Automatyczna skrzynia biegów, Toyota: typowe usterki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochody zagraniczne sprzedawane w Rosji są często wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Taka jednostka jest znacznie wygodniejsza i wygodniejsza, zwłaszcza podczas jazdy po mieście. Zazwyczaj automatyczne skrzynie biegów mają dość długi zasób i dzięki terminowej i kompetentnej konserwacji mogą działać przez bardzo długi czas. Prawie wszystkie awarie występują z winy samych właścicieli, którzy nie rozumieją konserwacji automatycznych skrzyń biegów.

Funkcje

Japońskie automatyczne skrzynie biegów (jest w nią również wyposażona „Toyota Corolla”) są jednymi z najbardziej niezawodnych. W Rosji nadal można zobaczyć stare „Korony” i „Marki” z ich rodzimą i nigdy nie naprawioną skrzynią biegów, mimo że są już w trzeciej dekadzie.

Warto zauważyć, że niektóre nowoczesne modele automatycznych skrzyń biegów, które są montowane w luksusowych modyfikacjach Toyoty i Lexusa, nie wymagają konserwacji. To oczywiście nie oznacza, że olej do automatycznej skrzyni biegów (Toyota Crown)w tym) nie trzeba w ogóle zmieniać. I wielu to robi. Płynny zasób ma nie więcej niż 60 tysięcy kilometrów. Ponadto olej zaczyna czernieć i traci swoje właściwości ochronne. Ale to nie jedyny czynnik wpływający na zasób. Niestety współczesny trend w kierunku bardziej skomplikowanych projektów prowadzi do spadku niezawodności.

Główne problemy i awarie

Typowe problemy z automatycznymi skrzyniami biegów są w dużej mierze podobne dla różnych marek, w tym automatycznych skrzyń biegów (Toyota Mark-2 nie jest wyjątkiem):

1. Zmniejszony poziom oleju w skrzyni, spowodowany naruszeniem integralności bloku i przewodów transmisyjnych. Winowajcami mogą być spalone uszczelki, stare popękane rury. Poziom oleju należy sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić. Warto zauważyć, że olej do manualnych skrzyń biegów nie powinien być stosowany w automatycznych skrzyniach biegów ze względu na wyższą lepkość.
2. Wszystkie biegi nie są włączone, z wyjątkiem biegu wstecznego i odwrotnie. Wynika to ze zużycia sprzęgieł lub samego sprzęgła. Aby wyeliminować, oczywiście będziesz musiał wyjąć pudełko i otworzyć je, dokonując oględzin.
3. Zdarza się, że trzeci i czwarty bieg nie włączają się. Powodem tego mogą być zużyte sprzęgła, pęknięty kołnierz tłoka lub uszkodzenie wielowypustu.
4. Przekładnie nie są włączone, samochód stoi. Przyczyn może być kilka. To niedostateczny poziom oleju, zużycie sprzęgieł ciernych i ich tłoków, pęknięcie sprzęgła.
5. Poślizg podczas ruszania - zużycie wału zmiennika momentu obrotowego lub nieprawidłowe tarcie sprzęgła.
6. Ruch samochoduw pozycji neutralnej - sklejenie tłoka przełączającego, połączenie dysków z powodu przegrzania. Czasami regulacja dźwigni zmiany biegów jest zepsuta.
7. Wrzuć bieg i uruchom samochód z postoju dopiero po rozgrzaniu. Tutaj najprawdopodobniej występuje zużycie sprzęgieł, które nie zapewniają przeniesienia momentu obrotowego.

Cechy działania automatycznej skrzyni biegów

Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów przede wszystkim należy monitorować chłodnicę, aby zapobiec zanieczyszczeniu.

Należy pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów nagrzewa się podczas pracy, a podczas jazdy w terenie często potrzebna jest dodatkowa chłodnica. Uszkodzenie układu chłodzenia może spowodować przegrzanie oleju. W rezultacie spalanie pierścieni uszczelniających i sprzęgieł ciernych. Tym samym przestrzeganie reżimu temperaturowego automatycznej skrzyni biegów jest jednym z najważniejszych warunków bezawaryjnej jazdy.

Cechy doboru i wymiany oleju

Automatyczne skrzynie biegów są zaprojektowane tak, aby jakość i smarowność oleju były najważniejszymi czynnikami wpływającymi na jego trwałość. Wszelkie odstępstwa od norm mogą być szkodliwe dla jednostki. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie interwałów serwisowych, kierując się tabelą wymiany oleju dla konkretnego modelu.

Awarie automatycznej skrzyni biegów Aisin

Dostawcą skrzyń biegów do tych pojazdów od wielu lat jest firma Aisin, która specjalizuje się wyłącznie w tych komponentach samochodowych. Jednak zgodnie z duchem czasu, prosty projekt tych pudełek należy już do przeszłości.

Pojawiły się nowe jednostki wielostopniowe ze złożonymi algorytmami sterowania i systemem przełączania. Ale, jak w każdym mechanizmie, złożoność projektu pociąga za sobą spadek niezawodności. Niestety automatyczna skrzynia biegów Toyoty ma również typowe choroby.

Toyota Rav-4

Pudełko serii U140 jest instalowane w tych SUV-ach (nie mylić z tym, który jest umieszczony w Camry). To urządzenie jest zasłużenie popularne ze względu na swoją trwałość i niezawodność. Ale jest tu słaby punkt - elektronika. Ta seria jest wyposażona w elektroniczne zabezpieczenie przed pęknięciem. Po włączeniu całkowicie blokuje działanie urządzenia. Jest to traktowane przez wymianę elektronicznej jednostki sterującej.

Toyota Corolla

Ten model jest nie tylko jednym z najstarszych w gamie Toyoty, ale także najbardziej niezawodnym. Najpopularniejszą automatyczną skrzynią biegów (dzięki której popularna jest również Toyota Corolla) jest 4-biegowa seria U341F, która zdobyła już sobie najwyższą reputację. Ale czasami się psuje.

Główną dolegliwością jest awaria płyty hydraulicznej, która wiąże się z wymianą bloku elektrozaworów skrzyni biegów. W najnowszych generacjach tego modelu Toyoty instalowany jest „robot”. Są to manualne skrzynie biegów z automatycznym sterowaniem elektronicznym. W przypadku takich jednostek sprzęgło jest sterowane przez oddzielną jednostkę, która w przypadku awarii lub częściowej awarii wydaje polecenia, aby często włączać i wyłączać sprzęgło.

To prowadzi dopoślizg. Elektroniczną jednostkę sterującą można wymienić i wszystko będzie w porządku. Jeśli jednak nie zostanie to zrobione w odpowiednim czasie, samo sprzęgło będzie wymagało naprawy, ponieważ wielokrotne włączanie i wyłączanie nie wpływa na trwałość tego zespołu.

Automatyczne skrzynie biegów Toyota Camry

Pierwsze generacje Camry były wyposażone w skrzynie biegów serii A540E.

Ten model przeszedł kilka modyfikacji podczas produkcji. Co więcej, rzadko są wymienne: te same węzły, w zależności od roku produkcji, są zupełnie inne. Ta skrzynia biegów to w Rosji dość rzadkość. A w przypadku awarii mogą pojawić się poważne problemy z częściami zamiennymi. Automatyczne skrzynie biegów U140E i U240E są instalowane w nowych generacjach Toyoty Camry. Pierwsza - dla silników 2,4 litra, druga - dla silników 3-litrowych. Słabszy U140E jest słabo przystosowany do mniejszej masy maszyny, przez co nie może pochwalić się wysoką niezawodnością. Częstym awarią jest awaria tylnej okładki. Prowadzi to do spalenia sprzęgieł, poślizgu sprzęgła, zwiększenia prędkości obrotowej silnika i uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów.

„Toyota Camry” z mocniejszym silnikiem spalinowym jest wyposażona w odporne na zużycie skrzynie biegów, które mniej się łamią. Jednak są też problemy z tylną okładką. Ponadto zdarzają się pojedyncze przypadki awarii elektroniki sterującej.

Wniosek

Jak widać, jest sporo usterek w automatycznej skrzyni biegów i chociaż często są tego samego typu, nie jest tooznacza, że warto zignorować niezrozumiałe i niestandardowe zachowanie transmisji. Nigdy nie odkładaj poszukiwania przyczyn „na później”. Wymiana automatycznej skrzyni biegów (Toyota Camry nie jest wyjątkiem) może skutkować bardzo dużą kwotą. Dlatego ważne jest utrzymanie stanu technicznego tego urządzenia w dobrym stanie i regularna konserwacja. Po każdych 150 tysiącach kilometrów skrzynię należy całkowicie umyć. Odbywa się to na specjalistycznym stanowisku, pod presją. To jedyny sposób na usunięcie zużycia i wiórów metalowych.