Izolacja grzejników: przegląd modeli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W zimie właściciele samochodów różnych marek muszą pomyśleć o izolacji chłodnicy. Wynika to w dużej mierze ze specyfiki krajowych warunków klimatycznych i niuansów technologicznych maszyn. Dodatkowe podłoże pozwala na szybkie uruchomienie jednostki napędowej przy minimalnym zużyciu. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę moment dość szybkiego rozgrzania silnika i jego nie mniej aktywne chłodzenie w temperaturach ujemnych.

Informacje ogólne

Wielu użytkowników naiwnie wierzy w reklamy pozbawionych skrupułów producentów grzejników grzejnikowych. Twierdzą, że taki sprzęt jest niemal idealnym rozwiązaniem problemu izolacji jednostki napędowej, przy jednoczesnej oszczędności do 20% na zużyciu paliwa. Cena za taką przyjemność też jest spora, co nie przeraża niektórych zdesperowanych właścicieli samochodów.

Dopiero po nabyciu uniwersalnej izolacji osłony chłodnicy użytkownicy zaczynają zdawać sobie sprawę, że popadli w kolejne oszustwo. Oferowany towar to w zasadzie elementy z materiału termoizolacyjnego do montażu na masce. Niektóre zestawy są dodatkowo wyposażone w osłonę na osprzęt czołowy, a także części montowane na obwodzie silnikawęzeł.

Funkcje

Wydawałoby się, że część silnikowa była zaizolowana i nie ma problemów z uruchomieniem silnika. Jednak ta konstrukcja pomaga utrzymać ciepło przez zaledwie kilka godzin. W przypadku dużych mrozów węzeł i tak zamarznie przez noc. Kolejnym ważnym punktem jest miska olejowa. Zamarza i znacznie utrudnia rozruch silnika, nawet jeśli jeszcze nie ostygł.

Z tego wynika, że wszelkie działania mające na celu izolację komory, w której znajduje się silnik, mają na celu przyspieszenie nagrzewania się elektrowni. Jednocześnie materiał nie pozwala na schłodzenie się przez kilka godzin między przerwami w pracy. Oszczędność czasu i paliwa upatruje się wyłącznie w skróceniu czasu rozgrzewania. Pozostałe reklamowane czynniki to tylko chwyty marketingowe.

Przegląd modelu

Opis opcji izolacji grzejników VAZ i innych modeli, zacznijmy od najprostszej modyfikacji. Więc jak to zrobić? Będzie to wymagało zainstalowania warstwy materiału termoizolacyjnego między przednią kratką a samą grzałką.

W tym celu używa się pudeł kartonowych, kawałków podobnego materiału, instalowanych oddzielnie oddzielnie. Bardziej kompetentne wykończenie składa się z fabrycznych lub domowych grzejników ze sztucznej skóry. Wewnątrz skorupy znajduje się wypełnienie termoizolacyjne z zaworami otwierającymi się w określonej temperaturze.

Pozostałe opcje przygotowania i montażu systemów izolacji silników różnią się rodzajemużyty materiał, a także na etapach jego instalacji. Najprostsza konstrukcja z filcu montowana jest tylko na ruszcie. Bardziej złożony system można wykonać z dowolnego elementu termoizolacyjnego z mocowaniem nie tylko na osłonie chłodnicy, ale także w szczelinach w komorze silnika, a także na częściach połączonych z silnikiem. Dotyczy to zwłaszcza miski olejowej, ponieważ gęsty olej jest jedną z głównych przyczyn problemów z rozruchem silnika w zimie.

Maska izolacyjna grzejnika

Inną opcją ocieplenia części silnika jest zainstalowanie izolacji zarówno przed chłodnicą, jak iw komorze silnika. W tym celu przydatne są elementy fabryczne lub analogi domowej roboty wykonane z polipropylenu, filcu lub wełny mineralnej. Warto zauważyć, że większość nowoczesnych samochodów jest początkowo wyposażona we wbudowane systemy izolacji termicznej po wewnętrznej stronie pokrywy maski.

Podobna izolacja chłodnicy UAZ lub innych samochodów domowych pozwala zaoszczędzić pewną ilość ciepła, zapobiegając jego szybkiemu wydostawaniu się przez metalową osłonę. Bez takiej ochrony padający śnieg również sprawia wiele problemów, kładąc się i topiąc na powierzchni podczas pracy silnika i zaczynając zamarzać po ostygnięciu. Efektem jest mróz, który niekorzystnie wpływa na lakier. Dobrą opcją rozwiązania problemu byłoby uszczelnienie połączeń i pęknięć między maską a elementami nadwozia. Dodatkowo konstrukcja pozwoli pozbyć się szczelin, przez które przydatne jest ciepłozdmuchnięty przez przeciągi lub wiatry w twarz.

Grzejnik "Gazela"

Jeśli powyższe środki nie są wystarczające, zmodernizuj ochronę silnika przed zamarzaniem. W takim przypadku będziesz musiał usunąć standardowy system, wyczyścić go i odtłuścić. W zależności od kształtu elementu wycinana jest dodatkowa uszczelka z materiału termoizolacyjnego.

Część jest mocowana za pomocą kleju tak, że krawędzie osłony są dociskane w punktach mocowania na korpusie. Aby to zrobić, musisz wykonać wzór na końcach o 100-120 milimetrów większy niż rzeczywisty rozmiar. Drugim etapem operacji jest montaż podobnej konstrukcji na misce olejowej, którą należy najpierw wyczyścić i odtłuścić.

Dodatkowe

Ci, którzy decydują się na izolację chłodnicy tak poważnie, jak to możliwe, powinni również zwrócić uwagę na dodatkowe materiały do wklejenia przegrody między częścią silnikową a kabiną pasażerską, a także powierzchni bocznych. Taka procedura będzie wymagała znacznych kosztów finansowych. Jednak wynik jest tego wart. Wszystkie elementy muszą być wcześniej oczyszczone i odtłuszczone. Będzie to również wymagało demontażu całego izolowanego sprzętu. O ile jest to konieczne i właściwe, Ty decydujesz.

Najbardziej optymalnym sposobem izolacji komory silnika jest złożone zastosowanie metod wskazanych powyżej w przeglądzie. Podczas instalowania izolacji termicznej należy wziąć pod uwagę pewne niuanse. Wszystkie elementy izolacyjne powinny być solidnie zamocowane, aby uniknąć ich deformacji i odklejania się podwpływ wiatru czołowego. W przeciwnym razie może to spowodować poważną awarię jednostki napędowej po dostaniu się części materiału do paska, generatora lub sekcji pompy w komorze silnika.

Rekomendacje

Właściciele samochodów muszą pamiętać, że zimą pogoda może być negatywna i pozytywna pod względem temperatury. Dlatego należy zapewnić możliwość częściowego otwarcia izolacji termicznej. Zwiększy to przepływ zimnego powietrza, jednocześnie zapobiegając przegrzaniu elektrowni.

W takim przypadku obowiązkowe jest zapewnienie obecności zaworów, które będą otwierać się lub zamykać bez demontażu całego zestawu, bezpiecznie zamocowane we wszystkich możliwych pozycjach.

Pamiętaj, że przewody elektryczne są podłączone do jednostki napędowej, a także weź pod uwagę obecność palnego paliwa. Konieczne jest wybranie materiałów, które nie podlegają zapłonowi i kumulacji napięcia statycznego. Dodatkowo mocowanie izolacji musi być wykonane w taki sposób, aby nie dopuścić do kontaktu z układem wydechowym. Rodzaj zapięcia powinien umożliwiać łatwe odpięcie materiału wraz z początkiem ocieplenia.

Jeżeli zdecydujesz się na maksymalnie ocieploną nagrzewnicę Renault lub inny samochód o podobnej konstrukcji, rozważ możliwość zamiany zwykłego wentylatora na wersję zimową. W tym celu należy symetrycznie przeciąć istniejący wirnik. Wentylator po przełączeniu w tryb letni powinien:wymienić na nowy. Lepiej jest użyć analogu z pełnowymiarowym wirnikiem.

Podsumuj

Ze wszystkich rozważanych opcji ogrzewania komory silnika, zdaniem ekspertów i użytkowników, najlepiej wybrać niedrogie wykończenie filcowe. Ten materiał jest niedrogi, łatwy w obróbce i dobrze zatrzymuje ciepło.

Spośród kolorów lepiej wybrać czarny lub szary odcień, który będzie harmonijnie pasował do całego nadwozia samochodu, nie rzucając się w oczy. Sam proces jest niezwykle prosty - na wymagane powierzchnie montuje się arkusze filcu, mocuje drutem, po czym zakłada się kratkę chłodnicy.