2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
VVTI to system zmiennych faz rozrządu opracowany przez Toyotę. Jeśli skrót ten jest tłumaczony z języka angielskiego, to system ten jest odpowiedzialny za inteligentne przesunięcie fazowe. Teraz druga generacja mechanizmów jest instalowana na nowoczesnych japońskich silnikach. I po raz pierwszy VVTI zaczął być instalowany w samochodach od 1996 roku. System składa się ze złącza i specjalnego zaworu VVTI. Ten ostatni działa jak czujnik.
Urządzenie zaworowe Toyota VVTI
Element składa się z ciała. Elektrozawór sterujący znajduje się w części zewnętrznej. Odpowiada za ruch zaworu. Urządzenie posiada również oringi oraz złącze do podłączenia czujnika.
Ogólna zasada systemu
Głównym urządzeniem sterującym w tym układzie zmiennych faz rozrządu jest sprzęgło VVTI. Domyślnie projektanci silnika zaprojektowali fazy otwierania zaworów, aby uzyskać dobrą przyczepność przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Gdy dorośnieszRPM zwiększa również ciśnienie oleju, dzięki czemu otwiera się zawór VVTI. Toyota Camry i jej silnik 2,4 litra działają na tej samej zasadzie.
Po otwarciu tego zaworu, wałek rozrządu obróci się do określonej pozycji względem koła pasowego. Krzywki na wale są specjalnie ukształtowane, a zawory ssące otworzą się nieco wcześniej, gdy element się obraca. W związku z tym zamknij później. Powinno to mieć najlepszy wpływ na moc i moment obrotowy silnika przy dużych prędkościach.
Szczegółowy opis stanowiska pracy
Główny mechanizm sterujący układu (a jest to sprzęgło) jest zamontowany na kole pasowym wałka rozrządu silnika. Jego korpus jest połączony z zębatką lub kołem zębatym. Wirnik jest połączony bezpośrednio z wałkiem rozrządu. Olej z układu smarowania jest dostarczany z jednej lub obu stron do każdego płatka wirnika sprzęgła, powodując w ten sposób obrót wałka rozrządu. Gdy silnik nie pracuje, system automatycznie ustawia maksymalne kąty opóźnienia. Odpowiadają ostatniemu otwarciu i zamknięciu zaworów wlotowych. Po uruchomieniu silnika ciśnienie oleju nie jest wystarczająco wysokie, aby otworzyć zawór VVTI. Aby uniknąć wstrząsów w układzie, wirnik jest połączony z obudową sprzęgła za pomocą kołka, który przy wzroście ciśnienia smarowania zostanie wyciśnięty przez sam olej.
System jest kontrolowany przez specjalny zawór. Na sygnał z ECU uruchomi się elektromagnes za pomocą nurnikaprzesuń szpulę, przepuszczając w ten sposób olej w jednym lub drugim kierunku. Gdy silnik jest zatrzymany, ta szpula jest przesuwana przez sprężynę, aby ustawić maksymalny kąt opóźnienia. Aby obrócić wałek rozrządu pod pewnym kątem, olej pod wysokim ciśnieniem jest podawany przez szpulę na jedną stronę płatków na wirniku. Jednocześnie otwiera się specjalna wnęka do odpływu. Znajduje się po drugiej stronie płatka. Gdy ECU zrozumie, że wałek rozrządu jest obrócony pod żądanym kątem, kanały koła pasowego zachodzą na siebie i będą nadal utrzymywane w tej pozycji.
Typowe objawy problemów z systemem VVTI
Tak więc system musi zmienić fazy mechanizmu dystrybucji gazu. Jeśli wystąpią z tym jakiekolwiek problemy, samochód nie będzie mógł normalnie funkcjonować w jednym lub kilku trybach pracy. Istnieje kilka symptomów wskazujących na awarie.
Więc samochód nie pracuje na biegu jałowym na tym samym poziomie. Wskazuje to, że zawór VVTI nie działa tak, jak powinien. Również „hamowanie” silnika powie o różnych problemach w systemie. Często, przy problemach z tym mechanizmem zmiany fazy, silnik nie może pracować przy niskich prędkościach. Na inny problem z zaworem może wskazywać błąd P1349. Jeśli prędkość biegu jałowego jest wysoka na rozgrzanej jednostce napędowej, samochód w ogóle nie jedzie.
Możliwe przyczyny awarii zaworu
Główne przyczyny awarii zaworów nie są tak liczne. Można wyróżnić dwaktóre są szczególnie powszechne. Tak więc zawór VVTI może ulec awarii z powodu przerw w cewce. W takim przypadku element nie będzie w stanie poprawnie zareagować na transfery napięcia. Rozwiązywanie problemów można łatwo rozwiązać, sprawdzając pomiar rezystancji cewki czujnika.
Drugim powodem, dla którego zawór VVTI (Toyota) nie działa prawidłowo lub w ogóle nie działa, jest zablokowanie trzpienia. Przyczyną takiego zakleszczenia może być banalny brud, który z biegiem czasu nagromadził się w kanale. Możliwe jest również odkształcenie gumy uszczelniającej wewnątrz zaworka. W takim przypadku przywrócenie mechanizmu jest bardzo proste - wystarczy wyczyścić stamtąd brud. Można to zrobić poprzez moczenie lub moczenie elementu w specjalnych płynach.
Jak wyczyścić zawór?
Wiele usterek można usunąć, czyszcząc czujnik. Najpierw musisz znaleźć zawór VVTI. Gdzie znajduje się ten element, widać na poniższym zdjęciu. Na zdjęciu jest zakreślony.
Aby zdemontować czujnik, zdejmij plastikową osłonę jednostki napędowej. Następnie zdejmij metalową osłonę mocującą generator. Pożądany zawór będzie widoczny pod pokrywą. Konieczne jest odłączenie od niego złącza elektrycznego i odkręcenie śruby. Bardzo trudno tu popełnić błąd - to jedyny rygiel tutaj. Następnie można wyjąć zawór VVTI 1NZ. Ale do tego nie trzeba ciągnąć złącza. Jest bardzo blisko czujnika. Posiada również zainstalowaną gumową uszczelkę o-ring.
Czyszczenie może byćprzeprowadzać za pomocą środków do czyszczenia gaźników. Aby całkowicie wyczyścić system, wyjmij filtr. Ten element znajduje się pod zaworem - jest to zaślepka, w której znajduje się otwór na sześciokąt. Filtr należy również wyczyścić tym płynem. Po wszystkich operacjach pozostaje tylko zmontować wszystko w odwrotnej kolejności, a następnie zamontować pasek alternatora, bez opierania się o sam zawór.
Jak sprawdzić zawór VVTI?
Sprawdzenie, czy zawór działa, jest bardzo proste. W tym celu do styków czujnika przykładane jest napięcie 12 V. Należy pamiętać, że nie można utrzymać elementu pod napięciem przez długi czas, ponieważ nie może on tak długo pracować w takich trybach. Po przyłożeniu napięcia pręt cofa się do wewnątrz. A kiedy obwód się zerwie, wróci.
Jeśli trzpień porusza się swobodnie, oznacza to, że zawór jest w pełni sprawny. Wystarczy go umyć, nasmarować i można go obsługiwać. Jeśli nie działa tak jak należy, to naprawa lub wymiana zaworu VVTI pomoże.
Samodzielna naprawa zaworu
Najpierw zdemontowany jest pasek sterowania alternatorem. Następnie zdejmij zapięcia zatrzasku maski. Umożliwi to dostęp do śruby osi alternatora. Następnie odkręć śrubę przytrzymującą sam zawór i wyjmij go. Następnie wyjmij filtr. Jeśli ostatni element i zawór są zabrudzone, to te części są czyszczone. Naprawa to sprawdzenie i smarowanie. Możesz również wymienić pierścień uszczelniający. Poważniejsze naprawy nie są możliwe. Jeśli część nie działa, łatwiej i taniej wymienić ją nanowy.
Zawór VVTI do samodzielnej wymiany
Często czyszczenie i smarowanie nie daje pożądanego rezultatu i wtedy pojawia się pytanie o całkowitą wymianę części. Ponadto po wymianie wielu właścicieli samochodów twierdzi, że samochód zaczął pracować znacznie lepiej, a zużycie paliwa spadło.
Na początek wyjmij pasek sterowania generatora. Następnie zdejmij elementy mocujące zamka maski i uzyskaj dostęp do śruby generatora. Otwórz śrubę przytrzymującą żądany zawór. Stary element można wyciągnąć i wyrzucić, a w miejsce starego włożyć nowy. Następnie śruba jest dokręcana i samochód może być obsługiwany.
Wniosek
Nowoczesne samochody są zarówno dobre, jak i złe. Są złe, ponieważ nie każdą operację związaną z naprawą i konserwacją można wykonać samodzielnie. Ale możesz wymienić ten zawór własnymi rękami, a to duży plus dla japońskiego producenta.
Zalecana:
Gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika VAZ-2112? Lokalizacja, przeznaczenie, wymiana i urządzenie
Przekaźnik rozrusznika w VAZ-2112 pełni ważną funkcję w każdym samochodzie, niezależnie od modelu. Awaria tego urządzenia prowadzi do tego, że samochód się nie uruchomi. Kierowcy, którzy zajmują się samodzielną naprawą pojazdu, muszą wiedzieć, gdzie znajduje się to urządzenie i jak je naprawić, jeśli wystąpi jakakolwiek usterka
Gdzie znajduje się gałka zmiany biegów i jak jest połączona ze skrzynią biegów?
Każdy samochód jest wyposażony w skrzynię biegów, która przenosi moment obrotowy z silnika na koła napędowe. Z kolei zmiana biegów jest niemożliwa bez gałki zmiany biegów. Ten pozornie mały detal odgrywa w aucie ważną rolę. Jak to działa i gdzie się znajduje – dalej w naszym artykule
Pompa benzynowa: gdzie się znajduje i jak działa, opis i przeznaczenie urządzenia
Artykuł szczegółowo opisuje przeznaczenie pompy paliwowej. Uwzględniono zasadę jego działania w silnikach wtryskowych i gaźnikowych. W obu przypadkach uwaga skupia się na lokalizacji pompy paliwa. Podano przyczyny awarii pompy paliwa
Gdzie znajduje się zawór PCV? Charakterystyka i zasada działania
PCV - system wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej. Funkcjonowanie jednostki napędowej samochodu w dużej mierze zależy od jego stanu. Głównym zadaniem tego układu jest usuwanie gazów ze skrzyni korbowej z silnika. Są dostępne we wszystkich jednostkach napędowych, niezależnie od ich nowości i żywotności. Jedyną różnicą między nimi jest skład i ilość
Gdzie znajduje się czujnik tlenu? Jak przetestować czujnik tlenu?
Często to urządzenie ulega awarii. Przyjrzyjmy się, gdzie znajduje się sonda lambda w aucie, jak sprawdzić jej działanie. Dowiemy się też oznak awarii i wszystkiego o tym czujniku
