Izolacja akustyczna zrób to sam „Lada-Vesta”: instrukcje krok po kroku. Izolacja akustyczna STP

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód „Lada-Vesta” znacznie różni się od wcześniej produkowanych modeli „AvtoVAZ”. Bardziej elegancki wygląd, ulepszona izolacja akustyczna stawiają auto na równi z podobnymi samochodami zagranicznymi. Jednak warunki pracy prowadzą do pojawienia się hałasu w kabinie, którego poziomu nie można nazwać komfortowym. Izolacja akustyczna Łady Vesta pomoże wyeliminować tę wadę.

Porównanie poziomu hałasu Łady Vesta z podobnymi modelami

Według subiektywnych odczuć poziom hałasu w kabinie podczas jazdy spadł w porównaniu z Ładą Grantą, która jest budżetową wersją rosyjskiego samochodu. Są to jednak modele różnych klas i różnych kategorii cenowych, więc porównywanie ich nie jest do końca słuszne.

Niedawno poziom hałasu Łady Vesta został porównany z innym modelem produkowanym na przenośniku Togliatti, ale pod japońską marką Nissan Almera

Pomiar odbył się na obwodnicy Petersburga. toStrona została wybrana z dwóch powodów. Po pierwsze można tu rozpędzić się do przyzwoitej prędkości, a po drugie duży ruch na tym torze powoduje dodatkowy hałas.

Pomiar odbywał się przy prędkościach 60 i 100 km/h. Wynik pokazał najlepszą izolację akustyczną dla Łady Vesta.

60 km/h	100 km/h
„Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
„Łada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Na podstawie testu jasno widać, że inżynierowie firmy wykonali pracę, która poprawiła ergonomię samochodu. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że te samochody są w tym samym przedziale cenowym.

Jakie materiały są używane do redukcji hałasu

Do wygłuszenia stosuje się materiały o różnych właściwościach, w zależności od miejsca ich zastosowania. Niektóre z nich są połączone. Warunkowo można je podzielić na kategorie:

1. Izolacja akustyczna. Materiały tego typu mają na celu zmniejszenie poziomu hałasu. Kleją metalowe elementy nadwozia: drzwi, dach, tylne błotniki.
2. Izolacja drgań. Służy do tłumienia drgań pochodzących z dołu, komory silnika i nadkoli. Podstawą jest mastyk gumowy lub bitumiczny.



3. Izolacja cieplna i pochłanianie dźwięku. Materiały te służą do izolowania komór silnika. Ich główną właściwością jest nie tylko zapobieganie przechodzeniu fal akustycznych, ale także:ekranowanie energii cieplnej. W zimie bardzo ważne jest zminimalizowanie czasu chłodzenia silnika. Każdy start na mrozie prowadzi do zwiększonego zużycia grupy cylinder-tłok, a także innych elementów. Materiały te wyglądają jak plastikowa pianka na bazie folii.
4. Antyskrip. Materiały te wyglądają jak płócienne taśmy samoprzylepne. Kleją plastikowe części, takie jak półki, wykończenia drzwi, tablice przyrządów.
5. Izolacja akustyczna w płynie. Jego zastosowanie ma dwa cele: eliminację hałasu i ochronę przed korozją. Służy do ochrony dna i łuków auta od zewnątrz. Po aplikacji twardnieje częściowo lub całkowicie.
6. Maty dźwiękochłonne. Same w sobie nie są w stanie podnieść komfortu akustycznego, ale w połączeniu z innymi środkami dadzą efekt.

Jak zaplanować pracę

Ukończenie prac związanych z wygłuszeniem Łady Westy zajmie kilka dni roboczych. Objętość jest duża: trzeba zdemontować wnętrze, zdjąć siedzenia, zdjąć fabryczny dywan. Dodatkowo usuwane są skórki drzwi i sufitu. Jeśli całkowicie przykleisz osłonę silnika, musisz zdemontować deskę rozdzielczą i konsolę.

W komorze silnika zdemontowana jest osłona maski, a w bagażniku należy usunąć wewnętrzne okładziny.

Dla wygody prace można podzielić na cztery etapy. Pierwszego dnia przeprowadź wszystkie prace demontażowe. W drugim przyklej spód, łuki, podłogę bagażnika. W trzecim - drzwi, dach, maska. Czwarty dzień do spędzenia na montażu maszyny.

Demontaż kabiny

Aby wytłumić Ladę Vesta na własną rękęręce, najpierw zdemontuj wnętrze:

1. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest usunięcie plastikowej wyściółki słupków przedniej szyby. W tym celu należy zdjąć uszczelkę drzwi, a następnie z niewielkim wysiłkiem pociągnąć podszewkę, aż trzy zatrzaski odskoczą.
2. Następnym krokiem jest usunięcie plastikowych progów. Jeśli nie zostanie to zrobione, nie będzie można usunąć wykładziny pokrywającej dno, a także usunąć plastikową wyściółkę słupków drzwi. Najpierw usuwa się uszczelki drzwi we wszystkich otworach. Następnie odkręca się śruby z plastikowych progów na całym obwodzie. Po drodze usuwa się plastikową wyściółkę tylnego nadkola.
3. Następnie przychodzą plastikowe wykończenia słupków drzwi. Jest to konieczne do późniejszego demontażu poszycia sufitu. Najpierw zdejmowany jest pas bezpieczeństwa. W tym celu odkręcane są dwie śruby: jedna, która przytrzymuje wózek pasa od dołu, druga, która mocuje oczko pasa od góry. Następnie zdemontowana zostaje górna listwa słupka drzwiowego.
4. Usuwanie podsufitki. Jest przymocowany za pomocą sześciu klipsów, osłon przeciwsłonecznych, trzech uchwytów dla pasażerów i lampy sufitowej. Jest usuwany w następujący sposób. Najpierw odkręca się sześć śrub mocujących uchwyty. Następnie odwraca się osiem wkrętów samogwintujących do mocowania osłon. Następnie za pomocą specjalnej szpatułki usuwa się klipsy: trzy na środku sufitu i trzy w pobliżu tylnej szyby. Tapicerka jest następnie zdejmowana przez przednie drzwi pasażera.
5. Zdejmowanie przednich siedzeń. Są przymocowane czterema śrubami. Najpierw musisz przesunąć siedzenia jak najdalej do tyłu. Następnie odkręć przednie śruby mocująceślizga się na podłodze. Następnie przesuń siedzenia do przodu i odkręć tylne. Następnie można je usunąć z salonu.
6. Demontaż tylnej kanapy. Dolne siedzisko mocowane jest za pomocą dwóch zawiasów. Wystarczy podnieść sofę za spód, aby zawiasy wysunęły się z zatrzasku. Oparcie mocowane jest od dołu czterema śrubami, a od góry zatrzaskami po bokach.

Demontaż konsoli

W kabinie jest tylko dywan i izolacja pod nią. Trzymane są tylko za konsolę środkową, która składa się z kilku części. Aby zdjąć plastikowy i zamykający hamulec ręczny, należy odkręcić dwie śruby na krawędziach, wyjąć plastikową zatyczkę w pobliżu dźwigni hamulca ręcznego. Tył konsoli zostanie zwolniony i będzie można go wyjąć.

Front jest trudniejszy. Z przodu, wzdłuż krawędzi tunelu, znajdują się dwie plastikowe zaślepki w okolicy nóg kierowcy i pasażera. Pod tymi zaślepkami ukryte są łączniki wykładziny tunelu, więc najpierw usuwa się zaślepki, a następnie wyłącza się śruby mocujące wykładzinę. Oprócz tych elementów złącznych w obszarze dźwigni zmiany biegów znajduje się jeszcze kilka śrub, ale aby się do nich dostać, należy zdjąć plastikową wyściółkę konsoli w pobliżu dźwigni i odłączyć złącza przewodów elektrycznych po drodze. Dwie ostatnie śruby trzymają konsolę w pobliżu osłony silnika, odkręć je i całkowicie wyjmij konsolę.

Wieloczęściowy dywan można teraz usunąć.

Jak zdjąć poszycie drzwi Łada Vesta

Prace odbywają się w kilku etapach:

1. Usuń plastiktrójkąt zakrywający mocowania lusterek bocznych. Aby to zrobić, podważ go plastikową szpatułką.



2. Odłącz złącze elektrycznego sterowania lusterkami.
3. Zdejmij osłonę oświetlenia na dole obudowy.
4. Odkręć trzy śruby na dole. Gwiazdka T jest używana 20.
5. Na końcu poszycia znajduje się zaślepka, pod którą ukryta jest śruba. Trzeba go odkręcić.
6. Wykręć śrubę wewnątrz klamki obok sterownika podnośnika szyby.
7. Wyjmij sterownik podnośnika szyb, odłącz złącze elektryczne.
8. Pod skrzynką sterującą znajduje się kolejna śruba. Musisz go odkręcić.
9. Zerwij klipsy mocujące wzdłuż obwodu skóry plastikową szpatułką.

Przyklej łuki

Izolacja akustyczna łuków Lada Vesta jest głównym elementem walki ze źródłem hałasu. Podczas jazdy po asfalcie z dużą prędkością bieżnik opony emituje dudnienie, które wpada do kabiny pasażerskiej przez łuki. Dużą rolę odgrywa zarówno nawierzchnia drogi, jak i rzeźba bieżnika.

Aby zredukować hałas wydobywający się z łuków, stosuje się do nich STP Noise Likwidator. Jest to dwuskładnikowy mastyks w słoikach. Nakładać pędzlem na czystą, odtłuszczoną powierzchnię. Jedna puszka na łuk.

STP Srebrna izolacja jest przyklejona do plastikowej wkładki błotnika. Materiał ten należy do kategorii wibroplastów, dobrze tłumi drgania pochodzące od uderzenia małych kamieni o wkładkę błotnika.

Odizoluj drzwi

Izolacja drzwi „Lada Vesta”wykonane kompleksowo. Aby ułatwić nakładanie wibroplastu na wewnętrzną powierzchnię, głośniki i elektryczne szyby są dodatkowo usuwane. Arkusze dźwiękochłonne muszą być wcześniej oznakowane i przycięte w celu dopasowania. Po sklejeniu należy je rozwałkować wałkiem lub mocno docisnąć do powierzchni drzwi.

Zewnętrzna rama jest również wklejona, ale tutaj zastosowano tłumik hałasu. Na przykład NoiseBlock lub „Biplast”. Materiał pobierany jest z grubości 0,8 cm - można go przykleić nie na ościeżnicy, ale na plastikowej listwie drzwi od wewnątrz.

Klejenie sufitu

Szczególną uwagę w pracach nad wygłuszeniem wnętrza samochodu należy zwrócić na dach. To duża blacha, która tworzy dobrą akustykę. Drgania występujące w obszarze dachu są tłumione tylko za pomocą wzmacniaczy. Zdarza się jednak, że wzmacniacze odklejają się od blachy i zaczynają wibrować wraz z silnikiem.

Do klejenia dachu używa się lekkich materiałów, aby nie tworzyć dodatkowego obciążenia. Pobierane są arkusze wibroplastu o grubości nie większej niż 2-3 mm. Jeśli dach ma fabryczne wygłuszenie z filcu, należy go usunąć. Sztywności nie należy kleić. Jeśli zostaną zamknięte izolacją akustyczną, wewnątrz będą gromadzić się kondensacje, co prowadzi do korozji.

Na górze należy przykleić warstwę pochłaniacza dźwięku, „Accent 8” z podkładem z folii samoprzylepnej, która jest lekka - nie można się obawiać, że „zaciągnie” dach opuszczony.

Izolacja akustyczna dna i bagażnika

Wygłuszenie bagażnika Łady Vesta i dna można wykonać na kilka sposobów. Po pierwsze, na zewnętrznej stronie dna w kilku warstwach nakładana jest powłoka przeciwżwirowa, która pełni funkcję izolacji akustycznej i ochrony antykorozyjnej - są to substancje polimerowe, które nakłada się pistoletem natryskowym. Po utwardzeniu tworzą grubą, porowatą warstwę i zwiększają wagę maszyny, zwiększając jej stabilność.

Drugą opcją jest nałożenie grubej warstwy mastyksu bitumicznego od wewnątrz korpusu. Bitum doskonale tłumi drgania dźwiękowe, zwiększając izolację akustyczną Łady Vesta. Dodatkowo można użyć wibroplastu o dużej grubości - od 5 mm wzwyż.

Podczas klejenia podłogi należy wziąć pod uwagę jej kształt, szczególnie miejsca, w których może gromadzić się woda, dlatego wibroplast należy dociskać bardzo ostrożnie, nie pozostawiając szczelin.

Możesz używać materiałów dachowych na bazie bitumu. Po podgrzaniu suszarką budowlaną idealnie przybierają kształt dna, nie pozostawiając szczelin.

Wniosek

Współczesny mężczyzna spędza dużo czasu za kierownicą. Ciągłe narażenie na hałas jest źródłem stresu. Rozwiązanie tego problemu w całości spada na barki właściciela auta i tylko on może wybrać jak komfortowy będzie czas spędzony w aucie.