby nie uszkodzić okładziny znajdującej się w gearboxie.

Przekładnia napędzana urządzeniem

Napędzane koło zębate modyfikacji jest zamocowane na wale. U podstawy znajdują się dwie podszewki. Eksperci twierdzą, że trzeba je wymieniać co trzy lata. Przystanki przy biegach znajdują się w dużej odległości. Jeśli koło zębate jest strącone, należy je wyśrodkować za pomocą śruby za adapterem. Aby przesunąć część bliżej środka, przekręć klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Czasami problem tkwi w zacisku. Aby to sprawdzić, usuwa się płytę ochronną. Następnie musisz odkręcić stojak. W tym przypadku centralny szyb mostu nie jest usuwany.

Mankiet mostkowy

Mankiet przytrzymuje przekładnię ślimakową. W MTZ-82 (przednia oś napędowa) jest przymocowany dwoma ogranicznikami. Czasami urządzenie wymaga wymiany. W tym celu rolki są usuwane, a napędzane koło zębate jest sprawdzane. Po dostosowaniu częścimusisz zacząć sprawdzać okulary. Należy również pamiętać, że uszczelki wymagają okresowej wymiany. Pokrywę mostka należy dokładnie dokręcić.

Odłączanie kubków

Do odpięcia kubków potrzebny jest tylko jeden klucz. W tym przypadku od przedniego ogranicznika okładziny są wymieniane jako pierwsze. Należy również pamiętać, że okulary odłącza się dopiero za kołnierzem. Kardana nie trzeba dotykać. Ograniczniki boczne muszą być zamknięte. W tym celu zastępowany jest klucz. Następnie musisz odkręcić dwie śruby. Okulary na tym moście są podszyte. Eksperci twierdzą, że szybko się zużywają.

Jeśli problem dotyczy adapterów, będziesz musiał całkowicie odłączyć skrzynię biegów. Należy również zauważyć, że rurka jest usuwana po adapterze. Przednie ograniczniki modyfikacji są montowane na specjalnych zaciskach. Mankiet znajduje się na dole mostka. Aby dostać się do okularów, krążków nie trzeba dotykać. Jednak podczas ogólnej inspekcji mostu są one również odłączane.