Skuter śnieżny „Buran”: charakterystyka techniczna, zużycie paliwa, cena i zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Skuter śnieżny „Buran” to krajowy skuter śnieżny. Można powiedzieć, że to legenda sowieckiego przemysłu. Należy do klasy tzw. użytkowych skuterów śnieżnych przeznaczonych do pracy. W mieście Rybinsk w obwodzie jarosławskim produkowany jest skuter śnieżny Buran, którego zdjęcie przedstawiono poniżej. Po raz pierwszy pojawił się na linii montażowej w 1971 roku. Od tego czasu jego konstrukcja w ogóle się nie zmieniła.

Skuter śnieżny „Buran”, którego parametry techniczne wywołują wiele pozytywnych emocji, został zbudowany w całości w Rosji, przez krajowych inżynierów, na naszych jednostkach. Występuje w dwóch wersjach: krótki rozstaw osi i długi rozstaw osi.

Backstory

W okresie powojennym mieszkańcy północnych regionów ZSRR i Syberii pilnie potrzebowali małych pojazdów, zdolnych do pokonania wszelkich korków śnieżnych. Efektem rozwoju radzieckich inżynierów był skuter śnieżny „Buran”. Charakterystyka techniczna silnika tego pojazdu pozwala dowiedzieć się wielu rzeczy o rozwoju tamtych czasów. Poprzednikiem „Buran” był skuter śnieżny, który był używany nawetprzed wojną w Armii Czerwonej. Ale Bombardier jest uważany za twórcę tego środka transportu.

Silnik i paliwo

Buran ma silnik dwusuwowy. Udany projekt pozwolił mu istnieć przez prawie cztery dekady i dotrzeć do naszych czasów bez żadnych specjalnych przeróbek. Działa na mieszance olejowo-paliwowej. Benzynę wlewa się wraz z olejem. Nie ma tu oddzielnego systemu smarowania.

Dostęp do komory silnika jest bardzo wygodny. Wszystko jest bardzo proste. Wystarczy otworzyć maskę skutera śnieżnego i można dostać się do dowolnej jednostki. Komora silnika jest bardzo duża. Należy zauważyć, że kaptur jest bardzo wygodnie mocowany i mocowany za pomocą dwóch gumek. Na górze znajdują się szerokie wloty powietrza. Służą do dobrego chłodzenia powietrzem silnika, który wytwarza 34 konie mechaniczne. Maksymalna prędkość to około 60-70 km/h. "Buran" ma system hamulców tarczowych.

Zbiornik paliwa jest wystarczająco duży i znajduje się z przodu. W porównaniu do samochodu, zastępuje chłodnicę. Pojemność - 35 litrów. Skuter śnieżny Buran, którego zużycie paliwa wynosi około 15-20 litrów na 100 km, można nazwać bardzo żarłoczną jednostką. Benzyna jest używana przez AI-92. Wypełniony olejem. Rozcieńcza się 1:50 - na 50 litrów benzyny 1 litr oleju. Jest używany tak samo jak w importowanych pilarkach łańcuchowych. Wlew paliwa w skuterze śnieżnym znajduje się z przodu, pod reflektorem.

Nadwozie i przekładnia

Za maską znajduje się deska rozdzielcza i siedzeniekierowca. W wersji podwójnej za nią znajduje się siedzenie pasażera. Z tyłu znajduje się oparcie. Pod siedzeniem znajduje się akumulator i bagażnik, który robi wrażenie swoimi rozmiarami. Dlatego lepiej kupić skuter śnieżny „Buran” z długim rozstawem osi. Parametry techniczne skrzyni biegów są następujące: skrzynia CVT, tylko dwie prędkości, przód i tył. Istnieje również pozycja neutralna. Klockowy reflektor i hak holowniczy znajdują się z tyłu, do którego można przymocować sanki. Skuter śnieżny jest mały, dzięki czemu jest bardzo kompaktowy i łatwy w transporcie.

Podwozie

Na desce rozdzielczej znajduje się prędkościomierz, regulator do włączania świateł mijania i drogowych. Przyspieszenie znajduje się na prawej kierownicy, obok hamulców dwóch torów. Z przodu znajduje się jedna narta, która zapewnia sterowność skutera śnieżnego. Posiada zawieszenie, które jest odwróconą sprężyną. Pochodzi z jakiegoś krajowego samochodu. Dwie trasy zapewniają dobrą zdolność przełajową. Znacznie lepiej niż niektóre drogie importowane skutery śnieżne. W ten sposób wypada korzystnie w porównaniu z zagranicznymi konkurentami.

Skuter śnieżny „Buran”, którego cena jest znacznie niższa, może konkurować z Yamahą czy Polarisem. Mimo to jedna narta zauważalnie pogarsza zwrotność skutera śnieżnego. Musisz wykonać kilka manewrów, aby się zawrócić. To stawia go w tyle za swoimi konkurentami. Jest to szczególnie mało wygodne na lodzie.

Rozpoczęcie ruchu

Uruchomienie silnika jest bardzo wygodne. Musisz zmienić położenie zamkazapłon do trybu włączenia, przesuń „ssanie” do przodu i pociągnij linkę rozrusznika do siebie. Znajduje się w prawym dolnym rogu, pod kierownicą. Wszystko się uruchamia. Nawiasem mówiąc, blokady zapłonu są używane z pojazdów GAZ, więc w przypadku awarii nie będzie problemów z wyszukiwaniem i kompatybilnością części zamiennej.

Są też konfiguracje z rozrusznikiem, ale często mają one problemy związane z ciągłym rozładowaniem akumulatora i wiecznym „paleniem się” domowego rozrusznika, który jest używany z jednego z naszych samochodów. Aby rozpocząć ruch, należy przesunąć rączkę skrzyni biegów do żądanej pozycji: do przodu lub do tyłu. Wtedy pozostaje tylko nacisnąć dźwignię przyspieszenia. Skuter śnieżny „chwyta” natychmiast. Ma bardzo dobre tyłki.

Wynik

Niezbędną techniką na rozległych obszarach Syberii jest oczywiście skuter śnieżny Buran. Parametry techniczne przekładni pozwalają na pokonanie nawet najbardziej nieprzejezdnych korków śnieżnych. Jego dodatkowym atutem jest duży kufer, który jest bardzo przydatny w tajdze, kiedy każdy kawałek wolnej przestrzeni jest na wagę złota. Pomieści dużo ryb, dodatkowe paliwo czy prowiant. Jest też wystarczająco dużo miejsca na części zamienne, ponieważ to wciąż jest maszyna i czasami się psuje.

Dlatego dobrym rozwiązaniem na podbój krajowych połaci śnieżnych jest skuter śnieżny Buran. Cena za to jest najniższa ze wszystkich modeli prezentowanych na rynku rosyjskim. To prawda, że jestOdwiecznym problemem technologii domowej jest jakość wykonania, ale to zupełnie inna historia.