Całkowity olej silnikowy: specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Total to francuska firma uznawana za jednego z najlepszych producentów paliw i smarów. Nic w tym dziwnego, ponieważ firma istnieje na rynku od ponad 90 lat i przez ten czas zdołała wypracować skuteczne formuły do produkcji olejków. Są produkowane przez Total, Bardahl, Motul.

Sam producent ma bezpośrednie powiązania z kierownictwem kraju. Koncern produkuje gaz i przerabia ropę. Firma posiada 18 lokalizacji na całym świecie.

Rodzaje olejów Razem

Asortyment Total obejmuje oleje na każdą pogodę, lato i zimę. Rodzaj oleju jest zawsze wskazany na naklejce. Możliwy jest również wybór produktu na podstawie lepkości SAE. Całkowite oleje przeznaczone do eksploatacji zimą: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Im niższa pierwsza liczba, tym niższa temperatura oleju nie traci lepkości i zachowuje swoje właściwości smarne. Na przykład olej Total o wskaźniku lepkości 0W będzie w stanie normalnie pracować w temperaturze -35 stopni i pozwoli na łatwy rozruch silnika przy podobnej temperaturze powietrza na zewnątrz.

Oleje przeznaczone do eksploatacji w okresie letnim posiadają następujące oznaczenia: 20, 30, 40, 50, 60. Liczba określa wartość temperatury, w której produkt będzie normalnypraca.

Biorąc pod uwagę fakt, że w Rosji klimat zmienia się w zależności od pory roku, a temperatura „skacze” od +30 do -30 przez cały rok, idealnym rozwiązaniem jest olej na każdą pogodę. Takie smary mają jednocześnie dwa oznaczenia, na przykład Total 5W40. W linii znajdują się również oleje wielosezonowe o indeksie 5W30 i 10W40 - działają skutecznie w niskich i wysokich temperaturach.

Asortyment

Warto zauważyć, że oleje całoroczne prawie całkowicie zastąpiły letnie lub zimowe smary. A dziś w gamie olejów silnikowych Total nie można znaleźć produktu, który byłby przeznaczony do użytku letniego lub zimowego. Wszystkie oleje są wielosezonowe. Ale wśród nich są produkty, które lepiej nadają się na zimę i takie, które warto nalać latem. Tak więc oleje Total o lepkości 0Wxx lub 5Wxx są odpowiednie na mroźne zimy, a produkty o lepkości 10Wxx najlepiej stosować w południowych regionach kraju.

linia INEO

Jednym z najpopularniejszych produktów jest TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-40. Według producenta jest przeznaczony do samochodów marek Volkswagen, Mercedes, BMW, Porsche. Oprócz pełnienia podstawowych funkcji smarnych olej poprawia również pracę katalizatorów dopalaczy i filtra fazowego, dzięki czemu zmniejsza się ilość emisji gazów do atmosfery. Produkt przeznaczony do silników o nowoczesnej normie EURO 5. Total deklaruje również, że olej spełnia wymaganiastosowany do olejów o wydłużonych okresach między wymianami. Dlatego tego smaru nie można zmienić po 25-35 tysiącach kilometrów ze względu na odporność na utlenianie. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę jakość benzyny w krajach WNP, konieczna jest jej wymiana po 10 000-15 000 kilometrów.

Linia INEO obejmuje również inne produkty syntetyczne:

1. MC3 5W-30 Lepkość dla pojazdów niemieckich.
2. ECS 5W-30 Lepkość z niską zawartością siarki, fosforu i popiołu siarczanowego. Zalecany do francuskich samochodów Citroen i Peugeot.
3. Smar syntetyczny EFFICIENCY 0W-30 o wysokich parametrach. Przeznaczony jest do silników wysokoprężnych i benzynowych poddawanych dużym obciążeniom.
4. INEO LONG LIFE o lepkości 5W-30 to olej stworzony specjalnie do pojazdów Volkswagena. Podobnie jak pierwszy produkt na liście, olej ten poprawia również działanie układu oczyszczania spalin i filtra cząstek stałych.
5. FIRST o lepkości 0W-30 to syntetyczny olej silnikowy stosowany w fabrykach koncernów Peugeot i Citroen. Samochody tych marek są już sprzedawane z tym produktem w środku, co świadczy o jego wysokiej jakości. W końcu producent nie będzie wlewał złych olejów do silników produkowanych samochodów. Również ten produkt jest zalecany do późniejszego użycia w tych maszynach.
6. INEO HKS D o lepkości 5W-30. Smar ten ma na celu przede wszystkim ochronę przed osadami i zużyciem silnika. Jest to naprawdę wszechstronny syntetyczny olej silnikowy odpowiedni do silników poddawanychnormalne obciążenie.

9000 linia

Ta linia zawiera również wiele produktów:

1. FUTURE GF-5 0W-20 to olej na bazie syntetycznej, który zapewnia wysoką ochronę przed osadami i zużyciem. Zawiera minimum fosforu, dzięki czemu zapewnia skuteczną ochronę układów oczyszczania spalin.
2. FUTURE 0W-20 to standard „cały sezon” wyłącznie dla silników benzynowych. Produkt spełnia wymagania japońskich koncernów: Honda, Mitsubishi, Toyota. W silnikach tych marek olej TOTAL QUARTZ jest stosowany jako pierwsze napełnienie, co świadczy o jego jakości.
3. FUTURE EcoB 5W-20. Wykonany w technologii syntetycznej, chroni układy oczyszczania spalin i jest zatwierdzony przez Forda i Jaguara.
4. FUTURE NFC 5W-30 to olej w technologii syntetycznej zatwierdzony przez Ford, Jaguar, Volvo.
5. ENERGY HKS G-310 5W-30 to olej opracowany specjalnie dla koreańskich pojazdów Hyundai i Kia. W wielu samochodach tych marek jest używany jako pierwsze wypełnienie.
6. ENERGY 0W-30 - przeznaczony do silników wysokoprężnych i benzynowych poddawanych dużym obciążeniom. Olej poprawił wydajność.
7. TOTAL QUARTZ 9000 0W-30 OIL to jedno z najlepszych rozwiązań na zimę. Produkt nie gęstnieje nawet w wysokich temperaturach poniżej zera. Posiada aprobaty Forda i Volvo oraz spełnia rygorystyczne wymagania producentów silników benzynowych i wysokoprężnych. To samo dotyczysmary 9000 5W-40.

Linia wyścigowa

Ta linia obejmuje tylko dwa produkty - RACING 10W-50 i RACING 10W-60. Oba oleje przeznaczone są do silników wysokoprężnych i benzynowych, są syntetyczne i często stosowane są w samochodach sportowych. Właściwie można to ocenić nawet po nazwie.

Klasyczny

Osobno warto zwrócić uwagę na linię smarów Classic, która obejmuje oleje w technologii syntetycznej i syntetycznej (to różne rzeczy) do silników wysokoprężnych i benzynowych. Jedyną różnicą jest lepkość. W tej linii znajdują się smary o lepkości 5W-30, 10W-40, 5W-40. Produkty pasują do większości nowoczesnych samochodów.

Recenzje

Sądząc po opiniach, rosyjscy kierowcy używają olejów Total nawet w rosyjskich samochodach. Wiele produktów nie posiada aprobat VAZ, ale nadal wykazują wysoką wydajność na tych maszynach.

W BMW X6, przy agresywnym stylu jazdy, smar działa dobrze, nie marnuje się i nie zawodzi ani zimą, ani latem. Co możemy powiedzieć o francuskich samochodach, które są bardzo „kochającym” smarem od Total. Jeśli na rynku można znaleźć prawdziwy, oryginalny olej, to działa dobrze, nie powoduje reklamacji w silniku i otrzymuje zasłużoną pozytywną opinię.