Honda Dio ZX 35: funkcje, recenzja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Znane są 3 generacje skuterów Dio, a mianowicie model Honda Dio ZX 35. Zaczęto go produkować i sprzedawać w 1994 roku. Model otrzymał zauważalne różnice w stosunku do swojego poprzednika. Nowy silnik, podwozie - wszystko zostało zmienione. Nastąpiły również zmiany w konstrukcji: nowa Honda Dio ZX 35 stała się znacznie lepsza, jej formy przyciągały nabywców. Optyka kryształowa jak na tamte czasy była bardzo modna. Płaski dół w bagażniku - innowacja na lata dziewięćdziesiąte.

Modyfikacje

Wyprodukowano następujące modele Hondy Dio ZX 35:

1. Podstawowe.
2. Kosz przedni (miejski).
3. Z kombinowanym układem hamulcowym (sport).

Oczywiście najczęściej wybierano modele podstawowe, ponieważ były niedrogie i bardzo wygodne.

Najlepsza wersja to Honda Dio ZX 35 AF, była sportowa. Miała amortyzatory olejowe i piękne, aluminiowe felgi. W konstrukcji skutera uwzględniono również spoiler, a także inny, mocniejszy silnik. Kosztyzauważ, że ten wariant przeszedł zmianę stylizacji w 1998 roku, a sam model był produkowany aż do 2005 roku.

Funkcje

Teraz przyjrzyjmy się specyfikacji Hondy Dio ZX 35. Pojemność silnika tego skutera wynosiła tylko 50 cm3. Jest tylko jeden cylinder, dwa skoki. Silnik był chłodzony wymuszonym nadmuchem powietrza. Moc silnika wynosiła dokładnie 8 koni mechanicznych przy 6400 obr./min.

Przekładnia w Hondzie Dio ZX 35 była zmienna, a silnik został odpalony i uruchomiony za pomocą elektrycznego rozrusznika. Zbiornik gazu miał dokładnie 5 litrów. Maksymalna prędkość, jaką można było osiągnąć na takim skuterze, wynosiła sześćdziesiąt kilometrów na godzinę. Masa brutto Hondy Dio ZX 35 wynosi siedemdziesiąt kilogramów.

Korzyści

W 2019 roku Honda kontynuuje sprzedaż skuterów. Jednak wiele cech technicznych Hondy Dio 35 ZX stało się dziś zupełnie inne. Zewnętrznie również znacznie się zmienił.

Teraz podstawowa wersja stała się znacznie potężniejsza i „szybsza” niż wcześniej. Poruszanie się po mieście to przyjemność, a praca jako kurier jest ogólnie wspaniała. Dzieje się tak dlatego, że bagażnik w nim jest duży i wygodny, nigdy nie zawodzi dostawcom towarów. Kolejna mała komora została również dodana z przodu. Niektóre modyfikacje fabryczne mają również koszyk, w którym można umieścić małe przedmioty.

Seria AF-35 SR CB była pierwszą, w której zastosowano kombinowany układ hamulcowy. Wniosek jest prosty: 30% siły hamowania przypada na tylne koło, a 70% na przednie. tozwiększa stabilność podczas nagłego postoju i zapobiega „zeskakiwaniu” kierowcy ze skutera podczas jazdy po mieście, manewrowania między innymi pojazdami. Jest to jednak najczęściej używane dla początkujących, którzy nie mają dużego doświadczenia w prowadzeniu takich pojazdów.

Wersja sportowa

Zasługuje na szczególne zainteresowanie, ponieważ jego zawieszenie bardzo różni się od modeli bazowych. A także zainstalowane są na nim zupełnie inne amortyzatory olejowe. Zastąpiły stare, wiosenne. Off-road dla tej hulajnogi nie stanowi już problemu, ponieważ skok przedniego widelca wynosił już ponad 100 milimetrów.

Przekładnia również została przebudowana: zainstalowano lżejsze obciążniki dla zmiennej skrzyni biegów, a sprzęgło skutera stało się sztywniejsze. Inne rzeczy, o których warto wspomnieć, to sportowy tłumik, który był tylko w tej wersji, a także felgi aluminiowe, które są bardzo wyjątkowe. Jak wspomniano powyżej w materiale artykułu, temu modelowi przypisano własny spoiler.

Skuter został wyposażony w zabezpieczenie przed kradzieżą, czyli blokadę podnóżka.

Honda Dio ZX 35 w wersji sportowej zachowała swoje zalety starych, podstawowych modeli. Od zawsze charakteryzowała ją:

1. Niezawodność.
2. Łatwa naprawa.
3. Dostępność, niski koszt części zamiennych.

Z 7 KM mocy skutera, co jest rekordem dla pięćdziesięciu silników cc, Honda Dio ZX 35 jest łatwa do dostrojenia. Transmisja jest również niezawodna: wariator przekazujemoment obrotowy.