Jak działa system chłodzenia „Bochenka” UAZ?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

UAZ „Bochenek” to pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła. Model ten produkowany jest w Uljanowskich Zakładach Samochodowych od 1957 roku. Ta maszyna jest używana nie tylko zgodnie z jej przeznaczeniem, w końcu jest to specjalna technika, ale jest również używana przez miłośników wędkarstwa i polowania.

Głównym plusem tego samochodu jest jego wszechstronność i świetna zdolność do jazdy w terenie. Salon mieści 10 pasażerów, a w razie potrzeby można go w dowolny sposób przerobić. Sercem auta są silniki ZMZ-402 i ZMZ-409. Ponieważ samochód jest wyjątkowy, wielu jest zainteresowanych tym, jak działa system chłodzenia UAZ Loaf.

Urządzenie udostępnione

Te pojazdy pasażerskie i towarowe montowane na wagonach używają zamkniętego chłodzenia cieczą. Płyn chłodzący w układzie krąży z siłą pod wpływem pompy odśrodkowej. Producent zaleca stosowanie domowych chłodziw Tosol. Jednak w nagłych przypadkach można napełnić układ chłodzenia UAZ „Bochenek” i zwykływoda. Objętość, obejmująca nie tylko obwody układu chłodzenia, ale także grzałki, w większości modeli wynosi od 13,2 do 15,3 litra.

Schemat układu chłodzenia dla ZMZ-402

To całkiem proste. Ta jednostka napędowa jest chłodzona cieczą, która przechodzi przez dwa obwody.

System jest zbudowany zgodnie ze schematem pierścieniowym i składa się z kilku głównych elementów. Ciecz przepływa z chłodnicy przez rury do termostatu, a następnie przechodzi przez płaszcz chłodzący silnika. Następnie za pomocą pompy wodnej ponownie wchodzi do grzejnika. Ponadto układ chłodzenia UAZ „Bochenek” z silnikiem 402. obejmuje wentylator elektryczny, czujnik temperatury i grzejniki. Rozważ każdy element osobno.

Termostat

To najdelikatniejszy element systemu. Najczęściej zawodzi - nowoczesne części zamienne nie są zbyt wysokiej jakości. Funkcją termostatu jest kontrolowanie przepływu płynu chłodzącego przez silnik. Jednostka ZMZ-402, podobnie jak wiele innych, ma dwa kręgi obiegu chłodziwa - duże i odpowiednio małe.

Gdy kierowca uruchomi silnik i trochę się rozgrzeje, płyn w układzie chłodzenia UAZ "Bochenek" krąży tylko w małym okręgu. Pozwala to na szybsze rozgrzanie silnika. Gdy temperatura osiągnie około 70 stopni termostat zadziała, a płyn chłodzący popłynie przez chłodnicę w dużym okręgu. Temperatury pracy dla 402 silników to wskaźniki wahające się od 82 do 90 stopni. Jeślisilnik nie nagrzewa się do tych temperatur, to oznacza, że termostat jest uszkodzony. Często, z powodu zużycia, zacina się i nie otwiera.

Pompa

To bardzo ważny element. Dzięki temu płyn może krążyć bezpośrednio po całym systemie. W tym silniku płyn niezamarzający stale krąży na siłę. Pompa składa się z kilku elementów - w razie potrzeby można ją łatwo zdemontować. Pompa znajduje się przed blokiem cylindrów i jest napędzana przez napęd pasowy.

Chłodnica i wentylator chłodzący

Gdy płyn w układzie chłodzenia UAZ „Bochenek” przechodzi przez silnik, nagrzewa się. Musi być zimno, żeby się ochłodziło. W tym celu stosuje się grzejnik. W tych samochodach producent instaluje głównie miedziane grzejniki 3-rzędowe. Jednak właściciele wolą zamiast tego montować rozwiązania aluminiowe. Jak zauważono w opiniach, dzięki nim silnik jest chłodzony znacznie wydajniej.

Grzejnik w układzie pełni funkcję chłodnicy. Jest chłodzony przez nadchodzący strumień powietrza podczas ruchu. Gdy pojazd stoi lub porusza się z małą prędkością, przepływ powietrza jest słaby i nie może wystarczająco przedmuchać chłodnicy. Wtedy do gry wkracza wentylator. W tym aucie jest to typ wymuszony. Element obraca się podczas pracy silnika, niezależnie od temperatury płynu chłodzącego. Dlatego bardzo trudno jest przegrzać silnik.

Kurtka i armatura chłodząca

Aby połączyć różnewęzły układu chłodzenia 402. silnika UAZ „Bochenek” wykorzystują rury. Są to wyroby gumowe w postaci rurek. Elementy są dość niezawodne, ale jeśli są używane przez długi czas, zużywają się - starzeją. Wtedy płyn chłodzący może wyciekać, a jego poziom spada. W rezultacie silnik się przegrzewa.

Płaszcz chłodzący jest niezbędną częścią, bez której silnik po prostu nie ostygnie. Koszula przechodzi przez cały blok cylindrów. Działa jak radiator. Następnie płyn chłodzący jest kierowany do chłodnicy.

Silnik ZMZ-409

Ten silnik ma inną pokrywę zaworów, ulepszony mechanizm rozrządu i inną uszczelkę głowicy cylindrów. Zwiększyła się również objętość jednostki napędowej, co natychmiast doprowadziło do modernizacji układu chłodzenia ZMZ-409 UAZ „Bochenki”.

Urządzenie układu chłodzenia jest typowe dla silników spalinowych tej konstrukcji, które kiedykolwiek były produkowane w fabryce Zavolzhsky. Silnik jest wyposażony w układ wymuszony zamknięty cieczą. Jest też chłodnica, płaszcz w bloku i głowicy, pompa, zbiornik wyrównawczy, czujniki temperatury, wentylator elektryczny, nagrzewnica i inne elementy. Należy pamiętać, że zasada działania układu chłodzenia 409 UAZ Loaf jest prosta i podobna do silników wtryskowych. Tutaj płyn chłodzący również porusza się po dużym i małym okręgu.

Grzejnik i wentylator

Dzięki tym elementom silnik nie przegrzewa się powyżej temperatury roboczej. Najpierwmodele z taką jednostką napędową miały trzyrzędowy radiator miedziany, ale po niezbyt udanych testach zaczęto instalować aluminiowe. Jeśli chodzi o wentylator, tutaj jest już elektryczny. Elementem steruje komputer i czujniki temperatury płynu chłodzącego. Dane dotyczące temperatury są odczytywane bezpośrednio z płaszcza chłodzącego.

Termostat

Funkcja tego elementu jest tutaj taka sama. Konieczne jest otwarcie lub zablokowanie drogi płynu od małego do dużego koła lub odwrotnie.

Ten termostat na silniku otwiera się przy 75 stopniach. To jedna z ważnych części silnika. Jeśli termostat jest uszkodzony, silnik się przegrzeje.

Pompa

Wymusza obieg płynu chłodzącego we wszystkich obwodach systemu. To zwykła, nie wyróżniająca się pompa wodna. Czasami łożyska się w nim zacinają i wtedy dochodzi do wycieków płynu niezamarzającego.

Grzejnik

Jest to również jedna z integralnych części układu chłodzenia UAZ „Bochenek” z 409. silnikiem. Nagrzewnica składa się z rur - wlotu i wylotu oraz grzejnika i wentylatora elektrycznego. Piec jest aktywnie wykorzystywany zimą, co jeszcze lepiej wpływa na chłodzenie silnika.

Zbiornik wyrównawczy

Gazy i opary powstające w układzie podczas jego pracy są wtłaczane do tego pojemnika. Jest to również poziom płynu chłodzącego. Korek zbiornika jest zaprojektowany w taki sposób, że nadmiar powietrza jest przez niego wypychany.

Temperaturaczujnik

Ten element mierzy temperaturę i wysyła wyniki pomiarów do ECU. Następnie jednostka sterująca reguluje reżim temperatury. Możesz znaleźć ten czujnik na termostacie.

Wady systemu

W zwykłym systemie jest tylko jeden plus - działa. Właściciele nie mogą powiedzieć, że jest nienagannie niezawodny. Chodzi o części zamienne. Ale wszystkie inne zalety tego systemu można bezpiecznie odpisać jako wady. Na 402. silniku wentylator jest za wolny - ilość obrotów jest ściśle ograniczona przez pompę. Aby mieć ich wystarczająco dużo, potrzebujesz dużego grzejnika. Zimą ta chłodnica musi być zamknięta, aby silnik nie zamarzł. Pojawiają się również problemy z działaniem grzałki. Bez dodatkowego sztucznego pompowania płynu niezamarzającego nie można oczekiwać ciepła.

Wszystkie te problemy można rozwiązać, modernizując układ chłodzenia 402 silnika UAZ Loaf (zastępując chłodnicę wielosekcyjną, instalując drugi piec i tak dalej). Wielu właścicieli modyfikuje go, zwiększając efektywność pracy.

Więc dowiedzieliśmy się, jak układa się układ chłodzenia UAZ „Bochenek” z silnikiem 409. i 402. modelu. Urządzenie jest bardzo proste, ale według właścicieli niezawodność systemu pozostawia wiele do życzenia.