Gdzie znajduje się zawór PCV? Charakterystyka i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

PCV - system wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej. Funkcjonowanie jednostki napędowej samochodu w dużej mierze zależy od jego stanu.

Do czego służy system PCV?

Głównym zadaniem tego systemu jest usuwanie gazów ze skrzyni korbowej z silnika. Są dostępne we wszystkich jednostkach napędowych, niezależnie od ich nowości i żywotności. Jedyną różnicą między nimi jest skład i ilość. Gazy skrzyni korbowej powstają w silniku podczas sprężania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach oraz podczas suwu roboczego, gdy tłoki opadają, a mieszanka jest już podpalona. Pod wysokim ciśnieniem dostają się do skrzyni korbowej i często w małych ilościach do pokryw zaworów.

W skrzyni korbowej wchodzą w interakcję z olejem silnikowym, zaczynając go utleniać. Ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta w miarę dopływu do niej gazów. Z tego powodu uszczelki olejowe, bagnet lub wyciskany korek wlewu oleju mogą zostać wyrzucone. Mówiąc najprościej, pod zwiększonym ciśnieniem gazy próbują opuścić skrzynię korbową i szukać do tego najsłabszego punktu. System PCV istnieje w celu usunięcia formacji skrzyni korbowej, kontroluje ciśnienie w układzie. Gazy usuwane są z pokryw zaworów za pomocą wentylacji. Obecnie istnieją cztery główne typy takich systemów.

Otwórz system

Wyróżniającą cechą tego typu systemów jest połączenie z atmosferą. Gazy nagromadzone w skrzyni korbowej są odprowadzane pod własnym ciśnieniem przez zawór wentylacyjny. Z ekologicznego punktu widzenia nie jest to najlepsza opcja, ponieważ zawierają dużą ilość szkodliwych substancji. W tym przypadku emisji gazów towarzyszy nieprzyjemny zapach i wysoka temperatura w pobliżu samochodu.

Wlot otwarty system

Projekt tego systemu jest podobny do poprzedniego. Ale jednocześnie ma przepływ powietrza. Przechodząc przez element filtrujący, wchodzi do skrzyni korbowej osobną rurą, a stamtąd jest odprowadzany przez zawór sterujący do atmosfery wraz z gazami. Ten system jest niezwykle rzadki. Posiada dużą ilość niedociągnięć, przez co praktycznie nie był stosowany w samochodach.

Zamknięty system przepływu

Powietrze wchodzące do skrzyni korbowej wychodzi wraz z gazami przez specjalny zawór do przestrzeni aż do przepustnicy. Ten system jest rzadki. Ma swoje wady i zalety, ponieważ olej silnikowy reaguje z powietrzem.

Zamknięty układ wydechowy

Najpopularniejszy obecnie system. Gazy nagromadzone w skrzyni korbowej są z niej usuwane. Zasada działania systemu jest następująca: za przepustnicą niedalekoKolektor dolotowy zawiera rurę rozgałęźną, w której znajduje się zawór PCV i odolejacz. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia i otwarciu przepustnicy w kolektorze dolotowym powstaje podciśnienie, które powoduje wciąganie do niego powietrza. W związku z tym w dyszy zaworu powstaje przeciwciśnienie. Prowadzi to do jego otwarcia i wciągnięcia gazów ze skrzyni korbowej do wlotu, przedostania się do komory spalania i ponownego spalania. Z punktu widzenia ochrony środowiska ten system jest najlepszy.

Projektowanie systemu PCV

W zależności od silnika, struktura systemu PCV może być inna. W przypadku silników w kształcie litery V i rzędowych różni się rozmieszczeniem części: na przykład w pierwszych silnikach są dwie osłony. Często systemy wentylacji pokrywy zaworów i skrzyni korbowej są połączone w jeden system. Jednak generalnie konstrukcja takich systemów jest taka sama. Główne elementy to:

1. Rury. Ze względu na podciśnienie powstające w kolektorze dolotowym, gazy są przez nie wciągane. Wytrzymałość dysz musi być wysoka, ponieważ usuwane substancje charakteryzują się wysoką temperaturą i nie mniejszym ciśnieniem. W większości przypadków takie części są plastikowe lub wzmocnione. Często można znaleźć opcje metalowe.
2. Zawór PCV. Reguluje proces usuwania gazów ze skrzyni korbowej i zapobiega przedostawaniu się powietrza. Zawór PCV jest wydmuchiwany tylko w kierunku kolektora. Podczas dmuchania w kierunku skrzyni korbowej zamyka się. Można jednak znaleźć zarówno zawory dwustronne, jak i elektryczne.
3. Separator oleju. W przestrzeni skrzyni korbowej zawsze jest specyficzna mgła, ponieważ szczegółysilniki są w ciągłym ruchu. W związku z tym jest na nich rozprowadzany olej. Niektóre systemy mają wewnętrzne dysze, które go rozpylają. Separator oleju jest przeznaczony do oddzielania gazów ze skrzyni korbowej i oleju, usuwając te pierwsze i pozostawiając ten drugi w silniku.

Gdzie znajduje się zawór PCV?

Lokalizacja części może się różnić w zależności od konkretnej marki i modelu pojazdu oraz typu silnika. W większości przypadków znajduje się na pokrywie zaworów silnika.

Cechy projektowe PCV

Głównym zadaniem zaworu PCV w układzie wentylacyjnym jest regulacja ciśnienia gazów ze skrzyni korbowej poprzez wprowadzenie ich do kolektora dolotowego. Podczas hamowania silnikiem i pracy na biegu jałowym przepustnica jest lekko uchylona. Ale jednocześnie objętość gazów ze skrzyni korbowej jest niska. Dlatego do normalnej wentylacji wystarczy mały kanał. Suwak zaworu w takiej sytuacji cofa się pod wpływem dużego podciśnienia. Ale kanał do dostarczania substancji do skrzyni korbowej jest zablokowany, uwalniając niewielką ich ilość.

Liczba formacji w skrzyni korbowej gwałtownie wzrasta po naciśnięciu pedału gazu i przy dużym obciążeniu silnika. W związku z tym zawór PCV zostanie ustawiony tak, aby uwolnić jak największą objętość. W takich układach zwykle występuje specjalny tryb flashback, który charakteryzuje się przebiciem palących się gazów do kolektora dolotowego z cylindra. W tym przypadku zawór PCV wentylacji skrzyni korbowej znajduje się pod wpływem ciśnienia, ale nie podciśnienia, co prowadzi do jego całkowitego zamknięcia. To pozwalazapobiegać możliwości zapłonu oparów paliwa zgromadzonych w skrzyni korbowej.

Usterki w układzie wentylacji skrzyni korbowej

Awarie układu PCV mogą spowodować wyciek oleju silnikowego. Zatkane rury systemu wentylacyjnego wytwarzają nadciśnienie w skrzyni korbowej. Prowadzi to do uwolnienia spalin wraz z olejem z silnika. Początkowo olej może wypływać przez otwór miarki przy złączach i uszczelkach. Najbardziej nieprzyjemną konsekwencją może być wyciśnięcie plomb. Awaria odolejacza układu wentylacyjnego prowadzi do pojawienia się osadów oleju na filtrze powietrza i przepustnicy. Jeśli zawór PCV nie działa prawidłowo, może to spowodować bogatą mieszankę paliwową.

Gwizdek zaworu PCV

Cienki, ledwo słyszalny gwizdek silnika to problem, z którym często borykają się właściciele zagranicznych samochodów różnych marek. Na przykład często martwi się właścicieli samochodu Nissan. Przyczyną tej usterki jest zawór PCV. Gwizdek pojawia się ze względu na cechy konstrukcyjne i działanie samej części. Zawór PCV zamknięty jest w plastikowej obudowie, wewnątrz której znajduje się kula lub tłok unoszony sprężyną od strony wlotu powietrza. W pozycji niepracującej jest w pozycji zamkniętej.

Gdy ilość gazów ze skrzyni korbowej wzrasta, na zawór działa ciśnienie powietrza. Prowadzi to do jego przemieszczenia i uwolnienia przepływu powietrza do układu. Z biegiem czasu sprężyna i ściany obudowy zostają zanieczyszczone drobnymi cząstkami oleju.cząstki, dzięki którym zawór przestaje się szczelnie zamykać. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia i otwarciu przepustnicy w kolektorze dolotowym powstaje podciśnienie, przez uzyskaną szczelinę zasysana jest duża ilość powietrza, co powoduje gwizdanie silnika.

Wyeliminuj gwizd, czyszcząc zawór

Zawór Lacetti PCV ma niski koszt, co pozwala zaoszczędzić na naprawie tego samochodu. Jednak, aby pozbyć się gwizdka silnika, nie trzeba uciekać się do wymiany części. Powodem pojawienia się dźwięku osób trzecich jest zanieczyszczenie zaworu. Aby wyeliminować taką usterkę, wystarczy dobrze wyczyścić zawór PCV Forda, Nissana lub innego samochodu. Projekt części jest bardzo prosty. Należy jednak zwrócić uwagę na karoserię, która w starszych modelach samochodów była wykonana z aluminium, a w nowych jest głównie z tworzywa sztucznego.

Czyszczenie zaworu PCV

Wyczyść zawór w kilku krokach:

• Wycofanie. Aby wyczyścić zawór, należy go wyjąć. Znajduje się obok obudowy filtra powietrza. Zawór może być umieszczony na pokrywie, przymocowany do rur wentylacyjnych skrzyni korbowej lub w innym miejscu.
• Sprzątanie. W zależności od materiału, z którego wykonany jest korpus zaworu, sposób czyszczenia jest różny, przy czym nie jest konieczne stosowanie siły mechanicznej. Do czyszczenia części aluminiowej można wybrać dowolny środek czyszczący: płyn lub aerozol natryskiwany na powierzchnię lub stosowany jako kąpiel myjąca. W ostatnimW takim przypadku zawór umieszcza się w pojemniku wypełnionym detergentem. Nie używaj agresywnych związków do czyszczenia plastikowych pudełek: mogą uszkodzić część, co może doprowadzić do jej całkowitej wymiany.
• Instalacja. Oczyszczona część wraca na swoje miejsce i zostaje naprawiona.

Zawór PCV jest łatwy do czyszczenia: masz Forda Focusa, Nissana lub Audi - to nie ma znaczenia. Mimo to wskazane jest powierzenie procesu mistrzom. Dobre dokładne czyszczenie pomoże wyeliminować irytujący gwizd.

Kiedy należy wymienić zawór?

Wielu właścicieli samochodów z importu staje przed koniecznością wymiany części eksploatacyjnych, takich jak zawór PCV. Chrysler dość często wymaga takiej procedury. Objawy, że czas zaopatrzyć się w nowy zawór są następujące:

• Pojawienie się cienkiego gwizdka pod maską samochodu.
• Pływające bezczynność.
• Zwiększenie ilości oleju w chłodnicy międzystopniowej. Jest w nim z działającym zaworem PCV, ale nie w tak dużych objętościach.
• Zwiększone zużycie oleju.
• Zmniejszenie ciśnienia doładowania. W takim przypadku samochód zachowuje się inaczej niż wcześniej.
• Wyciek oleju z gniazda świecy zapłonowej, wlewu oleju lub bagnetu. W rezultacie może to prowadzić do wycieku uszczelek olejowych wału korbowego. Wyeliminowanie takiej uciążliwości zaowocuje dużym groszem.
• Kłęby ciemnoszarego dymu wylatują z rury wydechowej na biegu jałowym.

Wymiana zaworu PCV

Po zakupie niezbędnych części możesz rozpocząć proces wymiany zaworu. W którymmusisz pamiętać o następujących niuansach:

1. W celu wymiany lub oczyszczenia zaworu PCV należy zdemontować kolektor dolotowy. Procedura jest prosta i szybka, wystarczy mieć pod ręką niezbędne narzędzie.
2. Zawór znajduje się na górze bloku cylindrów, między ich głowicami. Dostęp do niego jest niewielki, ale w zupełności wystarczy na wymianę.
3. Dolna część kolektora nie może być całkowicie wyjęta, wystarczy ją lekko podnieść.
4. Pod "mózgiem" samochodu jest rurka prowadząca do zaworu PCV. Musi być odłączony od drugiej części i obie połówki usunięte. Dzięki temu w odolejaczu pozostanie tylko sam zawór.
5. Pożądane jest oczyszczenie przestrzeni wokół niego. Najlepiej zrobić to za pomocą przepływu powietrza.
6. Zawór jest odkręcany w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zwykle ma kwadratową półkę, która ułatwia proces usuwania. Możesz to zrobić za pomocą dziobaków - niezbyt wygodnie, ale szybko.
7. Odkręcony zawór PCV należy sprawdzić i spróbować przedmuchać. Można to zrobić za pomocą czystego cienkiego węża. Część należy wydmuchać w kierunku kolektora.
8. Lepiej wymienić sprawny zawór po 100 tysiącach kilometrów.
9. Zainstaluj nowy zawór i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.

Jednocześnie możesz sprawdzić integralność i w razie potrzeby wymienić dysze. Ich główne wady:

• od czasu do czasu ich górna część jest spłaszczona i zaczyna pompować powietrze;
• połączenia między wężami zaczynają się syfonować.

Naprawia się to dość prosto - albo przez wymianę dysz, albo przez posmarowanie szwów ipołączenia uszczelniające. Proces wymiany zaworu został szczegółowo opisany w instrukcji pojazdu. W takim przypadku instrukcja jest ilustrowana niezbędnymi zdjęciami.

Zawór PCV jest jedną z części układu wentylacji skrzyni korbowej, od której zależy prawidłowe działanie silnika samochodu. Jego awarie mogą prowadzić do wzrostu zużycia oleju silnikowego, pogorszenia sterowności i awarii jednostki napędowej. Terminowe czyszczenie i wymiana zaworu PCV pomoże zapobiec takim konsekwencjom. Takie procedury przeprowadzane są szybko i prosto. Nie wymagają dużych nakładów i można je wykonywać samodzielnie, bez udziału mistrzów serwisu samochodowego. Wydajność silnika samochodowego zależy tylko od jego właściciela.