K4M (silnik): recenzje, specyfikacje, temperatura pracy, tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Od 2012 roku samochód Renault Duster wyposażony w silnik K4M jest sprzedawany w Rosji. Są to budżetowe SUV-y, które od razu zyskały sporą popularność, pomimo pewnych niedociągnięć zastosowanych w nich silników.

Pamiętaj, że ten silnik nie jest nowy. Jest używany od 1999 roku w różnych pojazdach: Megane, Clio, Laguna itp. Jednak w tym przeglądzie rozważymy cechy silnika K4M na przykładzie samochodu Renault Duster. Tak się złożyło, że większość opinii właścicieli samochodów dotyczy właśnie tego modelu, co pozwala podkreślić słabości silnika.

Samochody "Renault Duster" są prezentowane w różnych konfiguracjach. Jest kompletny zestaw z silnikami benzynowymi. W szczególności kupujący ma do wyboru wersje silnikowe K4M i F4R. Mogą być wyposażone w samochody z napędem na przednie i tylne koła. W tym artykule nie będziemy się rozwodzić nad silnikiem F4R. Tutaj zostaną rozważone cechy, słabości i niedociągnięcia silników K4M. Informacje będą przydatne dla kupujących, którzy zwrócili uwagę na Renault Duster itakże kierowcom, którzy już kupili ten samochód lub planują zakup innego samochodu z silnikiem K4M.

Modyfikacje silnika

W przypadku francuskich silników Renault kod dla różnych typów silnika to XnY zzz. W tym kodowaniu:

• X to seria silników (w tym przypadku K).
• n - architektura. Liczba 4 odpowiada silnikom benzynowym z 4 zaworami na cylinder. Silniki z rozdziałem wtrysku i dwoma zaworami na cylinder są oznaczone numerem 7.
• Y - oznaczenie wielkości silnika.
• zzz to liczba wskazująca cechy konstrukcyjne silnika i samego samochodu, w którym jest zainstalowany. Na przykład liczby parzyste oznaczają modele z manualną skrzynią biegów, nieparzyste z automatyczną skrzynią biegów.

Z tego wynika, że silnik K4M może mieć różne modyfikacje. Rozważ je wszystkie:

• Modyfikacja K4M 690 jest stosowana w samochodach Renault Logan od 2006 roku. Ma moc 105 KM
• K4M 710 był montowany w samochodach Renault Laguna od 2001 do 2005 roku. Ma moc 110 KM
• K4M 782 - używany w Renault Scenic od 2003 do 2009. Jego moc to 115 KM
• K4M 848 - używany od 2008 do dnia dzisiejszego w samochodach Renault Megan. Ma moc 100 KM
• K4M 788 - używany w Renault Megan od 2002 do 2008. Moc to 110 KM
• K4M 812/813/858 - używany w Renault Megan od 2001 roku i do dziśdzień.
• K4M 606/696/839 - moc 105 KM Zainstalowany w Renault Duster i Renault Megane od 2010 roku.
• K4M – używany od 2012 roku w Ladzie Largus, ma moc 105 KM

Specyfikacje silnika K4M

Jak już zrozumiałeś, różne modyfikacje mają różne parametry. Silnik K4M 1.6 16v ma 102 KM i 145 Nm momentu obrotowego. Silnik wyposażony jest w układ zasilania z rozproszonym wtryskiem paliwa i sterowaniem elektronicznym. Norma toksyczności silnika to Euro 4. Oznacza to, że można napełnić benzynę AI 92 i wyższą. Możesz także wyróżnić elektroniczny system zarządzania silnikiem.

Samochód Renault Duster z tym silnikiem może rozpędzić się do 163 kilometrów na godzinę, a jego zużycie paliwa w mieście wyniesie 9,8 litra na 100 km i 6,5 litra na 100 km na autostradzie.

Pamiętaj, że tuning silnika K4M jest możliwy. Niektórzy właściciele samochodów niszczą silnik, wymieniając wydech na bezkatowy. W rezultacie silnik otrzymuje wzrost mocy (jego moc wzrasta do 120 KM).

Zasady działania

Każdy silnik może zostać „zabity” w ciągu jednego dnia, jeśli nie jest prawidłowo napędzany. Silnik K4M wymaga prawidłowej eksploatacji i terminowej wymiany wszystkich materiałów eksploatacyjnych. Tak więc olej należy wymieniać co 15 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę niską jakość benzyny w Rosji i prawdopodobieństwo zakupu podróbki na rynku, zaleca się jej wymianę po 8-10 tys.kilometrów. Należy wlać olej klasy SL, SM, a jego lepkość w zależności od warunków pracy (temperatur w danym regionie) powinna wynosić 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Pasek rozrządu należy wymieniać co cztery lata lub co 60 000 kilometrów. Filtr powietrza zmienia się co roku lub 15 tysięcy kilometrów. Świece zapłonowe należy wymienić po 30 tysiącach kilometrów. Ostatni to płyn chłodzący, który należy wymieniać co trzy lata lub po 90 tysiącach kilometrów.

Cóż, powinieneś monitorować prędkość, reżim temperaturowy silnika. Pamiętaj, że temperatura pracy silnika K4M wynosi 90 stopni. Dozwolone jest nagrzewanie silnika do 120 stopni, ale w żadnym wypadku igła termometru nie powinna sięgać do czerwonej strefy.

Słabe strony samochodów z silnikiem K4M

Recenzje mogą być mieszane na temat silnika K4M. Spośród nich podkreślamy główne wady tego silnika:

1. Po przejechaniu 70-100 tysięcy kilometrów pokrywa zaworów zaparowuje olejem.
2. Generator może się szybko zepsuć. Ten element jest jednym z najbardziej zawodnych w systemie.
3. Ręczna skrzynia biegów jest głośna nawet w nowych samochodach.
4. Uszczelki olejowe wału korbowego.
5. Pasek rozrządu.
6. Zapalenie.

To są wszystkie słabości silnika Renault K4M. Przyjrzyjmy się każdemu z nich bardziej szczegółowo.

Problem z zaparowaniem pokrywy zaworów

W recenzjachwłaściciele samochodów z tym silnikiem narzekają, że występuje podobny problem. Może wystąpić w różnych odstępach czasu. Główną przyczyną tego jest spadek gęstości szczeliwa między głowicą cylindra a pokrywą. Jeśli widzisz, że pokrywa jest pokryta plamami oleju, musisz zdjąć pokrywę, całkowicie usunąć stary uszczelniacz i zainstalować głowicę z nową warstwą uszczelniacza. Jeśli samochód jest na gwarancji, problem zostanie rozwiązany w serwisie w ciągu pięciu minut.

Problem z paskiem rozrządu

Instrukcja obsługi mówi, że pasek rozrządu należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów. Pamiętaj, aby postępować zgodnie z tą instrukcją, ponieważ właściciele samochodów twierdzą, że gdy pasek się zerwie lub ześlizgnie, zawory silnika uginają się. Wiąże się to z instalacją nowych zaworów, co jest bardzo problematyczne.

Pasek na akcesoria

Dla wielu właścicieli samochodów silnik ulega awarii z powodu zużycia paska akcesoriów. Co więcej, zużywa się przed czasem. Oznacza to, że od czasu do czasu trzeba zajrzeć pod maskę i sprawdzić stan tego paska. Jeśli zauważysz, że zaczyna się puchnąć, należy go wymienić. Jeśli nie zmienisz go na czas, może dostać się pod koło pasowe wału korbowego, co doprowadzi do klina w silniku.

Wady silnika K4M

Wśród opinii klientów możemy podkreślić słabe punkty silnika: wysoką wrażliwość na benzynę niskiej jakości. Dla wielu właścicieli silnik i wysokie zużycie paliwa. W skrzyni biegów jest również niewystarczający poziom oleju.

A teraz więcej szczegółów.

O benzynie niskiej jakości

Szczerze zauważamy, że większość europejskich, amerykańskich i japońskich samochodów jest bardzo wrażliwa na benzynę niskiej jakości. Najprawdopodobniej wynika to z faktu, że w Europie i Japonii benzyna jest lepszej jakości, a producenci samochodów produkują samochody z uwzględnieniem wysokiej jakości paliwa. Wiele stacji benzynowych w Rosji sprzedaje benzynę, która jest gorszej jakości niż europejska. Dlatego na silniku K4M (nie był to wyjątek) można zaobserwować krótkotrwałe spadki pracy podczas jazdy i płynną prędkość biegu jałowego. Dlatego nie wystarczy zatankować 95 lub 98 benzynę. Nadal musisz tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych.

Ruch motorowy

Często dochodzi do awarii jednej z cewek zapłonowych, dyszy lub świecy zapłonowej. Możesz określić konkretną przyczynę, mierząc kompresję w każdym cylindrze. Po wykryciu usterki niedziałający element zostaje wymieniony. Zwykle naprawy nie są bardzo drogie, ale zdarzają się problemy.

Silnik jest słaby podczas jazdy

W przypadku korzystania z 16-zaworowego silnika K4M 1.6L silnik jest słaby podczas szybkiego wyprzedzania lub przyspieszania. Jest to szczególnie widoczne, gdy samochód jest załadowany pasażerami. Niektóre inne silniki 1.6L o tej samej mocy są bardziej „zabawne” i pozwalają szybko nabrać prędkości.

Obżarstwo

Pomimo faktu, że firmaRenault aktywnie reklamuje samochody z tym silnikiem jako ekonomiczne, obżarstwo silnikowe odbywa się również w cyklu miejskim. Jednak podczas jazdy na długich dystansach, gdy prędkość i obroty są stabilne, silnik „zjada” benzynę ekonomicznie.

Dlatego możemy stwierdzić, że samochody z tym silnikiem są słabo przystosowane do warunków miejskich, gdzie często trzeba zatrzymywać się na światłach, stać w korkach i ruszać.

Niewystarczający poziom oleju w skrzyni biegów

Kupując samochód z tym silnikiem, warto zwrócić uwagę na poziom oleju w skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej. Często w recenzjach można przeczytać, że jest niedopełnienie.

Wniosek

Pomimo wszystkich opisanych powyżej słabości, silnik K4M jest popularny. Ponadto opisane wady nie występują we wszystkich tych silnikach. Niektórzy właściciele samochodów zgłaszają, że po 123 000 km nie było żadnych problemów z silnikiem. Wiele może więc zależeć od warunków eksploatacji, stylu jazdy i konserwacji. Niezwykle ważna jest terminowa wymiana wszystkich materiałów eksploatacyjnych i zamawianie tylko oryginalnych części zamiennych. Są droższe, ale używanie tanich, nieoryginalnych „materiałów eksploatacyjnych” może prowadzić do poważnych napraw.

Dlatego przy odpowiedniej pielęgnacji silnik będzie działał długo i wydajnie. A w przypadku zakupu nowego samochodu nie należy martwić się awariami, ponieważ zawsze jest serwis gwarancyjny.