2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Teraz wśród kierowców zainteresowanych najnowszymi produktami AvtoVAZ dużo mówi się o projekcie Lada-Silhouette. Co to za samochód? Ten samochód został po raz pierwszy zademonstrowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2005 roku.
Lada Siluet to samochód z napędem na przednie koła, prezentowany jednocześnie w trzech wersjach nadwozia: VAZ 2116 - sedan, VAZ 2117 - kombi, VAZ 2118 - hatchback. Specjalnie dla tego projektu projektanci AvtoVAZ opracowują zupełnie nową platformę z napędem na przednie koła. Planowane jest zainstalowanie dwulitrowego silnika benzynowego w VAZ 2118, a także przewidziana jest jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym i opcja automatycznej skrzyni biegów. „Lada-Sylwetka” jest prezentowana jako samochód rodzinny: ma powiększone rozmiary, ciekawą stylistykę zewnętrzną i wewnętrzną, wysoki komfort, wysokiej jakości materiały, zwiększone bezpieczeństwo. Seria Silhouette, w tym wersja VAZ 2118, ma zostać wprowadzona do masowej produkcji w 2015 roku. Obecnie trwają prototypowe testy zderzeniowe, które w systemie EuroNCAP uzyskały 13 z 16 punktów.
Początkowoplanowano wprowadzić do produkcji VAZ 2118 i całą serię „Sylwetka” w 2012 roku, ale według niektórych ekspertów, w związku ze sprzedażą części akcji AvtoVAZ koncernowi Renault, projekt został zamrożony, a następnie przesunięty na 2015 rok. Tłumaczy się to tym, że przedstawiciele Renault nalegają na eliminację sylwetki, aby nie tworzyć konkurencji dla modeli Renault. Tak czy inaczej, ale pod koniec 2009 roku projekt został zamrożony.
Możesz zrozumieć francuski, ponieważ Renault ma odpowiednik „Sylwetki” - to jest Fluence. Dlaczego mieliby stworzyć konkurenta do swojego samochodu, zwłaszcza że wśród serii C jest już dość wysoki poziom konkurencji. Innym powodem wstrzymania projektu była cena samochodów VAZ z serii Silhouette: 400-450 tysięcy rubli. Francuzi od razu zdali sobie sprawę, że konkurowanie z taką ceną będzie niezwykle trudne. I nie zapomnij o kryzysie na rynku motoryzacyjnym. Po co podejmować ryzyko finansowe, jeśli logika biznesmena sugeruje, że musisz zarobić maksimum pieniędzy przy minimalnych kosztach.
Pomimo wszystkich politycznych zakulisowych gier, prace nad projektem Silhouette nadal trwają, choć nie tak szybko, jak byśmy chcieli. Inżynierowie AvtoVAZ rozważają możliwość wykorzystania technologii Renault do produkcji modeli 2116-2118. W Centrum Badawczo-Rozwojowym AvtoVAZ odbyła się prezentacja hatchbacka VAZ 2118. W tym samochodzie wprowadzono ponad 60 zmian w porównaniu z sedanem. Spośród głównych można wymienić: nową jednostkę napędową 2118 o pojemności 1,8 litra i mocy 112 KM. Znowu jaskrzynia biegów (indeks 2180) z 5 lub 6 biegami i linkowym systemem zmiany biegów. Silnik spełnia normy toksyczności Euro IV i Euro V, ma najbardziej niezawodny rozruch w niskich temperaturach. Auto posiada komfortowe wnętrze przeznaczone dla pięciu osób, wydajną wentylację, klimatyzację i ogrzewanie, w tym wydmuch i odszranianie szyb.
Miejmy nadzieję, że AvtoVAZ nadal będzie w stanie dokończyć prace nad projektem Silhouette, a kierowcy będą mogli kupić te nowe przedmioty, odwiedzając salony samochodowe VAZ.
Zalecana:
Samochód „Ural 43203”: siła i moc krajowego przemysłu motoryzacyjnego
Od rozpoczęcia produkcji modelu podstawowego, tj. 17 listopada 1977, ciężarówka została znacznie zmodernizowana, ale jest produkowana do dziś. Charakterystyczną cechą „Ural 43203” jest ekonomiczny silnik wysokoprężny. Sprzęt najnowszej generacji jest wyposażony w montowane w Jarosławiu silniki o mocy 230-312 koni mechanicznych
Modele „Łada” – historia rodzimego przemysłu motoryzacyjnego
Modele Łada, których zdjęcia można zobaczyć w artykule, to cała motoryzacyjna rodzina produkowana od pół wieku. Samochody tej marki mają dwie nazwy. „Zhiguli” była przeznaczona na rynek krajowy, „Lada” była produkowana na eksport. Ta linia należy do koncernu samochodowego AvtoVAZ. Rodzina ta obejmowała siedem modeli, które z kolei miały kilka modyfikacji
Volzhsky Automobile Plant jest liderem krajowego przemysłu motoryzacyjnego
Volga Automobile Plant to pierwsza nazwa AvtoVAZ, lidera krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Tak nazwano przedsiębiorstwo podczas budowy i produkcji pierwszych samochodów, pieszczotliwie nazywane "groszem" wśród ludzi. W 1971 roku zakład został przemianowany i stał się oficjalnie znany jako Wołga Stowarzyszenie Produkcji Samochodów Osobowych AvtoVAZ, a w następnym roku przedsiębiorstwo otrzymało dodatkowo nazwę 50-lecia ZSRR
Nowe słowo krajowego przemysłu motoryzacyjnego: Łada Jeep
Większości ludzi marka Łada kojarzy się z czymś sowieckim, przestarzałym i na pewno nie modnym ani nowoczesnym. Ale w zeszłym roku ta firma dokonała prawdziwej rewolucji, wypuszczając (do tej pory tylko na rynek krajowy) samochód Lada-Jeep-X-RAY
Samochód „Marusya” – pierwszy krajowy samochód sportowy w historii rosyjskiego przemysłu samochodowego
Samochód sportowy Marusya pochodzi z 2007 roku. To właśnie wtedy VAZ zaproponował pomysł stworzenia pierwszego samochodu wyścigowego w Rosji
