Charakterystyka techniczna "Bochenka" UAZ-452, wymiary, zużycie paliwa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Charakterystyka techniczna UAZ „Bochenek”, którego produkcja została uruchomiona w Związku Radzieckim, jest imponująca. W końcu ten uniwersalny pojazd z napędem na cztery koła jest prototypem najnowocześniejszych SUV-ów produkowanych w krajach postsowieckich. Pomimo tego, że ten model wszedł do produkcji już w 1965 roku, prawie się nie zmienił, a zatem nie da się wykryć oczywistych różnic między pierwszymi egzemplarzami a samochodami wydanymi później.

Samochód otrzymał swoją nazwę ze względu na nadwozie. Swoim kształtem przypomina bochenek chleba. Nie przeszkodziło to jednak wzrostowi jego popularności wśród ludności, ponieważ UAZ-452 został zakupiony nie ze względu na dane zewnętrzne, ale dla pewnego ruchu w terenie.

Dane podstawowe

Charakterystyka techniczna „Bochenka” UAZ-452 ułatwia jazdę po prawie każdej drodze. Deweloperzy byli w stanie osiągnąć unikalną zdolność przełajową tego samochodu, nie tylko dzięki zastosowaniunapęd na wszystkie koła, ale także ze względu na uniwersalne wymiary. Model jest szeroko stosowany w różnych branżach i obszarach: od transportu ludzi i towarów po pracę jako pojazd opancerzony do przewozu gotówki.

Twórcy Uljanowskich Zakładów Budowy Maszyn nieustannie „wyczarowywali”, modyfikując UAZ-452. W efekcie na jej podstawie powstało wiele modeli eksperymentalnych. Wśród nich najbardziej znane były UAZ z gąsienicami, miniciągniki i samochody zdolne do jazdy po szynach. Należy jednak zauważyć, że seryjna produkcja tych egzemplarzy nigdy nie została uruchomiona.

Projekt

Początkowo projektanci UAZ zamierzali stworzyć samochód, który z łatwością przewiezie towary o łącznej wadze do 800 kg. W tym celu postanowiono wykorzystać w swojej konstrukcji podwozie GAZ-69, ale podczas procesu montażu okazało się, że jest za krótkie i nie wytrzymuje takiego obciążenia. Musiałem dodatkowo wyposażyć konstrukcję nadwozia, w wyniku czego twórcy stworzyli jednocześnie dwie odmiany UAZ: nadwozie (powóz) i pokładowy. Najnowsza wersja jest popularniej znana jako „kijanka”.

Przy opracowywaniu modelu zdecydowano się na wykonanie kilku poprzecznych żeber usztywniających w górnej części samochodu, które później służyły jako wzmacniacz wizualnego podobieństwa do bochenka chleba. Już w 1958 roku zatwierdzono projekt samochodu. Zakład Budowy Maszyn w Uljanowsku rozpoczął masową produkcję.

Należy pamiętać, że lokalizacja i projektdrzwi mogą się różnić w zależności od modyfikacji modelu. Na przykład w UAZ-452A drzwi otwierają się poziomo. Na korpusie znajdują się drzwi jednoskrzydłowe. Jednocześnie tylne drzwi samochodu składają się z dwóch skrzydeł dla większej wygody.

UAZ "Bochenek" - specyfikacje

Pomimo tego, że ten model UAZ nie ma obrotomierza na desce rozdzielczej, nie wpływa to w żaden sposób na charakterystykę samochodu. Brak takiego urządzenia w pełni rekompensuje wygodę silnika, który znajduje się bezpośrednio w kabinie i znajduje się obok siedzenia kierowcy.

Jeśli zdecydujesz się na zakup samochodu takiego jak UAZ "Bochenek", specyfikacje techniczne, wymiary powinny odgrywać ważną rolę. Powinny być pierwszą rzeczą, na którą spojrzysz.

Wymiary pojazdu

Długość	4, 44 m
Szerokość	2, 1 m
Wysokość	2, 101 m
Rozstaw osi to	2, 3 m
Rozmiar silnika	2, 693 l
Moc silnika	112/4250 l. Z. przy obrotach
Moment obrotowy	208/3000 Nm przy obr./min
Liczba zaworów na cylinder	2
Skrzynia biegów	Cztery prędkości, typ mechaniczny
Wisiorki	Zależne
Amortyzatory	Hydrauliczny, dwustronnego działania
Hamulce	Perkusja

Główną zaletą „Bochenka” UAZ jest jego charakterystyka techniczna. Zużycie paliwa w tym aucie wynosi około 17 litrów na 100 km przy pojemności baku 50 litrów. Silnik jest niezwykle niezawodny. Nawet jeśli zgaśnie, problemem są najczęściej złe świece zapłonowe.

Waga pojazdu:

• W stanie gotowym do jazdy - 1, 72 t.
• Masa brutto – 2,67 t.

Maksymalne obciążenie osi:

• Powrót - do 1.41 t.
• Przód - do 1,26 t.

Samochód UAZ „Bochenek”, którego parametry techniczne przedstawiono w tym artykule, może osiągnąć prędkość do 127 km / h. Ponadto samochód z łatwością pokona prawie każdą przeszkodę, której kąt nachylenia nie będzie większy niż 30°, a także bród o głębokości do pół metra.

Popularność UAZ-452 wynika nie tylko z przystępnej ceny, ale także z jego pojemności. Tak więc, jeśli to konieczne, w przedziale ładunkowym można przewieźć tonę ładunku. Jednocześnie samochód jest wyposażony w siedzenia dla pasażerów, których liczba, w zależności od modyfikacji UAZ-452, może wynosić od 2 do 10 osób. Należy pamiętać, że do samochodu zawsze można podpiąć przyczepę, której waga zależy bezpośrednio od dostępności układu hamulcowego i może wynosić od 750 do 1500 kg.

Historia stworzenia

Pierwszy samochód z tej serii został nazwany UAZ-450. W nim silnik znajdował się bezpośrednio pod kabiną kierowcy. Wjego pakiet zawierał trzybiegową skrzynię biegów, silnik z GAZ-69 i skrzynię rozdzielczą z dwoma stopniami. To na jego podstawie UAZ-452 „Bochenek” został następnie opracowany w 1955 roku i wydany w 1958 roku, którego parametry techniczne uczyniły go jednym z najpopularniejszych modeli w Związku Radzieckim.

Od tego momentu rozwój zakładu zaczął aktywnie nabierać tempa, dzięki czemu już w 1974 roku Uljanowsk Zakład Budowy Maszyn wyprodukował swój milionowy samochód. UAZ był wielokrotnie odznaczany Orderem Czerwonego Sztandaru, co nie mogło nie przyczynić się do wzrostu popularności samochodów wśród ludności.

Zmiany w konstrukcji UAZ-452 dokonano dopiero w 1985 roku, kiedy podjęto decyzję o modyfikacji indeksów pojazdów produkowanych przez Uljanowsk Zakład Budowy Maszyn. Teraz UAZ-452 otrzymał nowy indeks - 3741, pod którym jest nadal produkowany.

Modyfikacje

Od czasu premiery pierwszego samochodu tego modelu, parametry techniczne Bochenka (UAZ-452) były wielokrotnie modyfikowane.

Najbardziej znane modele UAZ oparte na „Bochenku”

452A pigułka	Pogotowie. Po 1966 roku otrzymał indeks 3962. Może pomieścić do czterech noszy lub sześciu osób na ławkach. Jednocześnie w obu przypadkach z tyłu może być jeszcze jeden. W Związku Radzieckim Tabletka była jedynym pojazdem medycznym zdolnym dosięgnąć najbardziej odległych miejsc.
452AC	Modyfikacja UAZ-452A.
452AE	Było to podwozie używane do montażu różnego sprzętu.
452B	Minibus przeznaczony do przewozu 10 osób.
452D (3303)	Wózek z napędem na wszystkie koła i podwójną, całkowicie metalową kabiną.
452D („Garnet-2”)	Został wprowadzony do masowej produkcji w 1978 roku. Był przeznaczony jako samochód usługowy telewizji. Jednak w przyszłości zrezygnowano z jego używania ze względu na niewystarczającą objętość wewnętrzną.
452G	Bardzo pojemny pojazd medyczny
452K	Eksperymentalny model autobusu opracowany w 1973 roku. Przeznaczony do przewozu 16 osób. Nie została wprowadzona do masowej produkcji ze względu na skomplikowaną konstrukcję, zużycie dużej ilości paliwa i nadmierną wagę.
452П	Ciągnik siodłowy

Te samochody były również aktywnie wykorzystywane w różnych sferach życia. W dzisiejszych czasach są łatwo rozpoznawalne.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Jeżeli kupujesz używany UAZ-452, sprawdź u sprzedawcy rok produkcji: im nowszy samochód, tym dłużej nie będziesz musiał się martwić o wymianę karoserii. Dowiedz się, jakie awarie występują w samochodzie, czy miał wypadek i ilu zmieniło właścicieli.

Nie bierz samochodu, jeśli:

• Silnik nie uruchamia się za pierwszym razem.
• Kolor wydechu czarny lub szary.
• Wyciek oleju.

Jeżeli te problemy nie zostaną zaobserwowane, spójrz pod pedały. To tam najczęściej gromadzi się wilgoć, powodując początek procesu korozyjnego.

Korzyści

Łatwość konserwacji UAZ-452 najczęściej opłaca brak komfortu w kabinie. Główną zaletą tego samochodu jest jego wszechstronność i zdolność przełajowa. Jednocześnie z kierowcą może w nim przebywać 10 osób lub 1 tona ładunku – to maksymalna masa, jaką samochód może unieść bez uszczerbku dla siebie i swoich właściwości.

Kluczowe korzyści:

• Wszechstronność.
• Przepuszczalność.
• Pojemność.

Wnętrze kabiny może być wykonane z przegrodą na kabinę kierowcy lub bez niej. UAZ-452 stanie się niezastąpionym pojazdem do wyjścia na wieś. Na życzenie jego wnętrze może być wyposażone w stół, grzejnik o dużej pojemności lub dowolną inną modyfikację, w tym możliwość wyposażenia szyberdachu w dachu samochodu.

Charakterystyka techniczna UAZ Loaf stała się głównym powodem korzystania z samochodu przez służby, w których ponad wszystko ceni się niezawodność i zdolność do jazdy w terenie. Do tej pory UAZ-452 znalazł szerokie zastosowanie w takich służbach jak Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, karetka pogotowia i wojsko. Ze względu na brak elementów nie wpływających na jakość jazdy, konstrukcja auta okazała się maksymalnie prosta – ma to bezpośredni związek z faktem, że to auto powstałoprzede wszystkim do pracy w ekstremalnych warunkach polowych. Dzięki temu wyeliminowanie drobnych awarii UAZ-452 bezpośrednio na drodze jest dość proste.

Wady

Najsłabszą stroną UAZ-452 jest zewnętrzna skóra nadwozia, która jest nadmiernie podatna na korozję. Tak więc po kilku latach użytkowania na dolnych progach ciała mogą pojawić się dziury, a po 10-15 latach skóra całkowicie gnije. Jedyną pozytywną rzeczą w tym przypadku jest to, że samochód jest obramowany, a poszycie zewnętrzne można łatwo wymienić na nową.

Ponadto od uruchomienia produkcji przenośników w UAZ-452 nie wprowadzono żadnych zmian w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu, na przykład nie ma poduszek powietrznych, które mogą spowodować poważne obrażenia kierowcy i pasażerów w poważnym wypadku. Należy jednak zauważyć, że pomimo wszystkich niedociągnięć, ten samochód radzi sobie znakomicie ze swoimi funkcjami. Będzie Ci służyć przez dziesięciolecia.