Pompa paliwowa VAZ-2114: zasada działania, urządzenie, schemat i typowe awarie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W nowoczesnych samochodach, a VAZ-2114 jest dokładnie tym, wtryskiwacz jest instalowany zamiast układu zasilania gaźnika. Maszyna wyposażona jest również w nowoczesny silnik wtryskowy. Kolejnym ważnym urządzeniem w układzie zasilania samochodu VAZ-2114 jest pompa benzynowa. Ta pompa znajduje się w zbiorniku paliwa. Głównym zadaniem tego urządzenia jest wytworzenie ciśnienia roboczego w układzie zasilania. Może osiągnąć 8 atmosfer, ale najczęściej paliwo pompowane jest pod ciśnieniem 300-400 kPa. Pod względem wydajności to urządzenie może pompować do 80 litrów paliwa na godzinę.

Podobnie jak wszystkie inne systemy w samochodzie VAZ-2114, pompa paliwa może ulec awarii.

Jeśli chodzi o żywotność, może się ona znacznie różnić, ponieważ ma na nią duży wpływ jakość paliwa. Weź pod uwagę jego urządzenie, zasadę działania, a także typowe awarie oraz metody naprawy i wymiany.

Jak działa układ paliwowysystem VAZ-2114

Układ zasilania obejmuje moduł paliwowy, przewody, a także filtry i wtryskiwacze. Moduł paliwowy zawiera samą pompę, czujniki poziomu, pływak, a także główne ekrany filtra paliwa.

Siatka pompy paliwa VAZ-2114 znajduje się w rurze ssącej. Posiada drobną strukturę siateczkową, dzięki czemu zatrzymuje duże zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić części pompy i układu zasilania.

Konstrukcja pompy paliwa

Jeśli chodzi o sam element, to jest on typu membranowego. Jego zasada działania opiera się na napędzie elektrycznym. Silnik zasilany jest z sieci pojazdu. Głównym elementem jest specjalna membrana, która może poruszać się ruchem posuwisto-zwrotnym podczas pracy silnika.

Zespół systemu membranowego lub hydraulicznego doładowania koniecznie ma w swojej konstrukcji zawór bezpieczeństwa, który służy do uwalniania ciśnienia. Na wylocie urządzenia znajduje się również zawór zwrotny. Jest to konieczne, aby zapobiec przedostawaniu się paliwa z układu paliwowego do zbiornika. Dodatkowo utrzymuje ciśnienie w układzie, gdy pompa jest wyłączona.

Jeśli chodzi o zasadę działania mechanicznego doładowania hydraulicznego, są one podzielone na pompy odśrodkowe i wolumetryczne. Pierwsza to turbina, w której część robocza wygląda jak wirnik z ogromną ilością łopatek.

Drugą może być przekładnia lub rolka.

W samochodziePompa benzynowa VAZ-2114 jest stale myta łatwopalną cieczą, nawet jeśli w zbiorniku jest mało paliwa. Ta konstrukcja służy do chłodzenia silnika elektrycznego, ponieważ podczas pracy dość mocno się nagrzewa.

Zasada działania

Tak więc pompowtryskiwacz VAZ-2114 to nic innego jak mały silnik elektryczny, który pompuje paliwo i wytwarza wymagany poziom ciśnienia w szynie paliwowej i układzie paliwowym.

W momencie włączenia zapłonu z ECU dochodzi sygnał do tego elementu. Następnie do urządzenia doprowadzany jest prąd elektryczny. Przez pierwsze kilka sekund silnik obraca się (jest to konieczne, aby wytworzyć niezbędne ciśnienie robocze). Co ciekawe, jeśli komputer pokładowy nie otrzyma żadnych danych z pompy w ciągu 2-3 sekund, wyłączy silnik elektryczny. Dzieje się tak ze względów bezpieczeństwa.

Słychać pracę pompy paliwa w pierwszych sekundach po uruchomieniu silnika.

W ten sposób paliwo jest zasysane przez rurkę bezpośrednio do pompy, a następnie usuwane za pomocą zaworu jednokierunkowego. Następnie benzyna przechodzi przez filtr, a następnie do silnika. Tak działa pompa paliwa VAZ-2114. Schemat jest dość prosty. Silnik elektryczny pompy paliwa uruchomi się tylko wtedy, gdy silnik pojazdu pracuje.

Typowe awarie, ich objawy

VAZ-2114 to specjalny samochód, którego zakup nie wymaga dużych budżetów. Będzie to również niedrogo kosztować właściciela i utrzymanie. A nawet jeśliserwisowanie zagranicznego samochodu będzie kosztować mniej, ale części zamienne do VAZ można znaleźć szybciej i łatwiej w każdym sklepie, nawet w najbardziej odległych rejonach. Częstym problemem w samochodzie VAZ-2114 jest pompa paliwowa. Nie pompuje paliwa.

Tutaj na przykład typowa sytuacja - silnik zgasł. Kiedy próbujesz odpalić samochód, albo wcale się nie odpala, albo odpala, a nawet jedzie, ale po kilku metrach ponownie się zatrzymuje. Po sprawdzeniu akumulatora pozostaje tylko pompa paliwa. Rozważmy najbardziej typowe awarie tego węzła i dowiedzmy się, jak naprawić awarię.

Oznaki awarii

Pierwszym znakiem, że pompa nie działa, jest banalna awaria silnika.

Oczywiście, jeśli silnik nie działa, wszystko może się zdarzyć, ale najczęściej po sprawdzeniu świec zapłonowych i ECU pompa nadal jest uszkodzona.

Jeszcze jedna rzecz to ciśnienie w układzie paliwowym. Gdy wszystko jest w porządku z urządzeniem, w liniach będzie 3,2 bara. Na szynie paliwowej w silniku o pojemności 1,5 litra poziom ciśnienia wyniesie od 285 kPa do 325, w silniku o pojemności 1,6 litra - od 375 do 390 kPa.

Często zdarza się również, że pompa nie otrzymuje sygnału po włączeniu zapłonu. Zwykle kierowca słyszy delikatne wibracje, które świadczą o normalnej pracy urządzenia, ale w tym przypadku nie ma wibracji. Najczęściej problem tkwi w okablowaniu. Silnik może drgać jeszcze przed startem lub tylko przy niskich prędkościach. Sama pompa lub sito filtra zgrubnego nie działają tutaj.

Wszystkie tebłędy można naprawić. Nie biegnij od razu do najbliższego sklepu. Wymiana pompy paliwowej VAZ-2114 będzie kosztować od 2000 rubli przy zakupie całego modułu lub 1000 rubli przy zakupie samej pompy. Przyczyny mogą również obejmować bezpiecznik, przekaźnik, luźne uziemienie, silnik elektryczny, styki.

System ciśnieniowy

Jak wiesz, pompa jest potrzebna do wytworzenia ciśnienia w układzie paliwowym. Aby postawić prawidłową diagnozę lub całkowicie wykluczyć pompę, będziesz musiał wykonać pomiary ciśnienia. Tak więc normalne ciśnienie na biegu jałowym wynosi 2,6 atmosfery, przy włączonym zapłonie - od 3, bez rurki regulatora - 3,3, z zaciśniętym spustem - 7. Po naciśnięciu pedału gazu normalne ciśnienie wyniesie od 3 do 2,5 atm.

Pomiary są dokonywane w tych stanach za pomocą manometru, którego zakres jest niewielki. Pod maską znajduje się złączka, do której przymocowany jest manometr.

Jeśli wskazówka manometru jest bliska zeru, gdy zapłon jest włączony, oznacza to, że regulator ciśnienia jest uszkodzony. Gdy ciśnienie na strzałce gazu jest bliskie zeru, pompa paliwa jest uszkodzona. Gdy powoli się skrada, warto przyjrzeć się stanowi filtra pompy paliwa VAZ-2114.

Okablowanie kontaktów

Do urządzenia dochodzą trzy przewody. Jest to odpowiednio przewód dodatni, przewód ujemny i przewód czujnika poziomu paliwa. Jednym z powodów, dla których pompa odmawia pracy, jest awaria zasilania. Po nacisku warto sprawdzić kontakty.

Możesz to zrobić za pomocą żarówki. Jest zamocowany na przewodach i przymocowany do zewnętrznegozłącze pompy. Po włączeniu zapłonu lampka powinna migać. Jeśli nadal nie działa, sprawdź kontakty wewnętrzne.

Jeśli podczas testowania styków zewnętrznych lampka się nie zapaliła, to z kolei podłącz styki ujemne i dodatnie odłączone od pompy do masy na urządzeniu, a następnie do pompy paliwa VAZ-2114 przekaźnik. Gdy styk ujemny jest podłączony do masy i lampka miga, styk jest uszkodzony. Jeśli nie, pozytywny kontakt nie działa. Jeżeli styk jest na przekaźniku, a lampka się świeci to warto sprawdzić okablowanie od pompy do przekaźnika.

Silnik elektryczny

Aby to sprawdzić, potrzebujesz tej samej żarówki. Jego przewody są przymocowane do jednego z zacisków silnika i włączają zapłon. Jeśli żarówka zapala się i gaśnie, oznacza to konieczność wymiany silnika elektrycznego.

Msza

Jeżeli wszystko jest w porządku z kontaktami, to należy sprawdzić stan masy.

Może nie być dobrze zamocowany. Jest montowany w obszarze hamulca ręcznego, pod deską rozdzielczą. Aby sprawdzić i naprawić, zdejmij plastikową część pod hamulcem ręcznym, zdejmij wykładzinę podłogową. Następnie czyszczą i mocno łączą masę z pompą.

Przekaźnik

Gdzie jest masa, znajduje się przekaźnik. W idealnej sytuacji w momencie zapłonu element ten uruchamia pompę w kilka sekund i wyłącza się. Jeśli poziom ciśnienia jest normalny, a przekaźnik nie działa prawidłowo, musisz zdjąć panel przedni, który zamyka styki dźwiękowe. Od strony pasażera widoczne są trzy instrumenty. Dolny to przekaźnik. Jeśli przekaźnik kliknie po przekręceniu kluczyka, oznacza to, że działa. W przeciwnym razie lepiej go wymienić. To niedrogie.

Bezpiecznik

To jest ostatni krok diagnostyczny.

Dla tych, którzy nie wiedzą, gdzie znajduje się bezpiecznik pompy paliwa VAZ-2114, znajduje się on w tym samym miejscu, co przekaźnik. Widać to z salonu. Najlepszym sposobem, aby się do niego dostać, jest przejście przez maskę.

Tak więc pod maską, w pobliżu przedniej szyby, znajduje się pudełko. Musisz go otworzyć i znaleźć górny bezpiecznik. Jego prąd o natężeniu wynosi 15 A. Jest na nim również napisane, że jest przeznaczony do szyny paliwowej. Jeśli styk bezpiecznika jest nienaruszony, oznacza to, że jest żywy. Jeśli styk nie jest dobry, należy wymienić bezpiecznik.

Są to typowe awarie tego węzła i w ten sposób można go zdiagnozować w sposób opisany powyżej.