Volzhsky Automobile Plant jest liderem krajowego przemysłu motoryzacyjnego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Volga Automobile Plant to pierwsza nazwa AvtoVAZ, lidera krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Tak nazwano przedsiębiorstwo podczas budowy i produkcji pierwszych samochodów, pieszczotliwie nazywane "groszem" wśród ludzi. W 1971 roku zakład został przemianowany i stał się oficjalnie znany jako Wołga Stowarzyszenie ds. Produkcji Samochodów Osobowych AvtoVAZ, aw następnym roku przedsiębiorstwo otrzymało dodatkową nazwę na cześć 50-lecia ZSRR. Przed pierestrojką zakład produkował samochody pod markami Zhiguli, Oka, Niva, Samara i Sputnik. Po reorganizacji pojawił się nowy znak towarowy – „Lada”. Produkowane są tu również samochody Nissana, a wkrótce z linii montażowej zjadą zupełnie nowe Renault. Siedziba zarówno wcześniej, jak i teraz znajduje się w mieście Togliatti. Przedsiębiorstwo jest kontrolowane przez sojusz przemysłowy Nissan-Renault.

Historia przedsiębiorstwa

Pod koniec lat 60. dla przywódców ZSRR stało się oczywiste, że produkty AZLK i GAZ nie spełniają międzynarodowych standardów inżynieryjnych. Po rozważeniu kilku lokalizacji postanowiono zbudować przedsiębiorstwo do produkcji samochodów w Togliatti. Tak więc w projekcie pojawiła się fabryka samochodów Wołga. Jego historia zaczęła się od specjalistów włoskiego koncernu Fiat. Budowa Wołga Automobile Plant rozpoczęła się w 1967 roku i została ogłoszona placem budowy All-Union Komsomołu. Tysiące młodych ludzi z całego kraju zgromadziło się na tak ważnej imprezie. Przedsiębiorstwo zostało odbudowane w 2 lata. W 1969 roku na etapie montażu urządzeń rozpoczęło się tworzenie zespołu, głównie z osób, które budowały fabrykę. Ponad 800 przedsiębiorstw z całego świata dostarczyło swoje produkty do wyposażenia zakładu.

Pierwszy grosz

Pierwszy samochód Zhiguli został zjechał z linii montażowej przez głównego instruktora firmy, Benito Guido Savoiniego, 19 kwietnia 1970 roku. Tak rozpoczęła się fabryka samochodów Volga w Togliatti. W rzeczywistości nazwa „Łada” jeszcze nie istniała, „grosz” został oficjalnie nazwany VAZ-2101. I nazwali go „rosyjskim fiatem”. Właściwie „grosz” był już drugą popularną nazwą i pojawił się w latach 90., kiedy VAZ-2101 został już wycofany z produkcji. Prototypem samochodu był Fiat 124R, eksportowa modyfikacja koncernu przeznaczona specjalnie dla ZSRR. Łącznie w projekcie wprowadzono ponad 8set zmian, w tym wał rozrządu silnika wziął górępozycji, zmniejszono skok tłoka, zwiększono prześwit, zmieniono przednie zawieszenie, przerobiono silnik na krótki skok i przeprowadzono inne ulepszenia. Ale nie myśl, że udane doświadczenie Fiata zostało przyjęte tylko w ZSRR. Licencjonowane wersje zostały wyprodukowane w Bułgarii i Polsce, na bazie jednego z modeli opracowano Seata Hiszpańskiego i Tureckiego Tofasha.

Najpopularniejsze modele VAZ

Przez lata swojego istnienia, Volga Automobile Plant wyprodukował wiele modyfikacji samochodów. Nie wszystkie odniosły sukces, ale niektóre modele cieszyły się dużym uznaniem konsumentów. "Kopeyka" szybko zyskała popularność dzięki dobrym parametrom technicznym i stosunkowo niedrogiej cenie. Pierwsze kombi przedsiębiorstwa VAZ-2102 odniosło nie mniej sukcesy i przez długi czas zajmowało tę niszę na rynku. Następujące modele nie były zbyt popularne, ale modyfikacja 76. roku - VAZ-2106 - stała się być może najlepszym samochodem z całej linii Zhiguli. Posiadała agregaty technologiczne i idealne parametry na drogi krajowe. Kolejnym udanym samochodem była Niva, która zaczęła być produkowana w przedsiębiorstwie od początku lat 80-tych. Warto zauważyć, że jest to jedyna maszyna masowo eksportowana przez ZSRR za granicę. W 1984 roku VAZ-2108 Samara z napędem na przednie koła zjechała z linii montażowej, która zrobiła furorę na rynku krajowym. W 1987 roku Volga Automobile Plant wyprodukował słynną „dziewiątkę”, na podstawie której wciąż powstają niektóre samochody krajowe.

NoweMarka AvtoVAZ

Po tym, jak Volga Automobile Plant stał się AvtoVAZ OJSC, w przedsiębiorstwie opracowano nową markę samochodów. Pilotażowa produkcja Łady-110 rozpoczęła się w 1995 roku. Jako pierwszy zastosował takie innowacje jak poduszka powietrzna, elektroniczny system wtrysku, szkło klejone i inne osiągnięcia światowego przemysłu motoryzacyjnego. Następnie przeszła wiele modyfikacji, w tym model z silnikiem Opla. Produkcja Łady została zapoczątkowana nie przez rynek, ale przez konsumentów, którzy pilnie potrzebowali tanich i prostych samochodów.

Samochody krajowe z automatyczną skrzynią biegów

W grudniu 2013 r. ostatnia Łada-Samara zjechała z linii montażowej. Do tej pory JSC AvtoVAZ produkuje nową markę Łada-Granta. Jego głównym ulepszeniem była automatyczna skrzynia biegów. Dla rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego to prawdziwa innowacja. Jaki będzie jego los, wciąż nie jest znany, ponieważ model jest do tej pory wypuszczany tylko w jednej wersji - „sedan”. Ale samochód już odniósł sukces wśród krajowych kierowców i dobrze się sprzedaje w całej Federacji Rosyjskiej.