Nowość krajowego przemysłu motoryzacyjnego – „GAZon Next” (specyfikacje techniczne)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„GAZon Next”, którego parametry techniczne miały przekraczać parametry swojego poprzednika, został opracowany po odejściu legendarnego Bo Andersona, który kierował AvtoVAZ. Nowa rosyjska ciężarówka została wypuszczona pod kierownictwem dyrektora generalnego Vadima Sorokina. Co więcej, Niżny Nowogród nie zamierza na tym poprzestać i kontynuować prace nad nowymi modelami.

Historia stworzenia

W Związku Radzieckim najpopularniejszymi ciężarówkami były GAZ-53 o ładowności 3 ton oraz ZIL-130, zdolny do przewożenia ładunków o masie do 5 ton.

Po przejściu na gospodarkę rynkową okazało się, że zniknęło zapotrzebowanie na ciężarówkę o średniej ładowności. Zostały one zastąpione przez szybko zyskującą popularność GAZelle, zdolnej zabrać na pokład do półtora tony. Ponadto mogli jeździć do miejsc, w których GAZON i ZIL nie mogliprzechodzą, ponieważ były traktowane jak ciężarówki.

Stopniowo, wraz z rozwojem gospodarki, natężenie ruchu komercyjnego rosło i znowu pojawiła się potrzeba większych samochodów. Krajowy przemysł samochodowy nie był w stanie zapewnić pełnoprawnego modelu, który byłby w stanie zaspokoić potrzeby ludności. Wolną niszę zajęły ciężarówki z Korei Południowej i Japonii.

"ZIL" ze swoim "Bykiem" nie mógł konkurować i stopniowo prawie zbankrutował. Właśnie wtedy kierownictwo fabryki w Niżnym Nowogrodzie postanowiło pracować nad odrodzeniem legendarnej niegdyś ciężarówki.

Valdai był pierwszą opcją. Nowe podwozie z GAZ-3307 z kabiną Gazelle nie uzyskało ogólnej akceptacji. Po dalszych badaniach zapotrzebowania konsumentów na tego typu sprzęt powstał GAZon Next. Parametry techniczne powstałego samochodu są pod wieloma względami lepsze od jego poprzedników, co pozwoli nam mieć nadzieję na jego popularność w użyciu na terenie krajów Wspólnoty Narodów i poza nią.

Specyfikacje

Dwa silniki wysokoprężne do wyboru pozwalają pewnie zwiększyć przyspieszenie i wciągnąć w pełni załadowany samochód pod górę. Tak powstał GAZon Next. Dowodzą tego recenzje właścicieli, którzy już to wypróbowali. Jedną z jednostek napędowych jest krajowy YaMZ 53442 o mocy 137 koni mechanicznych i pojemności 4,43 litra. Drugi to importowany produkt znanej na całym świecie marki Cummins z indeksem ISF 3.8 e4R. Jego objętość wynosi 3,76 litra, a jego moc to 152 konie mechaniczne.

Oto zadeklarowany paszportte nowe pozycje „GAZon Next”, których parametry techniczne można nazwać wyjątkowymi dla krajowej produkcji ciężarówek:

• długość - 6435 lub 7190 mm;
• szerokość - 2642 mm;
• wysokość - 2420 mm;
• waga - 3700 kg;
• nośność - 5000 kg;
• prześwit - 262 mm;
• maksymalna prędkość to 100 km/h.

Komfort

Kolejną cechą wyróżniającą auto na tle poprzedników jest szczególna uwaga zwrócona na komfort poruszania się i sterowania modelem GAZon Next. Jazda próbna, na którą można się zapisać u oficjalnych dealerów producenta, pozwala to potwierdzić. W zależności od wybranej konfiguracji wózek wyposażony jest w opcje, które wcześniej nie były nawet kojarzone z takimi maszynami:

• automatyczna kontrola liczby obrotów silnika;
• sterowanie;
• okna elektryczne;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• podgrzewacz silnika i układu chłodzenia;
• dostosuj kierownicę, siedzenia;
• wielokierunkowa kierownica;
• komputer pokładowy.

Oddzielnie możemy podkreślić obecność importowanego wspomagania kierownicy, co pozwala zaoszczędzić ręce i ramiona kierowcy.

Modyfikacje serii trawników

Nowy „GAZon Next” stał się piątą generacją krajowych ciężarówek produkowanych w fabryce samochodów Gorky. Model otrzymał indywidualną nazwę, odróżniającą go odpoprzednicy - „Trawnik”. W odniesieniu do rodzin należy do serii „Dalej”.

Samochód jest montowany na dwóch podwoziach:

• „Następny trawnik” C41R11 standard;
• „Następny trawnik” C41R31 wydłużony.

Ponadto, zgodnie z obecną potrzebą użycia ciężarówki o średniej ładowności w różnych odmianach, opracowano następujące modyfikacje.

• Na pokładzie „GAZon Next” na krótkim podwoziu z kabiną trzy- lub siedmioosobową.
• „CITY GAZon Next”, którego parametry techniczne były takie same jak w podstawowej konfiguracji. Główną różnicą jest zamontowanie w modelu niskoprofilowej gumy, która zmniejsza prześwit i wysokość załadunku. Rozszerzona podstawa oferuje dwie opcje dla układów napędowych i, jak we wszystkich przypadkach, dwie różne kabiny: dwudrzwiową lub trzydrzwiową.
• „Następny rolnik trawnika”. Główną różnicą jest obowiązkowa obecność trzech drzwi, a także pełnowartościowej plandeki lub metalowej furgonetki z tyłu samochodu.

Koszt w porównaniu z konkurencją

Na tle konkurencji wśród producentów samochodów ciężarowych średniej ładowności, w porównaniu cech cenowych, GAZon jest pewnym liderem. Jego najbliżsi konkurenci – ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter – kosztują o 40 proc. więcej. Dlatego nasz samochód ma dobre perspektywy sprzedaży. Należy przypomnieć, że koszt GAZon Next u oficjalnych dealerów zaczyna się od 1 400 000 rubli.

Perspektywy

Krajowa ciężarówka „GAZon Next”, której opinie właścicieli już charakteryzują ją pozytywnie, ma wszelkie szanse na wyparcie samochodów importowanych ze swojej niszy konsumenckiej. Niżny Nowogród zapewnia wydłużony okres międzyobsługowy równy 20 000 km. Zawodnicy oferują tylko 15 000 km.

Okres gwarancji fabrycznej - trzy lata lub 150 000 km - zdecydowanie przekracza gwarancję „obcokrajowców”. Na przykład ISUZU NPR 75 ma gwarancję tylko 2 lata lub 100 000 km. Można więc mieć tylko nadzieję, że rosyjska ciężarówka średniej ładowności produkcji Niżny Nowogród zdoła zdobyć miłość rodaków i nie tylko.