Kompensator hydrauliczny - co to jest? Stukanie podnośników hydraulicznych: przyczyny, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Prześwity zaworów to dość poważny temat. Jeśli nie zostaną odpowiednio wyregulowane, silnik może ulec awarii. Wcześniej konieczne było ustawianie przerw w samochodach co 20 tysięcy kilometrów. Nie jest to trudne, ale dokładność jest tutaj ważna - jeśli wartości się nie zgadzają, możesz zepsuć silnik własnymi rękami. Nikt tego teraz nie robi. Nowoczesne samochody wyposażone są w takie urządzenie jak kompensator hydrauliczny. Co to za węzeł? Jak on pracuje? To wszystko i jeszcze więcej - dalej w naszym artykule.

Kompensator hydrauliczny - co to jest?

Ten element jest zespołem hydraulicznym, który może wyeliminować skutki wydłużenia siłownika zaworu, na które ma wpływ temperatura. Podczas pracy silnik bardzo się nagrzewa. W związku z tym wszystkie istniejące szczeliny pod wpływem wzrostu temperatury.

Zawory nie są wyjątkiem. W rezultacie szczelina między powierzchniami styku jest znacznie zmniejszona. Aby to zrekompensować, potrzebne są hydrauliczne popychacze zaworów.

Jak to działa

Kompensatory hydrauliczne (w tym VAZ-2170) to mały rodzaj pompy ręcznej. Wewnątrz znajduje się zawór kulowy. Poprzezwycieka olej. Pod ciśnieniem zaczyna wypychać tłok w górę. Luz między zaworem a krzywką jest zmniejszony. Należy pamiętać, że ilość smaru dostarczanego do wnętrza jest ściśle odmierzona. Najmniejsza rozbieżność spowoduje większe lub mniejsze podniesienie tłoka, powodując odchylenie luzu.

Podczas pracy silnika następuje rozwój, dzięki któremu odległość ta ponownie się zwiększa. Poziom ciśnienia w takim elemencie jak podnośniki hydrauliczne ("Priora" nie jest wyjątkiem) spada. Aby przywrócić tę wartość, w systemie otwierany jest zawór kulowy. Prawidłowa ilość oleju jest uwalniana pod ciśnieniem - szczelina wraca do normy.

Tak więc kompensatory hydrauliczne ("Priora" lub "Grant" - nie ma znaczenia) dokonują automatycznej regulacji odległości między krzywką a zaworem. Obecność mechanicznej regulacji nie jest tutaj w ogóle konieczna.

Korzyści

Jakie są zalety podnośnika hydraulicznego? Co to za szczegół, już rozważaliśmy. Na podstawie powyższego należy stwierdzić, że znacznie wydłużają one żywotność silnika. Jednocześnie dźwięk jednostki napędowej (w tym mechanizmu dystrybucji gazu) jest znacznie cichszy. Osiąga się to poprzez wybór optymalnej szczeliny. Dzięki temu auto nie traci dynamiki, nie ma utraty kompresji, a co najważniejsze nie ma ręcznej regulacji.

Wady

Wydawałoby się, jakie mogą być wady części zwanej kompensatorem hydraulicznym? Jakie są te czynniki? Główną wadą podnośników hydraulicznych jest ich zastosowaniewyjątkowo wysokiej jakości olejki. Te małe części są tak kapryśne, że nawet przy dobrym smarze (który już wyczerpał swój zasób) mogą zawieść. Dlatego olej w takich samochodach należy wymieniać ściśle według przepisów i nie kupować wątpliwych produktów. Niektórzy kierowcy polegają na dodatkach do silnika. Wlewają je do silnika i przejeżdżają 20 tysięcy kilometrów bez wymiany oleju.

To bardzo niebezpieczne. Z każdym kilometrem przejechanym w oleju przekraczającym zamierzone zasoby naprawa silnika staje się o rząd wielkości droższa. Przede wszystkim dotyczy to elementów mechanizmu dystrybucji gazu, gdyż ta część jest ściśle związana z jego działaniem. Obecność najmniejszego pyłku w postaci produkcji pierścieni i wkładek zatrzymuje działanie takiej części jak kompensator hydrauliczny. Co to znaczy? Wyciągnięte otwory na olej zapychają się i tłok nie jest w stanie wykonywać swojej poprzedniej pracy. W rezultacie element przestaje działać, nie wytwarzając odpowiedniego prześwitu.

Sprawdzanie wydajności

Jak już zauważyliśmy, ta część może łatwo zawieść z powodu naruszenia zasad działania. Jednak całkiem możliwe jest zapobieganie dalszemu niszczeniu silnika i nie wymaga to specjalnych narzędzi i sprzętu. Jakimi znakami można określić ich niepowodzenie? Dźwięk podnośników hydraulicznych jest pierwszym „dzwonkiem” wskazującym, że część się zepsuła.

Jeśli podczas pracy na biegu jałowym pojawi się charakterystyczny „klekot”, wtedy jedenelementów stało się bezużyteczne - zatkane lub po prostu wygasło.

Co zrobić w takim przypadku?

Najpierw trzeba wziąć miarkę i sprawdzić poziom oleju (oczywiście przy wyłączonym silniku - podczas pracy będzie rozpryskiwany na cały miarkę). Jeśli jest niski, pamiętaj, aby go uzupełnić. I tylko marka, która była używana wcześniej. Obserwuj lepkość. W przypadku użycia półsyntetyków 15w40 wlewanie oleju o innej lepkości, a tym bardziej od innego producenta, jest niezwykle niebezpieczne. Po uzupełnieniu do prawidłowego poziomu ponownie uruchom silnik.

Charakterystyczne „klekotanie” powinno zniknąć. Ze względu na małą ilość olej nie dostał się do kompensatorów. W związku z tym ich tłoki pozostały na swoich poprzednich pozycjach.

Pukanie nie zniknęło

Bardziej godnym ubolewania przypadkiem jest sytuacja, w której praca kompensatorów jest słyszana na normalnym poziomie. W takiej sytuacji możliwe są dwie opcje. Po pierwsze, samochód przejechał wiele kilometrów, a kompensatory po prostu wyczerpały swoje zasoby. Drugi - wlano olej niskiej jakości, co spowodowało załamanie. Możliwe, że doszło do zakoksowania silnika - część sadzy osiadła w podnośnikach hydraulicznych. Cena nowych elementów do samochodów krajowych wynosi 2 tysiące rubli za komplet.

Wymiana i naprawa

Zdecydowanie nie zaleca się naprawiania tych urządzeń, samodzielnego przywracania luki i jej przedmuchiwania. Eksperci doradzają wymianę części na nowe. Ponadto są stosunkowo niedrogie.

Więc na początekMusisz zdjąć tapicerkę silnika. Następnie odbiornik jest usuwany. Wszystkie otwory wlotowe są uszczelnione kawałkiem czystej szmatki, aby zapobiec dalszemu przedostawaniu się brudu do komory spalania. Następnie demontuje się moduł zapłonowy i wąż wentylacyjny skrzyni korbowej. Następnie odkręć śruby wspornika przewodów zasilających wtryskiwacza. Jeśli jest to silnik 16-zaworowy, odkręca się 15 śrub pokrywy zaworów. Należy go umieścić w czystym miejscu, aby później brud nie dostał się do oleju. Potem przed nami widać podnośniki hydrauliczne. Aby sprawdzić wydajność każdego, potrzebujesz śrubokręta. Płynnym dociśnięciem górnej części elementu sprawdzamy ruch tłoka. Zdatny do użytku element jest ściskany z dużym wysiłkiem. Jeśli nie musisz mocno naciskać, aby to zrobić, kompensator hydrauliczny jest niesprawny i należy go wymienić. Koła zębate są zdemontowane z wałka rozrządu (są dwa na silniku 16-zaworowym), czujnik ciśnienia oleju jest wyłączony. Odkręcamy śruby mocujące obudowę łożyska i nakrętki wspornika tylnego wspornika wałków rozrządu.

Następnie zdejmij wspornik razem z prowadnicami świec zapłonowych. Wyjmujemy wałki rozrządu (zostaną ponownie zamontowane zgodnie z oznaczeniami) i kładziemy je w czystym miejscu. Za pomocą magnesu wyjmujemy kompensator hydrauliczny i popychacz. W jego miejsce montujemy nowy element. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, uwzględniając oznaczenia wałków rozrządu. Po takiej naprawie stukanie podnośników hydraulicznych na pewno zostanie wyeliminowane.

Więc dowiedzieliśmy się, co to jestmechanizm, jak działa i jak go wymienić własnymi rękami.