VAZ-2114, przekaźnik rozrusznika: urządzenie, schemat i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Rozrusznik samochodowy to urządzenie przeznaczone do uruchamiania silnika poprzez obracanie jego wałem korbowym. Jego konstrukcja oparta jest na konwencjonalnym elektrycznym silniku prądu stałego, który jest sterowany przez kierowcę z wnętrza samochodu.

Rozrusznik nie ma stałego połączenia z wałem korbowym jednostki napędowej. Działają tylko przez kilka sekund przy starcie dzięki specjalnemu przekaźnikowi. Porozmawiamy o tym w tym artykule na przykładzie Samary czternastego modelu. Postaramy się dowiedzieć, czym jest przekaźnik rozrusznika VAZ-2114, gdzie znajduje się to urządzenie, jak to działa. Rozważymy również jego główne awarie i procedurę jego wymiany.

Gdzie jest przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114

Zacznijmy od lokalizacji urządzenia. Na „czternastym” znajduje się na górze korpusu urządzenia startowego. W rzeczywistości te dwa węzły są połączone w jeden, chociaż są to zupełnie różne urządzenia. Od frontu zamyka je wspólna osłona, pod którą znajduje się łączący je mechanizm.

Niektórzy kierowcy mają tendencję do myślenia, że w VAZ-2114 przekaźnik rozrusznika jest oddzielnym elementem,który służy do ochrony obwodu elektrycznego urządzenia rozruchowego. W rzeczywistości wszystko tak nie jest. Rzeczywiście, indywidualni właściciele samochodów, m.in. i „czternasty” zainstaluj dodatkowy wyłącznik w obwodzie rozrusznika. Ale nie ma to nic wspólnego z rozważanym przez nas urządzeniem.

Projekt przekaźnika rozrusznika

Przekaźnik rozrusznika VAZ-2114 składa się z:

• ciało;
• kotwice;
• dwa uzwojenia (cofanie i przytrzymywanie);
• sprężyna powrotna;
• kontakty ("pyatakov").

Różne wersje VAZ-2114 mogą być wyposażone w różne wyłączniki rozruchowe. Niektóre z nich są składane, inne nie. Te pierwsze, w przypadku awarii, można spróbować naprawić, a drugie można jedynie wymienić.

Dlaczego „zwijacz”

Przekaźnik wyzwalający jest często nazywany zwijaczem. Wynika to z zasady jego pracy. Podobnie jak w innych samochodach, w VAZ-2114 przekaźnik rozrusznika pełni funkcję podłączenia urządzenia rozruchowego do obwodu elektrycznego i podłączenia jego zwory do wału korbowego. Dzieje się to w następujący sposób. Gdy do uzwojeń urządzenia nie jest doprowadzany prąd, jego zwora pod działaniem sprężyny powrotnej pozostaje w wysuniętym położeniu. Ta sama sprężyna, poprzez specjalny widelec, utrzymuje koło zębate Bendix, zapobiegając jego sprzężeniu z pierścieniem koła zamachowego wału korbowego.

Przekręcając kluczyk w stacyjce, dostarczamy prąd do uzwojenia urządzenia. Pod wpływem pola elektromagnetycznego zwora jest cofana (cofana)do obudowy), zamykając styki zasilania rozrusznika. Przekładnia bendix również się zmienia, współpracując z kołem zamachowym. W tym samym momencie uzwojenie wciągające zostaje wyłączone, a do gry wchodzi uzwojenie podtrzymujące. Siła z wałka rozrusznika jest przekazywana przez koło zębate na koło zamachowe, powodując obracanie się wału korbowego, aż przestaniemy trzymać kluczyk w stacyjce w pozycji startowej.

Oznaki wadliwego przekaźnika zwijacza

Możesz zrozumieć, że przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114 jest niesprawny dzięki następującym znakom:

• po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać charakterystycznego kliknięcia;
• słychać kliknięcie, ale rozrusznik się nie obraca;
• po powrocie kluczyka do pozycji neutralnej rozrusznik nie wyłącza się.

Dlaczego przekaźnik rozrusznika nie działa

Zwijacz może ulec awarii z powodu:

• naruszenie integralności okablowania;
• pęknięcie (przepalenie) uzwojeń;
• spalanie (utlenianie) styków;
• osłabienie sprężyny powrotnej.

Sprawdź sam przekaźnik elektromagnetyczny

Przed oceną nieprawidłowego działania przekaźnika rozrusznika należy go sprawdzić. Zaleca się zacząć od okablowania. Do sprawdzenia potrzebujemy multimetru włączonego w trybie woltomierza i asystenta. Podłączamy dodatnią sondę urządzenia do dodatniego zacisku urządzenia otwierającego, ujemną - do masy. Następnie prosimy asystenta o włączenie zapłonu i uruchomienie rozrusznika. Wykonujemy odczyty woltomierza. Jeśli urządzenie pokazuje napięcie 12 Vi nie tylko - wszystko jest w porządku z baterią i okablowaniem. Jeśli jest niższy, bateria może być słaba.

Teraz sprawdźmy status kontaktu „pyataks”. Odłącz przewód wychodzący z wyłącznika zapłonu od przekaźnika. Za pomocą dużego śrubokręta zamykamy wyjście urządzenia podłączonego do akumulatora oraz zacisk łączący go z rozrusznikiem. W ten sposób dostarczamy napięcie bezpośrednio do rozrusznika. Urządzenie rozruchowe zadziałało - problem na pewno tkwi w przekaźniku. Pozostaje tylko zdecydować, czy go naprawić, czy zmienić.

Naprawa lub wymiana

Jak już wspomniano, przekaźniki „czternastego” mogą być nierozłączne i składane. W pierwszym przypadku nie ma co zgadywać – trzeba kupić nowe urządzenie. Jeśli jest składany, możesz spróbować go naprawić. Jednak samonaprawa może być uzasadniona tylko w przypadku spalenia lub utlenienia styku "pyataks". Nie zaleca się samodzielnego przewijania uzwojeń ani wymiany wewnętrznych części urządzenia.

VAZ-2114 przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika: cena

Ile kosztuje zakup nowego przekaźnika? Uwierz mi, to tańsze niż naprawa. Koszt standardowego urządzenia produkcji krajowej wynosi około 700 rubli. Możesz także kupić importowany zwijacz rozrusznika VAZ-2114. Cena zagranicznych analogów zaczyna się od 800 rubli.

Zmień się lub przejdź do serwisu samochodowego?

Jeśli chodzi o prace naprawcze, to musisz wybrać. Z wystarczającym doświadczeniem w posługiwaniu się narzędziami ręcznymi i parągodzinami wolnego czasu całkiem możliwe jest zarządzanie sobą. Jeśli nie chcesz zadzierać z tym, skontaktuj się z serwisem samochodowym. Tam w ciągu maksymalnie godziny bez problemu zainstalują nowy przekaźnik rozrusznika VAZ-2114. Cena za taką pracę to około 800 rubli. Kosztowny? Następnie podwiń rękawy!

Narzędzia i wyposażenie

Wymiana przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika VAZ-2114 wymaga użycia następujących narzędzi:

• przycisk na 8;
• klawisz na 10;
• klawisz o 13;
• Śrubokręt krzyżakowy;
• śrubokręt płaski.

Wymień przekaźnik elektromagnetyczny

Wymiana przekaźnika rozrusznika VAZ-2114 odbywa się w następującej kolejności:

1. Przede wszystkim demontujemy rozrusznik. W tym celu za pomocą klucza 10 odkręć zacisk na ujemnym biegunie akumulatora i wyjmij go. Rozrusznik można wyjąć na dwa sposoby: z dna samochodu (z otworu rewizyjnego) oraz z komory silnika. Każda metoda jest dobra na swój sposób. Rozważmy drugi. Nie wymaga zdejmowania osłony silnika i obecności wziernika.
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego zdemontuj obudowę filtra powietrza i kanał powietrzny.
3. Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętki na zaciskach przekaźnika. Odłącz od nich przewody. Odłącz czerwony przewód (plastikowe złącze) od przekaźnika.
4. Tym samym narzędziem odkręcamy nakrętki mocujące rozrusznik do obudowy skrzyni biegów. Mogą być dwa lub trzy z nich, w zależności od modyfikacji samochodu.
5. Ostrożnie wyjmij rozrusznik z kołków mocujących i wyjmij go z komory silnika.
6. Odłącz przewód od przekaźnika, abystarter.
7. Za pomocą płaskiego śrubokręta odkręć dwie śruby na przedniej pokrywie rozrusznika. Zamiast śrub, rolę mocowań mogą pełnić dwie śruby 8-śrubowe, w tym przypadku odkręcamy je odpowiednim kluczem.
8. Po odkręceniu śrub (śrub) wyjmij przekaźnik z pokrywy rozrusznika. Jednocześnie jego kotwica ze sprężyną powrotną może pozostać w pokrywie w stanie sprzęgnięcia z widelcem rozrusznika. Przesuwamy kotwę z boku na bok, odłączamy i usuwamy.
9. Zainstaluj nowe urządzenie w miejscu uszkodzonego przekaźnika. Sprawdzenie stanu zaczepienia widelcem.
10. Podłącz przewód rozrusznika do przekaźnika.
11. Wkręcamy dwie śruby (śruby) mocujące przekaźnik do rozrusznika.
12. Zainstaluj rozrusznik w odwrotnej kolejności.
13. Podłącz przewody do niego i do przekaźnika.
14. Sprawdzanie wydajności programu uruchamiającego.

Kilka przydatnych wskazówek

Aby zwijacz działał jak najdłużej, należy przestrzegać następujących wskazówek:

1. Jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski, rozrusznik obraca się powoli, a jego prędkość jest niewystarczająca do uruchomienia silnika, przestań próbować uruchomić samochód. Dzięki temu nie tylko doprowadzisz akumulator do stanu głębokiego rozładowania, ale także wyłączysz przekaźnik rozrusznika.
2. Podczas uruchamiania silnika nie uruchamiaj rozrusznika na dłużej niż 15 sekund. Doprowadzi to do przeciążenia w jego obwodzie, w wyniku czego styki przekaźnika mogą się spalić, jego uzwojenia i uzwojenia rozrusznika ulegną spaleniu.
3. Wybór elektrozaworuna wymianę nie kupuj tanich produktów. Lepiej jest dawać pierwszeństwo częściom znanych producentów i kupować je tylko w wyspecjalizowanych sklepach.