BMW R1100RS: dane techniczne, funkcje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Wiosną 1993 roku BMW przedstawiło światu swój nowy model motocykla, BMW R1100RS. Ten motocykl był jednym z pierwszych przedstawicieli nowej koncepcji niemieckiej konstrukcji motocykli i stał się swego rodzaju punktem wyjścia dla firmy w tym kierunku.

Nowość w modelu

Pomiędzy innymi innowacjami motocykl otrzymał nowo opracowany, dwucylindrowy silnik typu bokser, który miał teraz cztery zawory na cylinder i, w porównaniu z podobnymi silnikami, które poprzedzały, zwiększył pojemność techniczną o pięćdziesiąt centymetrów sześciennych i pięć koni mechanicznych. charakterystyka BMW R1100RS. Układ wydechowy został teraz wyposażony w katalizator, aby był zgodny z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Skrzynia biegów stała się sześciobiegowa. Hamulce zostały również zmodernizowane za pomocą zastrzeżonej technologii serwo hamulców EBO i (jako opcja) układu zapobiegającego blokowaniu kół.

Pewność i przyczepność

Układ napędowy BMW R1100RS podczas pracy generuje dość dużo hałasu mechanicznego, podobnie jakopiera się na silniku boksera z prawdziwie męskim charakterem. Daje dobrą dynamikę i moc już od czterech tysięcy obrotów wału korbowego, utrzymując moment obrotowy do siedmiu tysięcy, a odcięcie w obrotach pojawia się dopiero po 500 jednostkach miary. Reakcja silnika na sterowanie przepustnicą jest dość płynna, jeśli nie bez pośpiechu, jednak silnik nie wydaje się ociężały. Podczas pracy z manetką gazu odczuwa się ogromny margines trakcji i przyspieszenia, co daje poczucie pewności co do swoich możliwości w większości sytuacji na drodze. Wszystko to sprawia, że silnik jest bardzo przyjazny w obsłudze, bez ostrych szarpnięć i szarpnięć, ale bez śladu słabszych osiągów, co jest dokładnie tym, czego oczekujesz podczas jazdy na rowerze tej klasy.

Jednakże, pomimo całej swojej solidności, cechy BMW R1100RS pozwalają w razie potrzeby zagrać małą sztuczkę: przyspieszyć z sygnalizacji świetlnej z poślizgiem, zrzucając biegi za pomocą dźwigni zmiany biegów bez wciśnięcie stopki sprzęgła. Nawiasem mówiąc, raczej nie będziesz chciał tego robić regularnie, ponieważ sprzęgło jest teraz hydrauliczne, co pozwala wycisnąć je bez wysiłku za pomocą zaledwie kilku palców. Przełożenia skrzyni biegów są bardzo dobrze dobrane i pozwalają na dość dynamiczne przyspieszanie w razie potrzeby, ale bez względu na to, na jakim biegu jesteś, w efektywnym zakresie prędkości obrotowych panuje płynna i stabilna trakcja.

Komfort kierowcy

Siedzenie motocyklowe jest dość szerokie, wykonane bardzoz powodzeniem i pozostawia tylko przyjemne uczucie z jazdy, a także ogólnie lądowania. W zależności od wzrostu i budowy jeźdźca dostępne są trzy poziomy regulacji, co zapewnia dodatkowy komfort i użyteczną zmienność pozycji podczas jazdy dla szerokiego grona użytkowników. Niezadowalająca jest również ochrona motocykla przed wiatrem. Jako osobny pozytywny punkt warto podkreślić możliwość regulacji wysokości szyby przedniej, co pozwoli wydobyć więcej emocji z nadjeżdżających strumieni powietrza podczas dynamicznej jazdy przy suchej pogodzie, a przy złej pogodzie pozwala pozostać suchym w drodze przez długi czas.

W standardzie rower jest wyposażony w regulowaną, podgrzewaną kierownicę, opcja przeniosła komfort sterowania na nowy poziom i dostarczyła informacji zwrotnych na temat BMW R1100RS jako pojazdu odpowiedniego do użytku w zimnych porach roku, a także do długodystansowe wyprawy motocyklowe.

Urządzenie w zasięgu wzroku

Deska rozdzielcza motocykla jest bardzo pouczająca i jest dobrze czytelna w ruchu zarówno przy dobrym oświetleniu, jak i podświetleniu lub o zmierzchu. Kluczowe przyrządy, takie jak prędkościomierz i obrotomierz, znajdują się dokładnie w miejscu, w którym się znajdują, a wszystko, co musisz zrobić, to rzucić okiem na tarcze, aby odczytać odczyty. Ponadto dostępne są wskaźniki oleju i paliwa, wskaźniki temperatury silnika, aktualny wybór biegów oraz zegar cyfrowy. Lusterka w BMW R1100RS są dość małe, ale dzięki ich dobrej lokalizacji nie ma problemów z przeglądem tego, co dzieje się z tyłu. Poza tym w ogóle nie wibrują. Rezerwa chodu ok.dwieście pięćdziesiąt kilometrów z dość dynamiczną jazdą w cyklu mieszanym, zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas poruszania się po autostradzie. Przewidywany zasięg przejazdu bez konieczności wizyty na stacji benzynowej w warunkach ruchu autostradowego może wynieść około 350 kilometrów.

Nagle światło

Dzięki dokładnie dopasowanemu rozkładowi masy motocykla, przemyślanej ergonomii pozycji kierowcy, a także kompetentnemu tuningowi zaawansowanych technologicznie zawieszeń, model BMW R1100RS jest znacznie łatwiejszy w obsłudze niż można by się spodziewać. Przy prędkościach zbliżonych do zera nadal trzeba trochę wysiłku podczas manewrowania i skręcania, na co wpływają imponujące wymiary i waga tego solidnego motocykla. Ale wszystko się zmienia, gdy tylko wskazówka prędkościomierza wznosi się powyżej dwudziestu kilometrów na godzinę: znika gdzieś ospałość motocykla, a pozostaje tylko podziwiać, jak pewnie model trzyma się wybranej trajektorii i radzi sobie z bocznym wiatrem, czyli bocznym wiatrem. przypadku podczas jazdy lżejszym motocyklem mogą wystąpić pewne trudności.

Do gładkich dróg

Zawieszenie i ogólne prowadzenie BMW R1100RS dają wrażenie, że rodzimym elementem motocykla są gładkie drogi asf altowe o dobrej jakości nawierzchni. Podczas wjeżdżania na złe odcinki czy uderzania kołem w wyboje, na zakrętach rower zachowuje się przewidywalnie i nie ma niekontrolowanej zmiany trajektorii ruchu,jednak taka przejażdżka też nie przyniesie wiele przyjemności.