Oleje samochodowe: charakterystyka i rodzaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Olej odgrywa kluczową rolę w działaniu każdego silnika spalinowego. Istnieją różne rodzaje smarów. Każdy z nich ma swoją własną charakterystykę. Oleje samochodowe, ich właściwości i odmiany – w dalszej części naszego artykułu.

Typy

Istnieją trzy główne rodzaje olejów samochodowych:

• Lato. Właściwości techniczne olejów silnikowych tego typu pozwalają zapewnić niezawodne smarowanie mechanizmów SHKM w wysokich temperaturach otoczenia (od 0 do +50 stopni).
• Zima. Miej mniej stabilny film. Zapewniają jednak pewny rozruch zimnego silnika w temperaturach poniżej 0 stopni, z czym nie radzą sobie letnie odpowiedniki.
• Cały sezon. Mają przeciętne cechy. Nie nadaje się do trudnych warunków.

Ponadto o właściwościach olejów silnikowych decyduje obecność wielu dodatków. Są to:

• Antykorozyjne.
• Detergenty.
• Przeciwutleniacz.
• Odporność na zużycie.

Do oleju bazowego dodawane są dodatki. Bez nich produkt nie może być używany. Jest jeszcze jeden ważny parametr. O nimwyjaśnimy poniżej.

Lepkość

To najważniejszy szczegół w klasyfikacji olejów samochodowych. Zmiana lepkości determinuje zakres temperatur stosowania smaru. Tak więc w przypadku zimnego rozruchu w niskich temperaturach olej powinien być jak najbardziej płynny.

Zagwarantuje to, że wał korbowy będzie się łatwo obracał i szybko pompował smar przez pompę przez układ. W wysokich temperaturach niska lepkość jest szkodliwa, ponieważ niemożliwe jest utrzymanie optymalnego ciśnienia w układzie ocierających się części. Właściwości oleju Castrol i wielu innych są określone przez klasyfikację SAE.

Co to jest?

To jest skrót od Society of Automotive Engineers. SAE to międzynarodowy standard regulujący lepkość i inne właściwości olejów silnikowych. „ZIK” jest również klasyfikowany według tego schematu.

Jaka jest jej specjalność? Według SAE oleje silnikowe są produkowane na 5 klas letnich i 6 zimowych. W oznaczeniu tych ostatnich występuje litera W. Pierwsza klasa obejmuje produkty oznaczone od 20 do 60. Druga obejmuje produkty oznaczone od 0W do 25W.

Rozważmy mały przykład wykorzystujący charakterystykę oleju silnikowego 5W40. Pierwsza cyfra oznacza, że produkt nadaje się do użytku zimowego. Im jest wyższy, tym gęstszy będzie olej. Kolejna cyfra (40) to wskaźnik lepkości w środowisku pracy. Im wyższa liczba, tym wyższa temperatura, w której smar nie traci swoich właściwości.

Uważaj

Wielu kierowców błędnie uważa, że druga cyfra to letni parametr lepkości. W rzeczywistości temperatura w silniku nie jest w żaden sposób dodawana do temperatury otaczającego powietrza. Druga cyfra oznacza odporność na lepkość produktu w gorącym środowisku.

Uniwersalny

Wielu rosyjskich kierowców używa właśnie takich olejów. Czy są szkodliwe dla silnika? Eksperci twierdzą, że podczas prowadzenia samochodu w klimacie umiarkowanym wcale tak nie jest. Produkty uniwersalne obejmują produkty o lepkości 10W40. Właściwości tego typu oleju silnikowego pozwalają na płynny rozruch w temperaturach do -20 stopni Celsjusza. Jeśli chodzi o użytkowanie w okresie letnim, taki smar zapewnia trwały film olejowy w temperaturach do 150 stopni Celsjusza. Tak wysokie nagrzewanie może znajdować się w obszarze pierścieni tłokowych silnika. Pozostałe elementy jednostki napędowej rzadko nagrzewają się powyżej 100 stopni Celsjusza.

Tak więc, jeśli temperatura termometru nie spada poniżej -20 w zimie, zaleca się stosowanie oleju uniwersalnego. Ale lepkość nie jest taka zła. Przy zakupie ważna jest również decyzja o rodzaju samego produktu. Są:

• Minerał.
• Półsyntetyczny.
• Oleje syntetyczne.

Jakie są ich cechy, zalety i wady? Poniżej rozważymy właściwości każdego produktu z osobna.

Właściwości olejów mineralnych

Te produkty praktycznie nie są obecnie znajdowane, ponieważ mają przestarzałe właściwości. "Woda mineralna"wykonane z odzyskanych węglowodorów. Temperatura wrzenia produktu to +300 stopni Celsjusza. Podczas pracy olej szybko traci swoje właściwości, dlatego wymaga wymiany po 5-7 tysiącach kilometrów. Po tym okresie woda mineralna czernieje i często się pali.

Jakie jest niebezpieczeństwo starej „wody mineralnej”? Może powodować osadzanie się węgla wewnątrz silnika, którego nie można usunąć przy każdym spłukiwaniu. Jedynym plusem tego olejku jest jego niski koszt. Może być używany tylko w starych ciężarówkach i VAZ do 2000 roku. Zazwyczaj Lukoil produkuje takie oleje silnikowe.

Cechy półsyntetyczne

Ten produkt ma wyższą specyfikację. Temperatura wrzenia to 400 stopni Celsjusza, harmonogram wymiany to od 10 do 12 tysięcy kilometrów. Produkt jest mieszanką chemiczną produktów naftowych i dodatków. Nie wymaga płukania podczas wymiany.

Syntetyki

To już kompletna mieszanka chemiczna. Olej syntetyczny ma stosunek mineralny i sztuczny w stosunku 1 do 5. Temperatura wrzenia to 600 stopni Celsjusza. Jeśli chodzi o koszt, produkt jest 2 razy droższy niż woda mineralna. Za 1 litr najtańszego (z Gazpromniefti) trzeba będzie zapłacić 275 rubli. Jednak harmonogram wymiany jest spory – 20 tysięcy kilometrów.

Wśród szczególnych właściwości należy zwrócić uwagę na właściwości myjące oleju syntetycznego. Produkt doskonale zmywa wszelkie zabrudzenia i osady z silnika. Nie da się jednak nagle przestawić się na syntetyki z wody mineralnej. Jako półprodukt możesz użyć półsyntetyków. W przeciwnym razie produkt będzie gromadził cały brud w sobie przez4-5 tysięcy kilometrów. Taki olej nie podlega dalszemu wykorzystaniu.

Uważaj! Podczas wymiany instalowany jest nowy filtr oleju. Musi mieć zawór obejściowy.

Klasyfikacja API

Istnieje jeszcze jeden standard - API. Został opracowany przez Amerykański Instytut Naftowy. Zgodnie z tą klasyfikacją oleje dzielą się na kilka kategorii:

• S - dla silników benzynowych.
• C - dla oleju napędowego.

Każda z kolei jest podzielona na kilka podkategorii. Tak więc produkty serii SF są przeznaczone do silników, które zostały wyprodukowane w okresie od 80 do 89 roku. SG - dla samochodów z 89-93 lat wydania. W przypadku pojazdów od 94-96 zaleca się stosowanie produktu SH.

Od 1996 roku przyjęto nowy standard - SJ. Ale w przypadku nowoczesnych samochodów właściwości tego oleju nie wystarczyły. Od 2001 roku do dnia dzisiejszego standard SL został przyjęty w Stanach Zjednoczonych. Produkty tej marki charakteryzują się wystarczającym zasobem i większą stabilnością.

W Rosji ta klasyfikacja nie jest stosowana. Zamiast tego używają europejskiego standardu SAE, o którym mówiliśmy wcześniej. Jest również używany na koreańskim i japońskim rynku samochodowym.

Wniosek

Więc poznaliśmy rodzaje i właściwości olejów samochodowych. Jak widać, w klimacie umiarkowanym dozwolone są produkty na każdą pogodę o lepkości 10W40. W regionach północnych olej musi mieć lepkość 5 W lub niższą.