Automatyczny system parkowania: jak to działa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Parking to jedna z podstawowych technik, które musi opanować współczesny kierowca. Z punktu widzenia techniki wykonania manewr ten nie jest trudny, ale wymaga skupienia, dokładności i oczywiście pewnej rezerwy czasowej. Ponieważ spełnienie tych warunków we współczesnym rytmie życia na drogach może być trudne, eksperci regularnie wymyślają sposoby na ułatwienie tego zadania. Rezultatem jest różnorodność automatycznych systemów parkowania (EPS), które zwiększają wydajność i bezpieczeństwo eksploatacji samochodu.

Główne typy SAP

Procedurę parkowania można rozpatrywać z dwóch punktów widzenia - administracyjnego i prawnego oraz czysto technicznego. Przed przystąpieniem bezpośrednio do postawienia samochodu w miejscu czasowego pobytu, na ogólnodostępnych parkingachkierowca musi posiadać licencję. Mówimy przy tym nie tyle o płatności jako takiej, co o technologicznej organizacji procesu. W klasycznym systemie organizacji zarządzania parkingiem osoba zarządza obiektem – kontroler, ochroniarz, operator itp.

Monitoruje konfigurację rozmieszczenia wolnych miejsc, zastanawia się nad optymalnymi drogami wjazdu i wyjazdu, bezpośrednio rejestruje samochody, zarządza szlabanami i sygnalizacją świetlną. W ramach automatycznego systemu parkowania wszystkie powyższe funkcje są przenoszone do kompleksu programowo-sprzętowego, który steruje całymi grupami organów wykonawczych i mechanizmów organizujących pracę parkowania.

Drugi typ SAP, jak już wspomniano, odnosi się do technicznej części manewru. W tym przypadku mówimy o elektronicznym asystencie samochodowym, który pomaga kierowcy bezpośrednio zaparkować samochód, gdy np. wszystkie kwestie organizacyjne pozostają w tyle.

Jak działa automatyczny system parkowania na parkingu?

Infrastruktura kompleksu programowo-sprzętowego ukierunkowana jest na zapewnienie automatyzacji procesów rozliczania pobytu pojazdu na parkingu, wjazdu i wyjazdu, kalkulacji kwoty opłaty itp. ten zestaw zadań rozwiązany bez ingerencji człowieka? Na obwodzie parkingu rozmieszczone są specjalistyczne moduły elektroniczne, z których każdy pełni swoją funkcję. W szczególności te urządzenia obejmują:

• Mechanika regulująca pracęsprzęt szlabany i sygnalizacyjny.
• W szczególności system wizualizacji stanu parkingu przedstawia schemat przedstawiający zajęte i wolne miejsca.
• Mikrokontroler, który reguluje interakcję automatycznych systemów parkingowych, ponieważ większość modułów jest logicznie od siebie zależna.
• Narzędzia do identyfikacji tablic rejestracyjnych.
• Systemy bezpieczeństwa z inteligentnymi kamerami nadzoru wideo.

W kompleksie wymienione środki techniczne i elektroniczne zapewniają pełne działanie autonomicznego parkingu, ale dotyczy to tylko głównej funkcjonalności bez pomocniczych systemów łączności w celu utrzymania wydajności obiektu.

Kasy kasowe w infrastrukturze SAP

Według różnych szacunków ekspertów czas do zakończenia rejestracji i płatności za usługi w ramach SAP powinien wynosić 10-15 sekund w trybie przepływowym. Jest to zadanie do zrealizowania w przypadku najprostszych i tego samego rodzaju operacji, do których wystarczy zainstalować najprostszą kasę obsługującą karty zbliżeniowe.

W oparciu o podobną zasadę seryjnego wykonywania jednego schematu operacyjnego, automatyczny system parkowania na tokenach działa, ale nawet przy wspólnej rozwiniętej infrastrukturze, takie podejście ogranicza możliwość korzystania z usług przez kierowcę.

Wielozadaniowy sprzęt kasowy

Bardziej nowoczesnym i obiecującym rozwiązaniem jest zastosowanie wielozadaniowego sprzętu kasowego związanego od razu zkilka jednostek funkcjonalnych SAP. Po pierwsze, sam moduł realizuje kilka różnych operacji na poziomie podstawowym, wśród których znajdują się usługi śledzenia i uprzywilejowane karnety, dynamiczne rozliczanie taryf, skanowanie kodów kreskowych, rezerwacja miejsc VIP, utrzymywanie bazy danych różnych grup klientów itp.

Po drugie, informacja jest przesyłana bezpośrednio z modułu rozliczeniowo-kasowego do centralnego kontrolera automatycznego systemu parkingowego, skąd część informacji jest wysyłana do tablicy informacyjnej. W szczególności wyświetla dane o wolnych miejscach parkingowych, ich kosztach, możliwym czasie parkowania itp.

Wady BRT w systemie zarządzania parkingami

Oprócz dużej liczby korzyści, jakie dają systemy automatyki parkingowej, warto podkreślić szereg trudności we wdrożeniu takiej infrastruktury. Ponieważ autonomię osiąga się poprzez cały szereg głównych elementów wykonawczych i pomocniczych, wymagane jest odpowiednie wsparcie ze źródeł energii.

Ponadto sama instalacja automatycznego systemu parkingowego zapewnia nie tylko instalację, ale także czynności budowlane związane z układaniem ciągów komunikacyjnych. Nawet w infrastrukturze bezprzewodowej nie można obejść się bez podłączenia do centralnych transformatorów i zasilaczy rezerwowych, które zapewnią parking z zasobami energii w przypadku awarii głównego sprzętu.

Co to jest inteligentny SAP?

Jest to zespół urządzeń, których zadaniem jest pomoc kierowcy podczas parkowania. W procesie wykonywania manewru realizowany jest zespół operacji kontrolnych i wykonawczych, częściowo koordynujących i korygujących działania podczas parkowania równoległego lub prostopadłego.

W szczególności ten rodzaj inteligentnego automatycznego systemu parkowania monitoruje prędkość samochodu i pozycję zakrętu podczas skręcania kierownicy w skoordynowany sposób. Znaczną pomoc w uzyskaniu informacji o procesie parkowania zapewniają czujniki umieszczone w strefie zderzaka. Z reguły są reprezentowane przez detektory ultradźwiękowe, które ustalają odległość do najbliższego obiektu. W przypadku pokonania odległości krytycznej dają odpowiedni sygnał.

SAP w samochodach Kia Optima

Rozszerzona wersja elektronicznego valet'a rozważanego w poprzednim przypadku, która ma szerszy zakres funkcji. Mowa o systemie SPAS, który ma kilka zasadniczych różnic w stosunku do klasycznych czujników parkowania:

• Większy zasięg czujników: zasięg - około 5 m.
• Interakcja z prawie wszystkimi aktywnymi funkcjami bezpieczeństwa pojazdu.
• Ściślejsza interakcja z władzami.

Powyższe różnice wskazują, że automatyczny system parkowania samochodów uzyskał większą swobodę działania i stał się mniej zależny od osoby. Dość powiedzieć, że SPAS w trakcie manewrowania może przejąć kontrolę nad elementami układu hamulcowego,przepustnica, skrzynia biegów, jednostka sterująca silnika, kontrola stabilności, wspomaganie kierownicy itp.

Etapy systemu SPAS

Od momentu podjęcia decyzji o zaparkowaniu aktywowana jest funkcja czujników, które nie działają już tylko jako wskaźniki niebezpiecznego podejścia, ale jako urządzenia kompleksowo skanujące otaczającą przestrzeń. To właśnie ta funkcja umożliwia wybór odpowiedniego miejsca parkingowego, a następnie rozpoczęcie manewrowania. W drugim etapie inteligentny system automatycznego parkowania SPAS przełącza czujniki na inny tryb działania, skoncentrowany na uzyskaniu dokładnych informacji o zbliżających się obiektach.

W grę wchodzą również jednostki uruchamiające i zespoły, które mają bezpośredni wpływ na proces ruchu. Nawiasem mówiąc, wspomaganie parkowania nie ogranicza się do czujników i mechaniki pracy. W procesie można również zastosować urządzenia do monitoringu wideo, które dają „obraz” z tyłu samochodu pod różnymi kątami.

Wniosek

Kluczowym problemem, nad którym pracują obecnie najwięksi giganci i korporacje motoryzacyjne, zainteresowane rozwojem systemu transportu drogowego jako całości, jest integracja kilku infrastruktur w sieć połączoną komunikacją. W szczególności inteligentny automatyczny system parkowania „Kia Optima” i „inteligentne” parkowanie osobno reprezentują zaawansowane technologicznie zoptymalizowane platformy. Jednakże, aby poczynić dalsze postępy w kierunku rozwoju zasadwygodne manewrowanie będzie możliwe tylko wtedy, gdy te systemy są sparowane.

I ten problem rozwiązują bardziej zaawansowane technologie komunikacyjne, a ponadto połączenie narzędzi nawigacji satelitarnej GPS/GLONASS. Już dziś opracowywane są koncepcje nawierzchni drogowej, które wykorzystują całkowicie nowe czujniki podczerwieni i magnetoelektryczne, znaczniki RFID i radary. Infrastruktura ta, przy odpowiedniej optymalizacji w przyszłości, pozwoli na zorganizowanie w pełni zautomatyzowanych procesów zarządzania ruchem samochodowym, a parkowanie, jako jeden z najtrudniejszych manewrów, może stać się poligonem doświadczalnym w tym zakresie do testowania różnych niuansów operacyjnych wdrożenia. inteligentny system transportu drogowego.