Nissan Navara: opis, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pickup Nissan Navara to samochód klasy SUT, co tłumaczy się jako „ciężarówka sportowo-użytkowa”. Samochód jest uniwersalnym pomocnikiem, który może zarówno przewozić pasażerów (i ładunek) z punktu „A” do punktu „B”, jak i służyć jako pojazd do jazdy w terenie. Pozwalają na to korzyści z wtykowego napędu na wszystkie koła i wysokiego lądowania.

Pierwsza generacja

Nissan Navara zadebiutował jako autentyczny model na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w 1997 roku. Zastąpił na linii montażowej zasłużone „emerytowane” Pickupy Datsun Hardbody Trucks, których rodowód sięga lat 30. XX wieku. W niektórych regionach samochód jest również znany jako Frontier i NP300.

W porównaniu z Datsun Hardbody, samochód wyróżniał się pewnymi ulepszeniami technicznymi (chociaż baza jako całość pozostała podobna) oraz radykalnie przeprojektowanym designem. Jeśli poprzednik był bardziej komercyjną mini-ciężarówką z oderwanym nadwoziem, to Navara jest już asystentem rodziny znowoczesny design i jednolita bryła w wersji dwu- i czterodrzwiowej. Wymiary pasujące do pickupa: szerokość - 1,85 m; długość - 5, 22 m; wysokość - 1,77 m; prześwit - 239 mm.

W Europie Nissan Navara pierwszej generacji D22 był wyposażony w sześć typów silników (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) o pojemności 2,4-3,3 litra. Najpopularniejsza była modyfikacja z 3,2-litrowym 75-kilowatowym zespołem napędowym. Na rynku amerykańskim Navara była wyposażona w 2,4-litrowy silnik KA24E I4. W lutym 2003 roku pojawił się 3,3-litrowy VG33E V6. W Ameryce Północnej model został przestylizowany w 2001 roku.

Druga generacja

W 2004 roku Nissan Navara został znacząco przeprojektowany. Projekt wyraźnie pokazuje ciągłość pokoleń, ale wymiary znacznie się powiększyły: długość nadwozia przekroczyła 5,5 metra. Zaktualizowana ciężarówka jest oparta na nowej platformie Nissana F-Alpha i ma w pełni skrzyniową ramę drabiny. Rozstaw osi to 3,2m, ładowność prawie do 3 ton.

Standardowy silnik Nissana Navary to V6 z rodziny A 4.0L VQ (VQ40DE), który wytwarza 261 KM. Z. (195 kW) i moment obrotowy 381 Nm. Dostępny jest również czterocylindrowy silnik QR25DE o mocy 152 KM. Z. (113 kW) i 232 Nm. Standardową sześciobiegową manualną skrzynię biegów można zastąpić pięciobiegową „automatyczną”. W normalnej sytuacji napęd trafia na tylne koła, jednak w razie potrzeby przednie koła są połączone w przełożeniu 50/50%. Dostępne są opcje kontroli trakcji i wspomaganie zjazdu ze wzniesienia, awspina się.

Navara D40

Nissan Navara z kodem wewnętrznym D40 został zaprezentowany w marcu 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Jest podobny do SUV-a Pathfinder, ale jest wersją pickupa. Oba samochody mają wspólną bazę techniczną i wykorzystują wymienne części. „Navara” ma konstrukcję ramy, niezależne przednie zawieszenie z wahaczami i sztywną tylną oś z resorami piórowymi.

Silnik to 2,5-litrowy silnik wysokoprężny Common Rail ze zmienną geometrią turbiny. Silnik zapewnia samochodowi moc 174 litrów. Z. (128 kW) z momentem obrotowym 403 Nm. Nieco później zmodyfikowano elektrownię na rzecz oszczędności paliwa, natomiast moc nieznacznie spadła - do 171 KM. Z. Na rynkach światowych dostępna jest również modyfikacja z 4-litrowym silnikiem benzynowym V6 (269 KM).

Restyling

Do końca 2007 roku model Navara został zmodernizowany. Dostępne są dwie nowe opcje kolorystyczne, felgi aluminiowe zostały przeprojektowane na bardziej modne. Boczne kierunkowskazy zostały przeniesione z błotników na lusterka zewnętrzne. We wnętrzu zastosowano lepsze materiały i tkaniny. Zestaw głośnomówiący Bluetooth jest teraz dostępny dla wszystkich wersji. Opcje wyposażenia zwiększone do czterech opcji:

• XE (Pakiet podstawowy).
• SE (komfort).
• LE (luksus).
• Białe elementy (wydanie specjalne).

Najciekawsza jest ostatnia opcja, przeznaczona dla miłośników nartSporty. Modyfikacja obejmuje wyposażenie do montażu i transportu nart, opony zimowe z ekskluzywnymi czarnymi 17-calowymi felgami aluminiowymi, skrzynię do przechowywania sprzętu sportowego. Kabina wyposażona jest w podgrzewane fotele obszyte czarną skórą. Za dodatkową opłatą można było zainstalować pakiet executive z nawigacją DVD, radiem MP3-CD oraz systemem rozpoznawania głosu.

W 2008 roku do kabiny LE Double Cab dodano platynowe wykończenie. Obejmuje on podgrzewane i elektrycznie regulowane skórzane fotele, system dźwiękowy Bose, system nawigacji DVD z kamerą cofania, szklany szyberdach, 17-calowe felgi aluminiowe i różne wykończenia w stylu Gun Metal Grey.

W marcu 2010 roku na Salonie Samochodowym w Genewie została zaprezentowana kolejna wersja Navary. Charakteryzuje się nową osłoną chłodnicy, zaktualizowanymi reflektorami i mniej ostrym przednim zderzakiem. We wnętrzu zastosowano nowe materiały, a układ elementów sterujących w konsoli środkowej został zmieniony. Był specjalny dotykowy system nawigacji, ksenonowe reflektory i kamera cofania.

Zmieniły się również parametry techniczne Nissana Navary. 2,5-litrowy silnik wysokoprężny został zmodyfikowany i teraz dostarcza do 190 KM. Z. (140 kW), ma moment obrotowy 450 Nm i zużywa średnio 8,4 litra oleju napędowego na 100 km, czyli mniej niż poprzedni model. Oferowany jest również 3.0-litrowy diesel V6 o mocy 231 KM. Z. (170 kW) i 550 Nm momentu obrotowego zgodnego z normąemisji Euro 5 i pozwala na transport przyczepy 3 ton.

Trzecia Generacja

W 2015 roku japońska firma wprowadziła na rynek serię Navara NP300, opartą na zaktualizowanej platformie. Samochód przeszedł najwięcej zmian w ciągu ostatniej dekady. Konstrukcja oparta jest na ramie drabiny z ulepszonym systemem odkształceń czołowych, co znacznie poprawiło bezpieczeństwo. Poprawiono zawieszenie – tradycyjny system resorów piórowych z tyłu został zastąpiony mocniejszymi resorami umieszczonymi na pięciu wahaczach wleczonych.

Dzięki wysiłkom projektantów jakość jazdy stała się bardziej komfortowa, a kontrola przejrzysta. Niezależne testy wykazały, że nowe zawieszenie posiada znacznie większy stopień kompensacji wstrząsów, skutecznie „połykając” doły, wyboje, szyny na skrzyżowaniach. Jazda po polnej drodze niewiele różni się od jazdy po asfalcie. Pomimo miękkiej jazdy nośność pozostaje całkiem przyzwoita:

• 880 kg do modyfikacji na poziomie podstawowym (DX 4×2);
• 930 kg - dla wersji ST-X 4×4;
• 986 kg - dla "średniego" ST 4×4;
• ponad 1000kg dla flagowego RX 4×2.

Pomimo tego, że przełożenie skrętu w zakrętach jest zbyt „długie” (około 3,75 obrotu dla ST-X i co najmniej 4,25 obrotu dla RX z wąskimi 16-calowymi oponami), auto prowadzi się dość dokładnie

Sprzęt

Oprócz dobrze zestrojonego podwozia, wnętrze zostało znacznie ulepszone. Wszystkie Navary są już wbaza wyposażona w automatyczne reflektory, tempomat, słuchawkę Bluetooth, komputer pokładowy, tylne składane siedzenia, kierownicę z regulacją i sterowaniem, elektryczne szyby 4, gniazdka 12 V, lusterko wewnętrzne z powłoką przeciwodblaskową oraz system CD/AM/audio. sześć głośników z wejściem USB/AUX.

Ponadto właściciele ST-X z pewnością docenią otwieranie bezkluczykowe i uruchamianie przyciskiem, podgrzewane przednie fotele, 8-kierunkową regulację foteli, dwustrefową klimatyzację, 7-calowy ekran dotykowy, szyberdach, 18-calowe koła, reflektory LED, podgrzewane lusterka zewnętrzne ze kierunkowskazami LED, światła przeciwmgielne, stopnie boczne i inne gadżety.

Odpowiedzialny za bezpieczeństwo (we wszystkich wersjach):

• siedem poduszek powietrznych;
• Kontrola stabilności (VDC) z mechanizmem różnicowym ograniczenia poślizgu hamulca (ABLS);
• kontrola trakcji (TCS);
• układ przeciwblokujący (ABS);
• elektroniczna siła hamowania (EBD);
• wspomaganie hamowania (BA);
• pięć trzypunktowych pasów bezpieczeństwa, w tym ograniczniki obciążenia przednich siedzeń i napinacze.

Recenzje

Nissan Navara okazał się świetnym towarzyszem rodziny. Nadaje się do bezpiecznego dostarczania dzieci do szkoły, do transportu ładunków ponadgabarytowych oraz do podróżowania na łonie natury. Samochód jest dość niezawodny, nadaje się do pracy w ekstremalnych strefach klimatycznych. wysoki prześwit iWtyczkowy napęd na wszystkie koła zapewnia dobrą zdolność do jazdy w terenie. Właściciele zwracają uwagę na dynamiczny silnik o wysokim momencie obrotowym, który nie jest złapany w nadmierną żarłoczność.

O dziwo, przy znacznych rozmiarach wnętrza nie można nazwać przestronnym. Mimo to nadwozie zajmuje od pasażerów użyteczną przestrzeń. Ponownie, ze względu na duże rozmiary i wagę na śliskim torze, tył pojazdu nieco się ślizga podczas pokonywania zakrętów. Dla wielu krytyczną wadą jest wysoki koszt zarówno samego samochodu, jak i jego naprawy/konserwacji.