Kompensator hydrauliczny stuka na zimno. Stukanie podnośników hydraulicznych na zimnym silniku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy kierowca prowadzący pojazd z pewnością posłucha, jak działa jego samochód. Pojawienie się obcego hałasu podczas pracy silnika z reguły nie przynosi właścicielowi radości. Obecność najmniejszej usterki wymaga pilnej diagnozy i usunięcia problemu. Podczas pracy silnik wytwarza ciepło, a pod wpływem metalu ten ostatni zaczyna się rozszerzać. W rezultacie na niektórych częściach tworzą się duże szczeliny, które prowadzą do pojawienia się obcego hałasu. Jednym z problemów może być pukanie podnośników hydraulicznych, które niezależnie dostosowują pożądaną szczelinę. W tym artykule podejdziemy do szerokiego wyjaśnienia tematu. Czym są podnośniki hydrauliczne (ich urządzenie, przeznaczenie), dlaczego pukają w różnych trybach pracy silnika – przeczytaj o tym poniżej.

Co to jest?

Ten element to tłok, który automatycznie dostosowuje szczeliny termiczne. Zasada działania tegourządzenie jest dość proste. Spód tłoka współdziała z krzywką wałka rozrządu.

W tłoku zainstalowany jest zawór kulowy, za pomocą którego otwiera się przepustnica i zaczyna płynąć olej. Gdy tłok zostanie napełniony olejem, ciśnienie zostanie przyłożone do istniejącego tłoka, powodując ruch tłoka aż do krzywki. W rezultacie automatycznie ustawiana jest najbardziej optymalna szczelina. Kiedy krzywka działa na tłok przez zawór, część oleju ucieka.

Tłok opada trochę, tworząc w ten sposób szczelinę. Ten ostatni w sprężarce hydraulicznej jest regulowany przez przepływ wchodzącego oleju. Na tym etapie dowiedzieliśmy się, czym są podnośniki hydrauliczne (ich urządzenia).

Dlaczego pukają

Dość łatwo to usłyszeć. Stukanie podnośników hydraulicznych na zimnym lub gorącym silniku zaczyna objawiać się bezpośrednio podczas pracy silnika i ma bezpośredni wpływ na stabilność jego pracy.

Powody, dla których element uderza „na gorąco”, są następujące:

• Awaria pompy olejowej. System nie jest pod ciśnieniem.
• Układ hydrauliczny kompensatora hydraulicznego jest uszkodzony, co oznacza, że w układzie nie ma wymaganej ilości oleju lub odwrotnie, występuje jego nadmiar.
• Siedlisko części znacznie się zwiększyło z powodu nagrzewania się silnika, podczas którego metale rozszerzają się.

Te przyczyny awarii są typowe tylko dla rozgrzanego silnika. To jest nic nie warte,że dźwięk tych elementów na rozgrzanym silniku jest dość rzadki.

Najczęściej kompensator hydrauliczny stuka "na zimno", podczas gdy dla obu trybów może pojawić się dźwięk z powodu niskiej jakości oleju. Występuje również z powodu zanieczyszczonego układu czyszczenia płynu smarującego.

Dźwięk podnośników hydraulicznych na zimnym silniku

Jest znacznie więcej powodów, dla których część puka na zimnym silniku niż na gorącym. Nie zawsze można określić źródło „klekotu” podnośników hydraulicznych. Dlatego w niektórych sytuacjach wskazane jest zwrócenie się o pomoc do specjalistycznej stacji.

Główne powody, dla których podnośniki hydrauliczne pukają do zimnego silnika:

1. Produkcja na tłoku.
2. Poważne zanieczyszczenie oleju silnikowego z powodu naruszenia harmonogramu wymiany. Uwaga: gdy silnik nagrzeje się z tej przyczyny, stuk zniknie, ponieważ nowa partia oleju dostarczona do części wypłucze spaliny.
3. Tworzenie się pęcherzyków, co niekorzystnie wpływa na ściśliwość smaru.
4. Awaria lub nierównomierna praca zaworu kulowego.
5. Używanie złej jakości oleju.
6. Używanie smaru o wysokiej lepkości. W rezultacie olej w ogóle nie dostaje się do części, dopóki silnik się nie rozgrzeje.
7. Zabrudzony element filtrujący.

Teraz doskonale znamy główne powody, dla których kompensator hydrauliczny puka „na zimno”. Warto zauważyć, że kilka jednostek nie może pukać jednocześnie, ponieważZ reguły tylko jeden dźwięk. Aby dowiedzieć się, który stał się bezużyteczny, konieczne jest postawienie diagnozy.

Jak znaleźć wadliwy element

Po ustaleniu przyczyn możliwej awarii silnika, należy zastanowić się, jak określić wadliwą część. W specjalistycznych warsztatach stukający kompensator hydrauliczny jest identyfikowany za pomocą diagnostyki akustycznej.

Ponadto na zdemontowanym silniku można zidentyfikować stukający kompensator hydrauliczny. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę zaworu i przepchnij każdy z elementów. Elementy, które łatwo toną, będą wadliwe, ponieważ panuje w nich najmniejsza presja. Najważniejszą rzeczą w diagnozowaniu usterki jest brak wpływu krzywki wałka rozrządu na zespoły. Nie można określić wadliwego elementu innymi metodami.

Co zrobić, gdy element puka

Większość kierowców jest zaniepokojona jednym pytaniem: co powinienem zrobić, gdy podnośnik hydrauliczny puka? Ponieważ większość problemów z pukaniem jest bezpośrednio związana ze słabą jakością oleju lub przerwami w pracy układu smarowania, konieczna jest wymiana oleju i wkładu filtrującego silnika. Ponadto kanały systemu należy przepłukać w celu usunięcia istniejącego czasu pracy.

Wybór oleju

W takiej sytuacji wielu pomyśli, jaki olej wlać stukającymi podnośnikami hydraulicznymi. Odpowiedź jest dość prosta: konieczne jest uzupełnienie smaru o pożądanej lepkości, zalecanej do stosowania przez fabrykę.producent. Obecnie latem najbardziej popularne jest stosowanie w samochodach półsyntetyków, czyli 10W-40. Zimą wlej 5W-40.

Po wymianie oleju i filtra nie powinieneś być pewien, że nie będzie żadnych dźwięków. Wręcz przeciwnie: słychać będzie stukanie kompensatorów hydraulicznych „na zimno”, ponieważ po opróżnieniu w tłokach nie ma już smaru. Jednak po rozgrzaniu silnika powinien zniknąć, potwierdzając tym samym słuszność decyzji o wymianie.

Płukanie

Nie zawsze użycie nowego oleju pomoże usunąć stukanie. Ma to związek z tym, jak bardzo została wywołana usterka. W takim przypadku konieczne jest określenie wadliwego elementu i zdemontowanie go w celu późniejszego umycia w benzynie. Często na skutek używania złego oleju kompensator ulega stopniowemu zanieczyszczeniu. Wymontowane kompensatory są montowane z powrotem na miejscu w kolejności, w jakiej zostały zdemontowane. Warto zauważyć, że mycie elementów to dość skomplikowany proces, który będzie wymagał od właściciela samochodu specjalnych umiejętności.

Pukanie można wyeliminować w następujący sposób:

1. Obracaj wałem korbowym, aż otworzy się zawór odpowiadający wadliwemu elementowi.
2. Następnie musisz obrócić zawór pod kątem, aby przywrócić prawidłową instalację części.
3. Następnie uruchom silnik i sprawdź dźwięk.

Ta metoda ma zastosowanie, jeśli samochód „Przyznaj” pukakompensatory hydrauliczne „na zimno”. Jeśli przyczyna nadal występuje, a dźwięk nadal występuje, wymagana jest całkowita wymiana części.

Jednocześnie warto pamiętać, że ze względu na konstrukcję nowoczesnych samochodów produkcji krajowej, wszystkie modele najnowszych generacji mają krótkotrwałe stukanie podnośników hydraulicznych podczas uruchamiania silnika. Nie ma się czym martwić i nie zawsze da się wyeliminować taką usterkę nawet w wyniku naprawy w specjalistycznym centrum lub po całkowitej wymianie części.

Instalowanie nowej części

Jest wytwarzany, jeśli dźwięk nie zniknął po nowym oleju. Właściciele samochodów nie mają odwagi eksperymentować z spłukiwaniem. Kompensator możesz wymienić własnymi rękami, a proces jest identyczny dla wszystkich modeli samochodów. Jedyną różnicą w poszczególnych modelach jest konieczność wymiany uszczelki pokrywy zaworów ze względu na konstrukcję silnika.

Rozważ proces wymiany dylatacji:

1. Zdejmij pokrywę zaworu.
2. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu.
3. Sprawdź amortyzator i napinacz pod kątem zużycia.
4. Zrób łóżko.
5. Ułóż popychacze dokładnie w kolejności wyciągania.
6. Zdobądź kompensatory i ułóż je w kolejności.
7. System smarowania i gniazda podnośnika hydraulicznego są czyszczone.
8. Ostrożnie montuj nowe elementy na swoim miejscu, natomiast wkręcanie należy wykonywać za pomocą klucza dynamometrycznego, aby kontrolować przyłożoną siłę.
9. Pozostałe części zainstalowane w odwrotnej kolejności.

Wynik ignorowania naprawy

Jeśli kierowca usłyszał, że kompensator hydrauliczny stuka "na zimno", ale mimo to zignorował naprawę, konsekwencje mogą nie być najprzyjemniejsze, mimo że kompensatory nie mają większego wpływu na zużycie innych elementy silnika.

W wyniku nieterminowych napraw mogą wystąpić problemy z układem smarowania silnika. Ponadto oznakami poważnych problemów będzie spadek całkowitej mocy jednostki napędowej, a także spadek tempa przyspieszania auta oraz wzrost zużycia paliwa podczas jazdy na średnich parametrach.

Więc dowiedzieliśmy się, dlaczego kompensator hydrauliczny stuka „na zimno”.