"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„Nissan Primera R10” to samochód osobowy klasy D, produkowany masowo od 90. do 95. roku. Samochód był produkowany w różnych nadwoziach. Są to sedany, hatchbacki i kombi. Maszyna szybko zyskała popularność na rynku światowym. Jest teraz nie mniej pożądana. Dziś cena tego Nissana znacznie spadła, co pozwala uznać model za budżetowy „do codziennego użytku”. Przyjrzyjmy się bliżej tej maszynie.

Projekt

„Nissan Primera P10” był produkowany w trzech różnych wersjach wyposażenia. I różniły się nie tylko poziomem wyposażenia, ale także designem. W maksymalnej wersji GT Nissan Primera R10 został wyposażony w spojlery, aluminiowe felgi i listwy progowe. Modyfikacje różniły się również konstrukcją zderzaków. Sprzęt flagowy to:

Pomimo tabliczki znamionowej GT, trudno nazwać ten samochód sportowym. Samochód ma prostą i gładką sylwetkę. Podobne linie były również praktykowane na Mitsubishi Lancer z lat 90-tych. Wróćmy jednak do naszego Nissana Primera R10.

Przód ma solidny zderzak z szeroką czarną listwą, parę świateł przeciwmgielnych i kompaktową osłonę chłodnicy. Reflektory - o zaokrąglonych krawędziach, przypominające nieco amerykańskiego „Forda Scorpio”. Na skrzydłach znajdują się pomarańczowe repeatery. Z boku Nissan Primera R10 to nijaki sedan klasy średniej.

Jeśli chodzi o inne nadwozia (takie jak kombi, jak na zdjęciu powyżej), są one prawie identyczne w konstrukcji. Prawdopodobnie nie będziesz rozpoznawalny w strumieniu innych samochodów.

Salon

Aranżacja wnętrza wykonana jest bez dodatków. Pomimo przynależności do klasy D, na panelu nie ma drewnianych wstawek. Konsola środkowa zawiera skromną klimatyzację, magnetofon i zapalniczkę. W dolnej części konsoli znajduje się mała wnęka na drobiazgi. Wykończenie wnętrza - tkanina lub welur w zależności od konfiguracji. Kierownica też była inna. Tak więc w podstawowych wersjach LX jest dwuramienny. Droższe konfiguracje obejmowały trójramienne koło z pięknymi przeszyciami.

Recenzje mówią, że kierownica na "Przykładzie" jest bardzo wygodna - nie ślizga się i dobrze leży w dłoniach. Fotele mają wyraźne podparcie boczne. Nawiasem mówiąc, wersja GT (jedna z najdroższych) nie była dostarczana z welurem, ale z wnętrzem z tkaniny. Powyższe zdjęcie pokazuje dokładnie to wnętrze.

Kolumna kierownicy jest wyposażona w wystarczający zakres regulacji. Fotel kierowcy posiada regulację podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa w trzech pozycjach. Oparcie i zagłówek również są regulowane. Deska rozdzielcza jest bardzo archaiczna. Nie jest jednak przeładowany niepotrzebnymi strzałkami i jest łatwy do odczytania.

Ogólnie rzecz biorąc, właściciele pozostawiają tylko pozytywne emocje związane z salonem. Mimo 25-letniego wieku auta siedzenie w nim jest wygodne i przyjemne. Samochód jest wygodny na długich dystansach. Izolacja akustyczna jest dobra. Tapicerka siedzeń i karty drzwi nie jest łatwo zabrudzona.

Specyfikacje

Na początku zainstalowano silnik gaźnika. Nissan Primera P10 z pierwszej serii był wyposażony w 90-konny silnik o pojemności 1,6 litra. Po 3 latach jego projekt został sfinalizowany poprzez zainstalowanie wtrysku rozproszonego. Moc zwiększona do 100 koni mechanicznych. Również w składzie był dwulitrowy silnik. „Nissan Primera P10” 2.0 rozwinął moc 115 koni mechanicznych. Tutaj jako zastrzyk zastosowano monowtryskiwacz. Ale Japończycy nie stali w miejscu i w 93 roku wypuścili nową jednostkę napędową SR20 DE.

Przy tej samej objętości rozwinął już 135 koni mechanicznych. W ofercie nie zabrakło także silników Diesla, a mianowicie dwulitrowego LD20 o mocy 75 koni mechanicznych.

Dynamika

Liczba ta różniła się znacznie między silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Najsłabszy 75-konny LD20 przyspieszył przykład do setek w 16,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 165 kilometrów na godzinę.

Dynamikasilnik gaźnika był wyższy. Tak więc do stu „Przykładu 1.6” przyspieszono w ciągu 12 sekund. Jeśli chodzi o flagowy 115-konny silnik, bez problemu mieści się w pierwszej dziesiątce. Maksymalna prędkość wynosiła 200 kilometrów na godzinę. Wszystkie jednostki napędowe zostały wyposażone w automatyczną lub manualną skrzynię biegów odpowiednio dla 4 i 5 biegów.

Recenzje mówią, że silniki „Przykładów” w 10. nadwoziu są bardzo niezawodne. Ich zasób to 300 tysięcy kilometrów. Po kapitalnym remoncie silniki te „pracują” mniej więcej tak samo. W zakresie konserwacji jednostki wtryskowe nie sprawiają problemów. Czego nie można powiedzieć o pierwszych "gaźnikach" - samochód często drgał podczas przyspieszania z powodu niewspółosiowości urządzenia.

Jeśli chodzi o skrzynie, synchronizator piątego biegu poluzowuje się w manualnej skrzyni biegów. Co dziwne, ale wszystkie inne działają bez problemów, chociaż są znacznie częściej używane. Z podobnym problemem borykają się także właściciele pierwszego Daewoo Nexia. Piąty bieg może być dołączony tylko do peregazovki. Na szczęście naprawa skrzyni jest bardzo tania. A części zamienne do Nissana Primery można kupić po demontażu, w dobrym stanie.

Podwozie

Samochód wykorzystuje niestandardowy schemat zawieszenia. Z przodu znajduje się „trójdźwignia”. Wyjątkiem są kombi - tutaj zainstalowane jest zwykłe zawieszenie MacPhersona. Jednak to „trójdźwignia” zapewnia doskonałe prowadzenie i stabilność na drodze. Z tyłu - belka zależna na sprężynach. Pod względem prowadzenia samochód jest bardzo przejrzysty i przewidywalny. Nawet zZ „zmęczonymi” cichymi klockami nie „grasuje” po drodze. To jedna z głównych zalet japońskich „Przykładów”.

"Prima Nissan" - cena

Dobrą kopię można znaleźć na rynku wtórnym za 2,0-2,5 tys. dolarów.

Pomimo tak zaawansowanego wieku samochód cieszy swoją niezawodnością. Przyszli nabywcy powinni wystrzegać się wersji diesla i gaźników. Ci, którzy nie chcą dużo inwestować w tani samochód zagraniczny, powinni zwrócić uwagę na modele z manualną skrzynią biegów.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie recenzje, dane techniczne i cenę ma Nissan Primera R10. W 1996 roku narodziła się druga generacja legendarnego modelu P11. Samochód ma bardziej nowoczesny design i mocne silniki (teraz nie ma w ofercie gaźników). Jeśli masz większy budżet, powinieneś zwrócić na to uwagę.